近日，中遠海運集團下屬上市公司陸續發布2021年業績報告。2021年，集團下屬各上市公司充分發揮航運、港口和物流對産業鏈供應鏈的基礎性支撐作用，全力落實“六穩”“六保”要求，積極服務內外貿運輸，保障全球供應鏈暢通，在爲全球經濟貿易穩定提供重要保障的同時，自身也取得了較好的經營業績。
中遠海控公布2021年年度業績
2021年，中遠海運控股股份有限公司（簡稱“中遠海控”， 601919.SH/1919.HK）實現息稅前利潤（EBIT）人民幣1315.43億元，實現歸屬于上市公司股東的淨利潤爲人民幣892.96億元，同比增加人民幣793.69億元，同比增長799.52%。2021年度基本每股收益爲人民幣5.59元/股，公司資産負債率降至56.76%，同比下降14.3個百分點。董事會建議公司2021年每股派發現金紅利人民幣0.87元（含稅），合計派發現金紅利人民幣139.32億元。
2021年，在新冠疫情反複、運輸需求增長、運力供給有限等多重因素影響下，全球物流供應鏈持續受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等複雜局面的挑戰和沖擊，集裝箱運輸供求關系持續緊張。
中遠海控始終秉持“以客戶爲中心”的理念，面對上述挑戰，竭盡所能優化航線網絡布局、增加有效運能，積極探索全新的端到端合作模式，發揮數字技術優勢，全力協助客戶解決出運困難，保持供應鏈的穩定。高標准的服務承諾和卓越的服務表現，讓公司與客戶的關系變得日益緊密。
中遠海控雙品牌攜手海洋聯盟其他成員，順利發布了覆蓋面更廣、品質更優、交貨更快、服務更穩的DAY5航線産品，涉及聯盟39條航線、410萬TEU運力。同時，公司不斷提升雙品牌船隊營運效率。2021年，跨太平洋航線平均周運力同比增幅約26%，亞歐航線平均周運力同比增幅約6%。
公司致力于打造陸海一體化運營模式，全力保障全球産業鏈、供應鏈穩定暢通，爲客戶提供更爲可靠、更有保障的“端到端”服務。報告期內，雙品牌不斷加強歐洲腹地貨源開發，中歐陸海快線箱量同比增長23%；新增海鐵內外貿通道29條，湘粵非鐵海聯運、大灣區-西部陸海新通道順利投入運營。
同時，中遠海控發揮技術升級優勢，引領數字化生態多元合一。報告期內，全球航運商業網絡（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN）核心産品已在國內外11個港口投入生産應用，並在中國香港、新加坡和泰國等多個國家和地區實現了“無紙化放貨”，大大簡化了數據交換方式，確保了客戶服務體驗，穩步提升了行業影響力。
中遠海控積極履行企業社會責任，推動綠色可持續發展。公司始終踐行“節能降碳、綠色發展”理念，雙品牌通過優化船隊結構、優化航路設計、有效降低油耗等措施不斷降低業務運營對環境的影響和碳排放。未來公司將進一步致力于綠色、低碳、智能化航運發展，積極履行社會責任，在環保減排等方面做出新的貢獻，爲股東創造更大的價值。
東方海外國際公布2021年度全年業績
2021年，東方海外國際（0316.HK）實現收益168.32億美元，EBIT 73.98億美元，EBITDA 79.67億美元，營運現金流88.99億美元，股東應占溢利71.28億美元。董事會建議派發末期股息每股2.61美元及第二次特別股息每股0.69美元。
公司指出， 自2020年中以來，航運業及整個供應鏈一直面臨各種因素交織在一起的嚴峻挑戰，盡管航運公司充分部署了運力，但一連串的幹擾因素令衆多集裝箱運輸的關鍵樞紐發生嚴重擁堵，減緩了每艘船的往返行程，從而減少了可用于運輸客戶貨物的實際運力。
