陸交局說，通過MO Batteries的計劃，六輛電動電單車會共享30個可更換電池，這些車也能使用換電站的14個充電樁。Gogoro的計劃則會有20輛電單車和100個可更換電池。
我國今年3月更新全國電動車充電標准，當中包括納入電動電單車電池的更換標准。爲了評估這類科技是否可行，陸交局批准由電池供應商Gogoro和MO Batteries提交的監管沙盒申請，預計本月起展開爲期一年的試行計劃。
Gogoro會同怡和合發（Jardine Cycle & Carriage）合作，探討讓送貨的電動電單車到兩個換電站更換電池。MO Batteries則會與新郵政和保安公司保賽固（Prosegur）合作，由前者在自家設施爲電池充電，再將這些電池送至後兩者的換電站。
當局說，大部分反饋對法案擬議的措施表示支持。政府會將意見納入考量，並計劃今年內在國會提呈這項法案。
交通部長易華仁星期五（9月2日）在陸路交通業日上致辭時說，政府希望通過監管沙盒的方式，推動這個新興領域創新。“隨著充電方案增加，我們希望鼓勵更多電動電單車款在新加坡采用。”
公司也能通過新推出、面向電動車專業人員的轉業計劃，讓員工修讀上述認證課程，或接受在職培訓。政府會爲符合條件者提供薪金補貼。有意參與的公司可向新加坡勞動力發展局提交申請。
交通部和陸交局今年6月就電動車充電法案展開公共咨詢，共收到70多份來自業界、商會和公衆的咨詢。根據雙方發出的文告，收到的反饋包括，政府提議充電業者須申請執照可能會讓一些業者卻步，以及如何有效應付充好電卻一直霸占充電設備的問題。也有少許人希望私宅內的充電樁無須納入政府擬議的充電樁注冊制度。
電動電單車快沒電時，只要到換電站更換一套已充好電的電池，就能快速地重新上路。本地下來一年會展開兩項試行計劃，探討以這個方式讓送貨的電動電單車更快完成充電。
若能夠以更換電池的方式驅動，小而巧的電單車就無須裝置其他充電配備，相信這能吸引更多人改用電動電單車。根據陸路交通管理局網站最新數據，截至7月底，本地公路上僅有68輛電動電單車。
義安和新加坡理工學院，以及工藝教育學院會率先提供這項認證課程。報讀者可獲高達70％的學費津貼。
陸交局和精深技能發展局聯手推出全國電動車專家安全認證課程，報讀的學員會學習如何在高電壓環境下，安全地爲電動車和混合動力車進行保修。完成課程後會獲得新技能資格（WSQ）認證。
配合我國邁向電動車時代，汽車維修員也必須跟上腳步，學習相關新技能。
維修員可報讀新課程 學習安全爲電動車保修
陸交局受詢時說，通過MO Batteries的計劃，六輛電動電單車會共享30個可更換電池，這些車也能使用換電站的14個充電樁。Gogoro的計劃則會有20輛電單車和100個可更換電池。