在171年前，也就是清道光皇帝在位的最後一年，世界上第一條海底電纜在英國和法國之間鋪設成功，當時主要用于發送摩斯電碼。
或許那時的人們還沒意識到，這一根根跨洋過海的線，在未來，會成爲大國博弈之間的重要籌碼。
這可不，最近一條中國企業參與建設的海底光纜，就成爲不少外媒報道的焦點。
漂亮國的老牌媒體彭博社，更是寫了一篇標題名爲 “ 中國通往歐洲的 7500 英裏海底光纜，加劇了互聯網爭端 ” 的文章，帶起了節奏。
而在了解他們在 BB 啥之前，差評君覺得，有必要給大夥介紹一下這個名叫“ 和平 ” ，卻又引起了爭議的海底光纜項目。
“ 和平 ”項目的全名是“ Pakistan & East Africa Connecting East Europe ”。
取首字母縮寫，你說巧不巧，就剛好是“ 和平 ”的英文“ PEACE “。
這工程由華爲海洋負責承建，長度達到了 12000 公裏，它計劃以巴基斯坦爲起點，途徑東非，最後抵達歐洲的法國。
其中，“ 和平 ”光纜從中國到巴基斯坦的陸上直達部分，早在 2018 年就建成了。
等今年年底項目正式建成之後，這條光纜是可以直連中國、非洲和歐洲的。
而這也將會是從亞洲到歐洲最直接、容量最大的線路。
根據外媒報道，和平海底光纜每秒可傳輸的數據量，約等于美國網飛（ 網絡視頻網站 ）上約 9 萬小時時長的視頻數據。
但就是這麽一條讓中、非、歐都樂呵呵的大項目，卻不小心惹惱了遙遠的美利堅。
老美的說辭也是換湯不換藥：別用中國造的設備！他們會監聽你！
能讓老美這麽大發雷霆，背後的緣由其實和 5G、芯片等等領域一樣，那就是中國的海底光纜，也成爲了美國的眼中釘、肉中刺。
雖然在生活中已經很難再見到網線的蹤影，到處都是各種無線設備，有些筆記本甚至都去掉了獨立的網口。
但說起來你們可能不信，“ 無線的假象 ”一般只出現在網絡連接的 “ 最後一英裏 ”。
因爲需要更大的帶寬和穩定性，真正的網絡大動脈，其實還是那些翻山越海的光纜們。
而這其中，全世界又有 95 %國際互聯網數據，是需要通過海底光纜傳輸的。
原因也很簡單，我們這顆藍星 70% 以上的地方是海洋，陸地上的光纜只能限制在接壤的國家之間。
海底光纜，就這麽成了國際數據傳輸的最主要通道，截止去年的 3 月份，世界上海底光纜的總長度就超過了 110 萬公裏。
換句話說，這長度是地月距離的三倍多。
大家肯定都聽說過“ 要想富，先修路 ”這句老話，而在信息時代，海底光纜，就是那條致富的信息高速公路。
在過去，大部分的海底光纜都是由那些富得流油的電信運營商主導投資的。
例如中美之間的第一條海底光纜 CUCN、亞太海底光纜 APCN2 等等。
然後它們會向使用這些光纜的公司收費。
而這些年，互聯網公司對國際間的流量需求也越來越大。
那些十幾二十年前的老舊海纜們，也載不下新世界那麽大量的數據了。
租房租久了的互聯網巨頭們，也開始決定自己買房了。
于是它們開始紛紛投資海底光纜，爭奪著世界互聯網的數據大動脈。
簡單地舉個例子，光是谷歌就投資了數十條的海底光纜。
而在某條網線不小心出現故障時，備胎豐富的他，立馬能另找一條使用。
一些谷歌私有的線路，還能專線專用，更大的帶寬、更大的權限，反正總比和其他公司一起擠公交車強。
而那些來自中國的互聯網公司，想要吸引更多的海外用戶、提升自己的海外服務的話，帶寬大、速率高、時延低的海底光纜肯定也是不可缺少的。
並且根據數據推算，在未來的 5 年，非洲會成爲一片互聯網的藍海。
不算其他互聯網服務，光是電信運營商的收入都將會達到 510 億美元。
