當我們的目光還在關注特斯拉的“星鏈計劃”又雙叒叕發射了多少顆衛星時，一項衛星通信技術的實際應用，已經展開。
據新加坡陸路運輸管理局LTA表示，下一代全球導航衛星系統(GNSS) ERP網絡原本計劃今年開始，但由于冠狀病毒爆發對全球供應鏈的影響而推遲。
從2021年上半年開始，新加坡將開始安裝下一代基于衛星的電子道路收費系統，相應的基礎設施建設預計于2023年年中完成。
新加坡目前使用的ERP系統于1998年推出，它使用智能卡和射頻識別(RFID)技術，在包括摩托車在內的車輛通過橋架時收取通行費，攜帶現金價值的智能卡(也被稱爲現金卡)被插入車內收費單元，當車輛通過正在運行的ERP設備時，資金就會被扣除。這和我國的ETC收費系統類似，在高峰時段也時常會發生擁堵現象。
新加坡陸路運輸管理局LTA在2016年宣布了實施基于衛星的道路收費系統的計劃，稱該系統的實施將花費新加坡政府5.56億新加坡元(4.0751億美元)。
LTA在周二的發表聲明說，這個服役22年的系統已經接近使用壽命，現在有更多的先進技術可以利用。
新加坡政府機構也表示，在新加坡注冊的機動車將強制安裝車載單元。
在去年的國際橋隧及收費公路協會年會上，微軟首席經濟學家邁克爾·施瓦茨做了主題彙報，他認爲，衛星通信技術的應用，使得基于衛星的收費系統能有效地實現車輛在行駛中征收通行費和擁堵費。
國外有些城市，如新加坡，早在1975年開始征收“交通擁堵費”。倫敦，從2003年開始部分區域征收交通擁堵費，主要是商業、娛樂和金融區。
由于設定擁堵的街道都有不同的收費標准，如果你選擇了最擁堵道路通行，不僅要繳納更多的費用，而且擁堵未必會縮短您的通行時間。這一方法有效地促使駕駛員出行時盡量減少擁堵路線，降低出行成本。
擁堵費在我國也一直都在研究，但由于征收對象和征收方法上還未有統一的意見，限行、限牌仍是主要政策。而另外一項拼車方式，也只能是某一程度上緩解交通堵塞。
新加坡，是世界上最早征收交通擁堵費的國家，現在也將是世界上最早實現基于衛星交通收費的國家。衛星技術在交通收費系統的應用，無疑對擁堵費的實現提供了更完美的技術保障。
每車一費，公平又合理。
這才是解決城市交通擁堵的最合理方式之一。
希望新加坡此舉，對我國，特別是北上廣深等交通擁堵的大城市，起到很好的借鑒作用。
中國北鬥，加油啊!!