與客戶的關系是成功的關鍵。面對挑戰，東方海外國際一直努力協助客戶渡過充滿挑戰的時期，履行合同承諾，創新服務模式並提供端到端的服務，幫助客戶應對船期變動以及擁堵造成的挑戰應對挑戰，尋求新的方式與其進行端到端的合作，助其應對船期變動以及擁堵造成的挑戰，以及盡可能增加額外運力。
同時，東方海外國際繼續保持在技術和數字化創新領域的領導地位，提供實時報價和預訂服務的FreightSmart平台爲客戶提供了寶貴的額外渠道。同時，公司繼續發展全資附屬公司和易孚（IQAX），其將在推動集裝箱航運業數字化轉型中發揮主導作用。雖然保持業務持續性的基礎設施于疫情期間備受考驗，但始終能夠維持業務營運及優質的客戶服務。
新冠疫情對世界貿易的全面影響仍難以估量，公司將持續關注市場趨勢，尋求站在積極發展的前沿，包括加強與客戶的關系、提供更多端到端解決方案及引領行業數字化進程。
中遠海能公布2021年年度業績
2021年，中遠海能（600026.SH/1138.HK )主營業務收入人民幣126.88億元，同比減少22.0%；主營業務成本人民幣117.69億元，同比增加1.8%；毛利率同比減少22.0個百分點。實現歸屬于上市公司股東淨利潤人民幣-49.75億元，同比減少309.7%；EBITDA 人民幣-8.69億元，同比減少112.4%。
2021年度，國際油運市場持續低迷，公司主要通過以下五個方面工作，抵禦國際油運周期低谷爲整體業績帶來的沖擊：一是深挖降本增效潛力，多措並舉降低成本支出；二是加大LNG船舶投資力度，推動LNG運輸項目加快落地；三是鞏固並拓展內貿油運基礎貨源，以穩定收益對沖外貿油運虧損；四是優化外貿船隊航線布局，提升全船隊經營效益；五是堅持綠色、創新發展，推進全面對標，提升企業綜合管理效能。
展望未來，公司將鞏固油輪業務領先優勢，力爭成爲全球油輪運輸行業引領者；優先大力發展LNG和新能源運輸，力爭跻身全球第一梯隊。同時，公司將精准把握航運市場和資本市場的周期走勢，實現生産經營和資本運營的“雙輪驅動”，以數字賦能業務，利用數據資産加大價值創造，加快“低碳航運”轉型，努力打造“可持續發展引領者”的品牌形象。
中遠海發2021年淨利潤同比增長184.49%
2021年，中遠海發（601866.SH/02866.HK）實現營業收入達人民幣371.18億元，較去年同期上升83.95%；歸屬于上市公司股東及其他權益持有者的淨利潤爲人民幣60.91億元，同比上升184.49%。實現基本每股收益人民幣0.4979元。公司董事會建議派發末期股息每10股人民幣2.26元。
2021年，集裝箱市場出現結構性缺箱狀況，中遠海發密切跟蹤市場情況，在做好疫情防控的前提下，積極發揮産業鏈協同效應，提高生産效率，爲供應鏈暢通運轉提供有力支持。同時，公司積極踐行雙碳戰略，圍繞長江經濟帶“生態優先、綠色發展”定位，牽頭協調産業鏈企業及相關單位，開展了長江幹線電動集裝箱船標准化研究，努力打造綠色零碳智能航運示範。公司建立健全全過程質量管理體系，推行“油改水”技術，促進綠色環保理念不斷向行業傳播，引領行業健康可持續發展。
2022年，公司將積極把握航運産業鏈數字化、綠色低碳化、智能化發展進程中的機遇，不斷拓展航運租賃業務領域，最大化發揮租造協同優勢，堅持科技賦能、數字化創新，探索環保節能科技在電動船舶産業鏈的應用，同時做好各項業務的風險預警和防範，努力推動公司高質量可持續發展。
中遠海特2021年淨利潤同比增長142.45%
2021年，中遠海特（600428.SH）實現淨利潤3.07億元，同比增長142.45%，創下2011年以來的新高。公司發展質量不斷提高，資産負債率57.91%，經營性現金流淨流入16.86億元。公司擬向全體股東每 10 股派發現金紅利 0.5 元（含稅）。
