根據公司截至8月底的第一季業績，公司每股收益3.44美元，營業額爲232億美元。Refinitiv向市場分析師搜集的每股盈利共識是5.14美元，營業額則是235億9000萬美元。
52周最高：25.87美元
現在這個航運巨頭似乎處在一個“後疫情”的十字路口，今後業務走向不明確。Tipranks的22名分析師中，有11名給予該股“買進”評級，11名給予“持守”評級，看法各持一半。但他們基本上仍看好聯邦快遞的長期走勢，一年期限平均目標價是235.45美元。
盡管部分零件供應有問題，成本也出乎意料的高，福特汽車還是堅持它之前的2022年調整後息稅前盈利預測，並認爲會繼續保持在115億美元至125億美元。它說，這主要是因爲公司能夠在第四季出售所有庫存的車輛。
聯邦快遞首席執行官蘇布拉馬尼亞姆（Raj Subramaniam）在新聞稿中說：“無論是在國際市場還是在美國國內市場，本季度後期宏觀經濟趨勢顯著惡化，導致全球産品銷量下降。雖然公司的表現令人失望，但我們正積極加快降低成本，以改善業績。”
福特汽車股價9月22日重挫12％，創下10多年以來的最大單日跌幅。福特汽車股價大跌的主要原因，是它在今年第三季與通脹相關的供應成本比最初預測高出多達10億美元，而且它所需的零件仍短缺，讓公司的交貨時間表繼續延遲。
在Tipranks的14名分析師當中，只有四名給予福特汽車股“買進”的評級，九名給予“持守”評級，一名給予“賣出”評級，一年期限平均目標價是15.96美元。
聯邦快遞（FedEx Corp）
不僅如此，公司還撤回之前對全年所作出的預估數據，同時也宣布重大的成本削減措施。
聯邦快遞9月16日公布的初步業績報告令投資者失望，主要是受全球貨運量需求疲軟拖累。這個警鍾一敲，讓聯邦快遞股價在當天收盤時猛挫超過21％，公司市值也瞬間蒸發了約110億美元。
52周最高：266.79美元
52周最低：146.65美元
股票代碼：F
這次業績不達標，讓聯邦快遞決定撤回它在今年6月份對業績做出的全年預測。公司也將今年的資本支出預測下調了5億美元至63億美元。
福特汽車也估計，公司的第三季調整後息稅前盈利，會介于14億美元至17億美元。公司已決定在今天晚上（9月26日）發布第三季業績報告。
最後閉市價：149.33美元（-3.37％）
福特透露，零件供應短缺使到公司的數千輛組裝不完整的車輛積壓。它預計，到第三季度末，將有4萬至4萬5000輛未完成的汽車，而且其中大部分還是高利潤的卡車和休閑轎車。這些半完成的汽車都滯留在庫存中，等待所需的零件。
爲了削減成本，聯邦快遞將關閉旗下90個辦公地點和五個公司辦公設施，以及推遲招聘活動、減少航班，並取消一些手頭上的計劃項目。
福特汽車（Ford Motor）
52周最低：10.61美元
股票代碼：FDX
另據《華爾街日報》上星期五報道，福特汽車有不少車子因爲缺少了公司的藍色橢圓形徽章而延遲了交貨時間。
這只股當天閉市報13.09美元，跌1.84美元或12.32％，是該股自2011年1月以來的最大跌幅。在接下來的五個交易日，股價也絲毫沒有收複失地，反而繼續退低15.10％。
公司預計第二季調整後的每股盈利至少2.75美元，營業額則介于235億美元至240億美元。根據Refinitiv的數據，華爾街分析師預計第二季每股盈利5.48美元，營業額則是248億6000萬美元。
最後閉市價：12.31美元（-3.60％）