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編者按
資本市場從來不缺各種傳奇。在這裏，人們追逐夢想、渴求財富。有人以夢爲馬、腳踏實地；也有人玩弄財技、甚至違規違法。我們希望，通過複盤一個個鮮活的案例，來記錄資本市場的故事，當然、也可以是事故。近期，證券時報特別推出專欄“股事會”，以飨讀者。
今天的故事，關于一位80後華人富三代。他創立的Grab，九年融資100億美元，成爲“滴滴+美團+螞蟻”東南亞互聯網怪獸，並于近日正式在美國上市。
滴滴可能沒有想到，宣布從美國退市的當天，自己7年前投資的“東南亞滴滴”，Grab公司正式在美國上市。上市當天市值最高達到了500億美元。
陳唱國際：馬來西亞華人的創業之路
1998年7月7日，一家叫陳唱國際的馬來西亞公司，在香港交易所及新加坡交易所同時上市，主要經營日産和雷諾汽車的銷售。
公司由馬來西亞華人陳金火與胞弟陳月火在新加坡創立。創立之初，就是日産和三菱等日系汽車品牌的經銷商，提供從銷售到保養一條龍服務。由于新加坡市場規模太小，業務陸續向東南亞地區擴展，事業逐漸擴展到東南亞十個國家。
陳永順（Tan Heng Chew）接班後，除了繼續銷售汽車外，還把業務擴張到物業、汽車座椅制造和貿易等業務，此外也涉獵不少房地産買賣及租賃。
公司上市20多年，股價雖然沒有什麽逆天表現，但也算表現穩定。2017年，陳永順家族登上了福布斯雜志馬來西亞50大富豪榜，排名28。
而陳永順的兒子陳炳耀，含著金鑰匙出生，本應該按部就班回公司上班，然後接班父親，成爲公司下一任老板。
陳炳耀：富三代不願接班
1982年，陳炳耀出生。
小時候，他說話不多，一度被認爲智力有問題。但實際上，是由于陳炳耀周圍的語種太多，導致他不能很好的適應。“我周圍有很多語言：普通話、福建話、梅拉尤語、英語……我們有一位印度司機，他的口音完全不同。因此，一切都變得混亂了。”陳炳耀在接受媒體采訪時曾經表示。
很多年以後，懂得多種語言的陳炳耀，順利幫助他把業務推向了整個東南亞。
長大以後，他的父親希望他有一天能加入加入家族企業。爲了提高自己的商業技能，陳炳耀在選擇去哈佛商學院深造。
在哈佛，他認識了一位來自印尼的同學陳慧玲（Tan Hooi Ling）。曾在麥肯錫工作的陳慧玲向他吐槽了馬來西亞出租車行業的糟糕狀況：“你的曾祖父曾是出租車司機，你的祖父在馬來西亞創辦了汽車企業，但你的女朋友在乘坐出租車時仍然可能會遇到很多安全問題。你爲什麽不爲此做些事情？”
也許是被陳慧玲的話打動，也許是早已有了一顆創業的心，陳炳耀決定試一下。他們寫了一份商業計劃書：開發一個應用程序，使用戶能在馬來西亞混亂的交通環境中找到最近的出租車司機，同時爲出租車司機提供智能手機，以便司機能與乘客交流。
這份商業計劃書起初並不被商學院老師的看好。其時，創立于2009年的Uber已經在美國大行其道，但Uber從成立之初就是跟出租車公司競爭，而陳炳耀的初衷是和出租車公司進行合作。
但陳炳耀仍然拿著這份商業計劃書參加了2011年的哈佛商學院創業大賽，並且拿到了亞軍和2.5萬美元獎金。
信心大增的陳炳耀和陳惠玲在第二年回到馬來西亞，並正式上線了這個打車應用，起名MyTeksi。
Grab的成長：資本的狂歡
和所有的創業故事一樣，MyTeksi的起步非常艱難。
首先，是如何勸說出租車司機使用一個新應用。在當時的馬來西亞，智能手機遠不像今天這樣普及。蘋果公司劃時代的iPhone 4S手機不過才發布了一年時間。爲了拉近和司機的距離，陳炳耀甚至和他們聊起他曾祖父開出租車的經曆。
“當我們第一次招募司機時，我們意識到很多人甚至沒有智能手機。他們負擔不起。”陳炳耀在接受媒體采訪時曾經這樣描述他創業的經曆。隨後，他與三星達成了一項協議，爲他們的司機批量購買手機。“我們會坐在他們旁邊，教他們如何使用它。”
在熬過最初的一年後，MyTeksi站穩了腳跟，並獲得了第一筆融資。公司隨後改名GrabTaxi，開始將業務推廣到新加坡、菲律賓和泰國，隨後又進入了越南和印尼。
爲了尋求早期融資和更大的發展，陳炳耀計劃全身心投入到創業中，決定辭任當時在家族企業中擔任的職位，但自然招致了家人的不滿。他的父親不僅拒絕了陳炳耀的融資需求，還威脅要剝奪他的家族財産繼承權。後來是陳炳耀的母親站出來成爲了Grab的第一位天使投資人。盡管他說他母親並不理解項目的商業模式。
“我的家人很難理解我要做什麽，我不怪他們。”陳炳耀說：“在踏上這一旅程之前，你需要意識到，對于初創企業來說，如果你想贏得勝利並快速成長，就必須做出很多個人犧牲。