這下再看看“ 和平 ”光纜途徑的路線，好像正在對國內的互聯網公司們說：路已修好了，請速來。
“ 和平 ”光纜，也因此被稱爲中國的數字絲綢之路。
另外，海纜也成爲了數據中心和雲計算的重要基礎設施之一。
像是美國、新加坡、日本等海纜的重要節點因爲海纜的密布，也都被建滿了數據中心。
其中谷歌爲了提高雲服務的訪問速度和穩定性，對標亞馬遜的 AWS，更是在去年又規劃了三條海底光纜。
而英國康沃爾郡下某個不知名的小鎮，也因爲谷歌海纜的登錄，搖身一變成爲了世界互聯網數據重鎮。
在這個大數據和雲計算的時代，世界數據中心，可能並不亞于過去的世界航運中心和金融中心。
最後，海纜還和國家安全相關。
畢竟，傳輸數據的高速公路控制在他國之手可並不是什麽好消息。打起仗來人家把光纜一斷，你真的只好抓瞎了。
而這次法國最後沒有向老美舉白旗，選擇和中國連上“ 和平 ”這一根網線，也可能正于此相關。畢竟兩頭下注是最穩的。
法國總統馬克龍就說：法國不必完全依靠美國的決定。
德國總理也表示：在數字時代和中國脫鈎，可不是件什麽好事兒。
那麽問題來了，海底光纜這玩意兒這麽牛，那麽我們國家在這個領域發展的咋樣呢？
差評君想說的是：有壞消息，但也有好消息。
壞消息是，不得不承認，中國在海底光纜的建設上，是遠遠落後于西方的。
根據《 中國國際光纜互聯互通白皮書 》 的數據。在 2018 年，中國的海底光纜的數量是 10 條，但美國的數量是中國的 8 倍、英國是我們的 5 倍。
要是再人均一下帶寬，我們落後的就更多了。
同樣，世界三大海纜建造商，也就是諾基亞、NEC 和 SubCom ，他們都來自國外。
但好消息是，很多時候，國運順起來擋都擋不住。
因爲海底光纜這種東西啊，並不是連上了就一勞永逸的。根據報告顯示，在一般條件下，海纜的使用壽命一般在 25 年左右。
你說巧不不巧，目前世界上 40% 的海纜都是在 2000 年左右建成的。
也就是說一波更新換代迫在眉睫。
而如今的我們，就剛好趕上了這一波海纜的建設高潮。
好在國內海纜相關企業也都相當給力，悶聲發著大財。
其中的華爲海洋，就已經靜悄悄地成爲了世界第四大海纜制造商。
雖然名叫“ 華爲海洋 ”但它如今已經被亨通光電所收購。當然，亨通光電本身也是制造光纜出生，而華爲，目前是亨通的第三大股東。。。
我們國家正在建設中的海纜項目，也都是它們的身影。
可以看到“ 和平 ”光纜的大名，就在裏面。
看著海纜的商業價值和戰略地位，還有中國正在發芽的海纜産業，這會兒大夥們知道美國爲啥造謠中國海纜了吧。
在去年，就有一條由美國直達香港的海底光纜完工，名叫 PLCN。
爲了不讓香港成爲亞太地區的數據樞紐，這條從 2015 年就開始建設的海纜，最後在美國的施壓下決定放棄香港，直連了美國認爲更好控制的台灣。
當然，借口一樣也是和不信任中國企業相關。。。
同樣在去年，時任美國務卿蓬佩奧，也汙蔑中企建設的海底光纜會被用于“情報收集”。
只能說爲了阻撓中國的網絡基礎設施建設，老美真的是用心了。
最後，差評君想講完開頭的那段故事。
在 1850 年，世界上第一條海底電纜鋪設成功之後，其實它並沒有正式投入使用。
因爲傳說有一位漁民，在出海打漁的時候發現了這根電纜，沒見過這玩意的他把它當成了海草。剪下了電纜的他，還把電纜裏的金屬當成了金子。
而漁民也堅信自己發現了寶藏，一次又一次地往深海繼續尋找。
雖然這位老哥成功毀掉了世界的上第一條海纜。
但可以肯定的是，他沒有說錯，因爲如今的海纜確實是寶藏。
是一個在大國博弈之中，都舉足輕重的海底寶藏。
