2019年9月24日，中遠海運能源下屬上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（以下簡稱上海LNG）和株式會社商船三井（以下簡稱MOL）合資建造的“天樞星”輪命名儀式在長興島0號基地正式舉行。
繼2018年中遠海運能源亞馬爾冰區船項目首制船魯薩諾夫輪開啓LNG運輸“冰上絲綢之路”後，中遠海運能源亞馬爾項目首艘常規新船“天樞星”輪也正式問世。
北鬥星移，天樞當首，直指北天。9月24日，中遠海運能源下屬上海中遠海運液化天然氣投資有限公司（以下簡稱上海LNG）和株式會社商船三井（以下簡稱MOL）合資建造的“天樞星”輪命名儀式在長興島0號基地正式舉行，該儀式由滬東中華造船集團主辦。
“天樞星”輪是滬東中華承接的4艘同類型船舶中的首制船，該船總長295.00米，船寬45.00米，型深26.25米，航速19.5節，采用雙燃料動力推進，交付後將投入到俄羅斯亞馬爾項目LNG的運輸。
“天樞星”輪爲亞馬爾項目首艘17.4萬方LNG常規新船，是亞馬爾項目重要“後備軍”。據了解，亞馬爾LNG項目共招標造船19艘，包括15艘冰區船，4艘常規船。其中，中遠海運能源參與18艘。這18艘中，上海LNG和MOL聯合造船7艘，包括冰區船3艘，常規船4艘。上海LNG董事長、黨總支書記秦炯表示，“天樞星”輪從合同簽署到命名，用時僅27個月，這是項目各方互相支持和合作的結果。隨著“天樞星”輪等4艘項目常規LNG新船後續逐步交付，亞馬爾LNG項目的運輸力量及方式均得到有力補充，大大加快項目的貿易周轉時間，爲亞馬爾項目的天然氣貿易提供強有力的運輸保障。
作爲“天樞星”輪的建造方，滬東中華造船集團總經理陳軍對這艘LNG船做了簡單介紹，他表示，作爲國內首例使用雙燃料低速柴油機直推的LNG運輸船，“天樞星”輪的性能處于全球領先水平，在能耗、蒸發率和排放上均有不俗表現。交付後，“天樞星”輪將把LNG源源不斷地輸送到國內，推動清潔能源在中國的廣泛應用，爲天然氣冬季保供作出重要貢獻，爲打贏“藍天保衛戰”提供堅實保障。
“天樞星”輪爲當前國際最主流船型，其成功建造是中國推進“一帶一路”倡議、構建LNG全産業鏈進程中具有裏程碑意義的事件，標志著中國LNG船設計技術和建造能力又躍上了一個新台階。
爲榮譽而戰。作爲我國與“一帶一路”沿線國家在油氣領域合作的典型範例，亞馬爾項目是中遠海運能源LNG運輸事業發展的重要裏程碑。據了解，早在2018年7月19日，中遠海運能源亞馬爾冰區船項目首制船弗拉基米爾•魯薩諾夫輪，承載北極向中國供應的第一船LNG，以比傳統蘇伊士運河航線節省20天左右的航程，成功靠卸中石油江蘇如東LNG接收站，爲LNG運輸的“冰上絲綢之路”建設贏得良好開局。
近年來，高速增長的天然氣需求和國産氣的增速不足催生了日益壯大的天然氣市場。數據顯示，2018年，中國天然氣消費量突破2800億立方米，同比增長超過17%，進口天然氣超過9000萬噸。其中，LNG占總進口量60%，超5300萬噸，進口規模創曆史新高。中國已成爲全球第一大天然氣進口國和第二大LNG進口國。預計未來20年，爲彌補國內産量和進口管道氣不足，中國LNG進口還將增加1200億立方米。
來源：金聯創
亞馬爾項目無疑爲中國氣源供給帶來巨大利好，成爲國內優化能源結構、打贏藍天保衛戰的“新武器”。值得一提的是，作爲儲氣調峰的“寵兒”，LNG的價格備受關注。而進口LNG的價格將直接影響國內企業LNG的進口成本。過高的進口價格不僅會帶來進口企業的虧損，甚至會造成氣源供給出現失衡的局面，對我國能源安全平穩供給形成挑戰。
