第四“大”國
提起這個國家，可能很多人會經常和印度搞混，事實上它跟印度沒多大關系。但是論名頭可能無法跟印度、美國、英國、日本這樣“上躥下跳”的國家相提並論。要是沒有那次會議，估計印尼的名聲更要小得多。
在1955年4月18日的這一天，來自亞非29個國家的領導人，在印度尼西亞的“第三大城市”萬隆召開了舉世矚目的“萬隆會議”，這個會議十分重要，因爲它把“西帝”統統排除在外，邀請的幾乎都是那些在爭取獨立或已經獨立，急需發展國內經濟的新興國家，而會議的主要內容是集中在民族獨立、世界和平以及各國之間的經濟交流和發展的論點上。
由于這次會議産生的意義重大，它也相應地提高了萬隆甚至是印尼的國際地位。但是僅僅是相對而已，然而，幾十年過去了，印尼的存在感不增反降。有人說因爲印尼是個“彈丸之地”，其實不然，要說真正的彈丸之地應該是日本。
印尼國土面積大約在190萬平方公裏，橫跨亞洲和大洋洲，是全世界最大的群島型國家。實際“海域面積甚至比中國還高，這樣的國土面積是日本的5倍還多，所以說日本是個彈丸小國真沒什麽不妥。
其次，印尼還是世界第四大人口國家。人口大約2.6億，而日本的人口是1.3億，差不多2倍的關系。然而就是這樣，論知名度二者差不只是一個等級。當然這其中也有戰爭影響的因素。
從2017年的10156.2億美元到2020年的10584.2億美元，如今，印度尼西亞總GDP已經連續四年邁入萬億大關。人均GDP大約在3800美元。在全球經濟排名中，印尼排名大約在16名左右，在過去二十年其經濟也還算可以，當也受過金融危機的打擊。
然而對比其“天賦”來講，這樣的發展結果，只能算是差強人意。
在東盟中，印尼體量雖然最大，但卻很難成爲公認的“大哥” 。這樣的地位實在難以讓人恭維。那麽究竟是什麽阻礙了這個“准大國”的經濟發展。
地表支離破碎
在筆者看來，成也蕭何，敗也蕭何。
印尼天賦的確不錯，擁有各種資源，尤其是石油和天然氣令他國眼饞，還有那“千島之國”中的5.4萬的海岸線、另外擁有大國級別的海域面積，還坐擁馬六甲這條“黃金海道”，這樣的“天賦”優勢， 超過全球百分之八十以上的國家。
但是凡事有利就有弊，千島之國的確帶來綿延不斷的海岸線，但是也把印尼“瓜分“的支離破碎。由于東西跨度極長，印尼國土呈現帶狀分布。印度尼西亞諸島嶼之間距離相隔太遠，有的甚至能夠達到1000公裏以上。無法形成輻射帶動也就罷了，而貿易往來運輸成本也高居不下。
除了飛機就是船，船太慢，飛機運輸成本又太高，各個島嶼之間，自成一體，經濟交流十分糟糕，印尼當局要花費費大價錢，來預防各島的獨立傾向，這是一筆強大的軍事開銷，能夠把這麽多的“島”攏合在一起，也算是個奇迹。
在首都雅加達擁有1000萬以上的人口，然而面積只有740平方公裏，還沒有中國一個縣城大。這樣的人口容量導致雅加達城市擁堵嚴重，基建設施落後，而且其所在的爪哇島正在下沉，爲此印尼當局不得不花費巨資，進行遷都計劃，預估到21世紀中旬才能完成。
除了首都雅加達，印尼其他城市就更不用說了，那基建令人失望，作爲旅遊大國，門面也該裝修一下。這其中就包括全國第二大城市泗水，你難以想象作爲一個港口城市，基建以及公共交通設施還真沒有中國的一個縣城繁華，到處是破舊不堪。