但在2014年，陳炳耀遇到了創立以來的一個大的危機，打車應用在多個國家出現了宕機。
陳炳耀：“我們的系統無法應對預訂突然激增的情況，因此，我們當時有很多非常憤怒的司機合作夥伴和用戶。我真的以爲公司就這樣結束了。”但陳炳耀和他的團隊熬過了這段艱難的日子。
也是在2014年，GrabTaxi連續完成了3輪融資，包括新加坡淡馬錫旗下的祥峰投資、老虎基金、高瓴資本、GGV等一衆巨頭投下了超過6億美元。
但直到軟銀和滴滴入局，Grab才實現了融資額度上的飛躍。2014年10月，Grab獲得軟銀獨家投資2.5億美元。此後，軟銀幾乎參與了Grab的每一輪大額投資，並逐步加碼。2017年，軟銀聯合滴滴投資了20億美元震驚了整個東南亞。
陳炳耀曾經說過：“軟銀將爲Grab的增長提供無限支持。”
而對于不斷參投Grab，軟銀集團主席兼CEO孫正義也曾表示：Grab正在用科技解決東南亞面臨的兩個巨大挑戰——交通和移動支付。我們認爲，在充滿活力和發展前景的東南亞地區，Grab是最令人振奮的企業。軟銀很高興可以鞏固同Grab的合作關系，期待未來繼續爲Grab的征程提供支持。
事實上，除了軟銀，Grab的投資方還包括三菱、豐田、雅馬哈等多家日本投資機構。陳唱國際賣了幾十年的日本車，終于獲得了回報。
成立九年，Grab的融資金額超過100億美元。沒有資本，特別是日系資本在後面的推動，Grab不會成爲東南亞的獨角獸，也不會有機會成爲東南亞市值第二高的美國上市公司。
Grab的擴張：從打車到無所不能
Grab在官網首頁挂出的口號是：The Everday Everthing App。（一個無時無刻、無處不在的App）
2018年，Grab推出送餐服務GrabFood，同樣在2018年，Grab還推出了快遞服務GrabExpress。
2017年，Grab開始進軍金融服務領域，推出了數字支付服務GrabPay。和阿裏巴巴旗下的alipay（支付寶）一樣，GrabPay爲用戶提供了越來越多的金融産品，如保險、貸款、財富管理以及先買後付的計劃。2019年，Grab與萬事達合作推出了GrabPay卡，可在線上和線下使用。Grab表示，到目前爲止，它已經獲得了一系列金融服務牌照，包括在六個地區市場的支付許可證，並2020年成功獲得了新加坡頒發的兩張數字銀行牌照之一。
“數以百萬計的消費者在想到GrabPay時，他們會覺得‘我可以現在支付，也可以以後支付，還可以在任何地方支付’。這就是我們給他們留下的最好的印象，”陳炳耀說。
而在出行領域，2018年3月26日，Grab宣布收購Uber所有的東南亞業務，包括外賣服務UberEats。本次收購結束後，Uber將獲得合並後實體的27.5%股份。和滴滴當年擊敗Uber一樣，Grab以同樣的方式擊敗了Uber，而這也成爲了UBER繼俄羅斯、中國後，海外市場的第三場敗仗。而這筆收購，也宣布了Uber在“亞太”地區，以完敗收場。至此，Grab成爲了東南亞打車市場的一哥。
如今Grab，早已不只是一款打車軟件，旗下有APP除了提供打車業務，還有移動支付Grab Pay、快遞服務Grab Express、外賣服務Grab Food、金融服務Grab Financial和Grab Invest以及在線醫生診斷服務Grab Health等衆多産品。
Grab 俨然成爲了一個“滴滴+美團+螞蟻”東南亞互聯網怪獸。
2021年12月2日，Grab通過SPAC（特殊目的收購公司）成功在納斯達克借殼上市。是次借殼SPAC估值396億美元，創下史上最大的SPAC上市案件。融資金額45億美元也是東南亞公司在美國上市之最。
陳炳耀持股122882309，持股比例3.3%，身家超過10億美元，並擁有公司60.4%的投票權。創業夥伴陳慧玲持股25555107股，身家也一舉超過2億美元。
曾經的投資機構，也獲得了豐厚回報：軟銀旗下願景基金持股18.6%，擁有7.6%投票權；曾經最大的競爭對手Uber持股14.3%，擁有5.8%投票權；來自中國的滴滴持股7.5%，擁有3.1%投票權；豐田汽車持股5.9%，擁有2.4%投票權。
Grab上市第二天，在香港上市的陳唱國際成交了零股，總市值40.87億港元。陳炳耀或許可以對他的父親說，他再也不需要回去繼承家族企業了。
編輯：葉舒筠
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