據新加坡交通部（MOT）最新公告，大士港一期的前兩個泊位于2021年12月如期開始運營，另外三個泊位將于2022年12月開始運營。根據計劃，大士港一期有21個深水泊位，在2027年全面投入運營後，每年可處理2000萬個標准箱，新加坡主要的集裝箱港口運營商PSA國際計劃在2027年之前把他們在丹戎巴葛、吉寶和布拉尼碼頭的所有業務轉移到大士港。新加坡交通部指出，到2040年，巴西班讓碼頭的業務也將合並到大士港。
大士港的建設與發展將分爲四個階段，到2040年代全面完成時，大士港將占據約13.37平方公裏的土地，將有66個泊位，處理能力將達到6500萬標准箱，比起新加坡港2021年的3750萬個標准箱的處理量幾乎翻倍。
新加坡總理李顯龍說：“我們剛剛完成了大士港的一期工程；二期、三期和四期工程將隨後進行。我們將擁有世界上最大的全自動化港口，這會使我們成爲全球海事領域的先驅。” 新的港口使用人工智能來協調港口運作，包括船舶交通管理和港口清關。新加坡海事及港務管理局（MPA）正在與港口運營商合作，推動港口采用數字技術。例如，MPA正在開發下一代船舶交通管理系統，以提供准確、實時的航運交通情況，並開發digitalPORT@SGTM項目名，以提高港口運營效率，減少船舶的周轉時間。此外，大士港也將使用自動化場橋和自動導引車（AGV）來進行水平運輸。
本篇文章來源于“港口圈”