同樣是馬六甲海峽的支配者，爲什麽印尼比不上新加坡，甚至是馬來西亞？
天賦也成劣勢
我們之前在聊新加坡的時候，李光耀被“趕出家門”之後痛哭流涕，因爲以前只需面對一個“鄰居”，被踢出局後，要面對兩個“近敵”。一想到大馬和印尼，李光耀就心生不安。然而，如今二者的發展對比令人唏噓不已。
馬六甲海峽這棵“搖錢樹”，是一條典型的黃金水道，而新加坡就抱著這棵樹，成就了“亞洲四小龍”之一的美譽。作爲黃金水道外加戰略要沖，此水道實爲新加坡、馬來西亞、印度尼西亞三國共管。
關于新加坡崛起的原因，筆者在之前的文章中已經專門分析過了，新加坡的崛起的確離不開它那重要的地理位置。
每年往來于馬六甲海峽的各種船只達到10萬之多，馬六甲海峽貨物進出量，是蘇伊士運河的3倍，巴拿馬運河的5倍，稱之爲第一黃金水道一點也不過分。
馬六甲海峽像一個歪倒的“八”字。在其西側，有印度尼西亞的蘇門答臘島，該島嶼的北側，海水淺，且多礁石林立。像這種安全系數，大船避之還來不及，更別說主動停靠，這也就能解釋爲何在西側很少有“成氣候”的大型港口的原因。
雖然棉蘭是蘇門答臘島第一大港口型城市，但比起新加坡還是差點。除了地理位置，印尼主要人口並不在蘇門答臘島上，而是集中在面積僅占總領土面積百分之七左右的爪哇島。該島面積約13萬平方公裏，印尼首都雅加達就在該島西北部，屁大點的地方卻擁有印尼人口的一半，想想就知道能有多堵。
而在馬六甲海峽的東側，馬來半島的南端，不僅海水深，而且礁石也少，更有許多地方都是天然良港的最佳選址。
在日不落帝國統治的殖民時期，在馬來半島的南邊建立了很多的港口型城市，包括給馬六甲海峽的命名城市的馬六甲。
英國東印度公司當年在馬六甲海峽搞了3個大型港口，分別是馬六甲、槟城，然後就是新加坡，它們合稱爲海峽殖民地。在剛開始的海峽殖民地的首府是在槟城。後來搬遷至新加坡，可能英國人也想到了地理位置最佳的新加坡。
再來看一下馬來西亞的槟城。槟州的經濟是以貿易、工業、旅遊業及農業爲主要組成部分。下屬的槟島，曾經有自己的自由港，但沒多久就被撤銷。之後槟城的發展開始轉向，好好的海運不做了，改向電子制造業及旅遊業發展，不知道老馬是怎麽想的，可能是想再造一個“硅谷”。
于是好好的槟城就這樣“落伍”了。當然筆者不是說現在的槟城不好，而是沒有像英國人一樣好好利用其價值，讓其逐漸與新加坡拉開了差距。
還有一個原因，是因爲槟城所在的地方，正處于八字形的“腳部”，海域面積很寬，並不是大型貨船的必“靠”之地。相比人家新加坡，位于馬六甲海峽最窄的地段，不僅窄，而且人家水還深，可以吃盡各種大船，而面積是槟島的兩倍。
波斯灣原油源源不斷，成就了新加坡發達的煉油産業，而爲擴大領土，其一直搞填海造陸，簡直富得流油。
當新加坡大口吃肉的時候，印尼只能小口喝湯，地理帶來的局限性太大了，很多時候印尼人只能眼巴巴的瞪著後者悶聲發大財，憐惜自己是個苦命的“娃”。
最後，筆者想說，印尼的問題絕不僅僅在其地理位置，所謂天時、地利、人和缺一不可。除了天時沒趕上，“人和”才是治病之根本，不過由于某些原因，筆者這裏便不再強調，有興趣的可以自行百度，會有你想要的答案。