2018年天然氣消費量超過2800億立方米，LNG進口量超5300萬噸。隨著中國天然氣需求不斷增長，進口LNG規模將不斷擴大。進口LNG中海運成本不容小觑，北極東北航道的正式開通爲LNG進口成本的控制帶來佳音。航道開通後，我國沿海諸港到北美東岸的航程，比巴拿馬運河傳統航線縮短2000到3500海裏；上海以北港口到歐洲西部、北海、波羅的海等港口，也比傳統航線航程短25%-55%，測算下來，每年可節省533億到1274億美元的國際貿易海運成本。
“新船教母”，中國石油國際勘探開發有限公司董事、高級副總裁趙穎女士爲新船命名砍纜。
“新船教母”，中國石油國際勘探開發有限公司董事、高級副總裁趙穎女士；商船三井董事、副社長、執行役員橋本剛；中遠海運能源運輸股份有限公司董事、總經理朱邁進；亞馬爾LNG市場與航運副總監柯瑞爾·保格丹諾夫斯基；上海石油天然氣交易中心副總經理汪志新；中海國際俄羅斯公司總會計師張爲民；勞氏船級社中國區副總裁魏穎女士；中國船級社上海分社副總經理章榮強；滬東中華造船集團黨委書記、董事長陳建良等各界嘉賓共計170余人，出席本次命名儀式，共同見證新船命名。儀式上，趙穎女士爲新船命名砍纜。
作爲全球能源運輸巨頭，目前中遠海運能源保持原油運力全球第一，LNG運力全國第一、全球第六的地位。
9月23日，在由商船三井和上海LNG共同主辦的“天樞星”輪命名晚宴上，朱邁進表示，政策和市場雙重驅動下，我國LNG行業前景十分廣闊。中國LNG船隊正承擔著滿足國內LNG進口運輸需求的重任。作爲全球能源運輸巨頭，目前中遠海運能源保持原油運力全球第一，LNG運力全國第一、全球第六的地位，我們將圍繞油氣行業全産業鏈，市場交易主體、運輸企業以及金融機構創建共生共贏共享的合作生態，積極做好能源運輸服務，增強運輸安全保障，擔起“航運強國”的曆史使命，實現“國油國運”、“國氣國運”，爲保障我國能源安全貢獻最大的力量。
晚宴當日，趙穎女士，中遠海運集團副總經理黃小文，上海石油天然氣交易中心董事長葉國標等140余人出席。
亞馬爾LNG項目位于俄羅斯Yamal-Nenet自治區北部亞馬爾半島的Sabetta港，由諾瓦泰克（NOVATEK，持50.1%股份）、道達爾（TOTAL，持20%股份）、中國石油（持20%股份）以及絲路基金（持9.9%股份）合資的YAMAL LNG公司負責開發運營。YAMAL LNG項目是俄羅斯政府的戰略性能源項目，擁有探明概算儲量達9000億立方米天然氣及3000萬噸凝析油，目前已建設3條LNG生産線及4個各16萬立方米的儲罐，每條生産線年産550萬噸LNG，項目總投資約300億美元。項目于2013年12月作出最終投資決定，于2014年9月獲得LNG出口許可證。
中遠海運能源運輸股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司旗下從事油品、液化天然氣等能源運輸及化學品運輸的專業化公司，由原中國遠洋、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，2016年6月6日成立于上海，在廣州、大連、北京設有3家營銷中心，在新加坡、香港、英國、美國設有4家境外網點，形成“一軸兩翼”全球化布局，致力成爲全程能源運輸方案解決者，爲客戶提供全方位、全船型、全天候優質服務。公司油輪船隊運力規模世界第一，船型最齊全，截至2019年6月底，公司擁有和經營油輪船舶162 艘，共2251萬載重噸；LNG船舶30艘，504萬方。公司所屬全資的上海中遠海運液化天然氣投資有限公司、持有50%股權的中國液化天然氣運輸（控股）有限公司（CLNG）是中國目前僅有的兩家大型LNG運輸公司。（完）
本文來源：上海石油天然氣交易中心
本文作者：常馨