2021年，公司緊抓航運市場機遇，優先發展核心船隊，積極落實拓展紙漿和工程物流項目兩大物流産業鏈，加快數字化轉型，推進各項戰略舉措落地，打造核心競爭力。本年度，公司期租水平同比上漲44.88%。公司貨源結構持續優化，其中紙漿承運量達386萬噸，同比增長47.89%，創下曆史新高。
展望2022年，公司將准確研判市場機遇和挑戰，繼續做強做優核心業務，把“穩”字擺在首要位置，用心提升服務質量，努力持續提升盈利水平，爲全體股東帶來更好地回報。
中遠海運港口2021年利潤同比上升23.6%
2021年，中遠海運港口（1199.HK）實現收入12.08億美元，同比上升20.7%。實現毛利3.25億美元，同比增長39.8%。公司毛利率擴大至26.9%，同比上升3.7個百分點。控股碼頭利潤大幅提升至0.88億美元，同比上升156.4%。公司全年股權持有人應占利潤同比上升23.6%（不計入一次性項目）至3.325億美元。宣派第二次中期息每股2.16美仙（相等于每股17港仙）。
2021年全年，中遠海運港口總吞吐量同比上升4.4%，至129,286,375 標准箱；權益吞吐量同比上升3.7%，至39,874,105標准箱；控股碼頭總吞吐量同比上升4.7%，至 23,374,915標准箱。
2022年，本公司將順應智慧、綠色、低碳趨勢，持續鞏固並加大科技創新力度，繼續做好國內控股碼頭綠色岸電的推廣；重點落實智能港口示範項目建設，以5G智慧港口2.0爲契機，推進傳統碼頭智能化改造，打造智慧綠色低碳港口。同時，公司將持續推進全球化布局，加強新興市場項目拓展，加速“一帶一路”沿線關鍵節點布局，重點把握RCEP機遇下的東南亞地區、中東、非洲等地的優質項目。
海峽股份2021年利潤總額同比上升14.34%
2021年，海峽股份（002320.SZ）實現營業收入139,910.39萬元，同比上升30.43%；實現利潤總額33,739.40萬元，同比上升14.34%；歸屬母公司所有者淨利潤爲26,588.36萬元，同比上升6.61%；基本每股收益爲0.12元；加權平均淨資産收益率6.75%。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利1.00元（含稅）。
報告期內，公司充分發揮資源、管理、行業龍頭地位等優勢，鞏固和發展公司主營業務，適度開展相關多元化業務。積極推進瓊州海峽一體化，2021年6月份完成瓊州海峽南岸航運資源整合，2021年底完成瓊州海峽北岸航運資源整合，同時港口板塊資源整合也在有序推動中。
展望未來，2022年公司將進一步推進瓊州海峽港航一體化進程，推進新海客運綜合樞紐建設致力于打造“安全、高效、經濟、智能、通暢”的瓊州海峽大通道，成爲中國最大的客滾運輸（上市）公司，積極推動海南融入國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
中遠海科2021年扣非淨利潤同比增長22.26%
中遠海科（002401.SZ）2021年實現營業總收入17.07億元，同比增長12.25%；實現歸屬于上市公司股東的淨利潤1.57億元，同比下降18.71%；實現歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益後淨利潤1.25億元，同比增長22.26%。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利人民幣1.2元（含稅）。
