被擱淺多時的新柔地鐵，如今陸路交通管理局已經在爲銜接新加坡與柔佛新山的地鐵系統建造工程招標了。
這回是要動真格的了！
陸路交通管理局表示工程預計明年中動工，這項招標是爲了興建新柔地鐵的隧道，以及從新加坡境內橫跨柔佛海峽的部分高架橋。所要建造的隧道和高架橋加起來總長約1.1公裏。
根據新馬兩國今年初簽署的雙邊協定，新柔地鐵預計2024年12月31日前啓用，每小時爲1萬名乘客提供服務，平均一天可達到7萬2000人的乘客量。
新柔地鐵路線全長4公裏，行駛時速爲70公裏，橫跨柔佛海峽、銜接新加坡湯申—東海岸地鐵線（簡稱湯東線）、最北端的兀蘭北站和新山的武吉查卡站。
往返兩地的乘客，在始發站可直接前往新馬兩國聯設的關稅、移民及檢疫設施（CIQ）辦理通關手續，抵達終站後可直接出站，不必分開辦理出境和入境。
要知道，新馬邊境目前是世界上最繁忙的邊境之一，每天有超過30萬人次往返新柔。其中新柔長堤承擔了大部分人流往來，兀蘭和新山關卡交通阻塞已是家常事，兩地上班族每天在邊境要花上好幾個小時的時間。遇上節假日或通關系統失靈，車主和乘客身心更是備受煎熬。
新柔地鐵落成後，可分擔新柔長堤早高峰時段三分之二（即6萬人次）的人流。不僅方便每日來回兩國工作的通勤族可以更快通關（早上也能多睡一會），刺激民衆節假日前往購物旅遊，相信也將大大改善新柔長堤和第二通道關卡的交通擁擠情況，縮小新加坡和新山兩地地理距離和人民心理距離。
新柔兩地的人們早已經等的脖子都長了