2021年，公司大力推進數字産業化和産業數字化。“船視寶”平台已推出“調度寶”“搜航寶”“港口寶”“准時寶”等系列SaaS産品，憑借“船視寶”的航運數據彙聚、分析和共享能力，公司成爲上海數據交易所全國首批簽約數商。
公司與中遠海運散運成立合資公司，打造面向沿海散貨運輸交易的“船貨易”平台。公司與上海市氣象局成立航運氣象聯合創新實驗室、與華鑫期貨合作打造航運數據應用新模式，入選浦東大企業開放創新中心（GOI）計劃，共同創建新型開放的航運創新生態圈。
公司持續優化雲計算産品和服務，推廣新型數字基礎設施，研發的“面向航運企業的雲計算管理平台”獲得工信部中國信通院《多雲管理平台解決方案》可信雲認證和2021年度中國航海學會科學技術獎一等獎。
公司深耕智慧交通和智慧安防領域，積極開展智慧公路雲平台的研發工作，推進高速公路自由流收費系統研發，完成了 “集中監控+機器人”無人化高速公路聯網收費系統的整體研發工作，並投入試點運行。
展望未來，公司將堅定實施創新驅動發展戰略，通過加大科技投入、共享資源平台建設和業務融合創新等舉措，持續提升數字化創新能力。協同發展智慧航運、智慧物流、智慧交通、智慧安防産業，全力打造交通與航運科技創新和數字化産業標杆。
中遠海運比港2021年度經營業績創造曆史
中遠海運比港（PPA）2021年度經營業績創造曆史，實現高質量增長。2021年實現營業收入1.54億歐元，同比增長16%、利潤總額4921萬歐元同比增長33%，超過2019年的疫情爆發前最好成績，創曆史新高。董事會建議派發股息每股0.63歐元，較上年的0.40歐元增加57.5%。得到當地社會和投資機構的積極反響。
比港1號集裝箱碼頭吞吐量同比增長13.9%，汽車船碼頭吞吐量同比增長40.6%, 郵輪碼頭業務量同比增長1724.9%，渡輪碼頭旅客吞吐量同比增長14.7%, 修船板塊業務量同比增長3.9%，繼續保持地中海領先集裝箱港口和歐洲綜合性大港的地位。
展望未來，中遠海運比港將緊抓後疫情時代世界經濟複蘇機遇，堅持價值領航、科技領航，加大數字化創新和低碳環保發展，推動比港綠色、可持續建設發展。
中遠海運國際香港經營溢利同比上升109%
2021年，中遠海運國際香港（0517.HK）全力聚焦價值創造和效益攻堅，經營溢利同比上升109%，凸顯了中遠海運國際香港卓越的營運韌性。年內，公司權益持有人應佔溢利爲 2.88 億港元。每股基本盈利爲18.81 港仙。董事會建議派發末期股息每股9.0 港仙，連同已派發的中期股息每股 10.0 港仙，每股股息總額爲 19.0 港仙（2020年：22.0 港仙），派息比率 101%（2020年：99.6%）。
展望未來，面對百年未有之大變局，中遠海運國際香港將進一步強化戰略考量，以更廣闊的視野審視中遠海運國際香港的戰略定位和發展方向，以主動的轉型升級，進一步夯實中遠海運國際香港的核心競爭力。
中遠海運國際新加坡淨利潤同比增加261%
2021年，中遠海運國際（新加坡）有限公司（F83）實現收入1.98億新元，較上年度增加7%。歸屬于公司股東的淨利潤3,011萬新元，較上年度增加261%。攤薄後歸屬股東的每股收益1.34新分。
公司所屬高昇控股的裕廊島物流中心一期項目采取邊施工、邊投産的方針，于2021年1月18日實現1到3層倉庫設施的分步驟竣工並投入使用，牢牢把握了物流市場需求增加的機會，創造了良好的效益。在2021年4月19日獲得最後竣工批准，裕廊島各個板塊已順利完成過度計劃開始投入運營，包括裕廊島物流中心的創新之舉—重箱堆場也已投入運作，爲公司增加了5萬平方米倉庫面積和近2萬平方米堆場面積。隨著相關項目的建成投入使用，公司的物流服務能力將得到進一步提升。