《軍武次位面》作者：大伊萬
目前是北京時間3月16日，俄烏軍事沖突已經接近20天。昨天，俄軍、頓巴斯民兵在頓涅茨克北部的戈爾洛夫卡、盧甘斯克北部的紅利曼等地實施了猛烈的火力准備，據稱炮火強度超過了俄軍參與的以往任何一次戰爭，火力摧毀了頓涅茨克和盧甘斯克正面烏軍構建多年的築壘工事，俄軍和頓巴斯民兵隨即實施戰術突擊，突破了烏軍約8公裏的防禦縱深。
俄烏之戰形勢圖（圖源：微博@紅袍螢火蟲IX）
而在馬裏烏波爾熔爐，頓涅茨克民兵和俄軍摩步150師依舊依然在步步逼近，烏軍的抵抗愈加絕望，據稱已經被逐退到了卡利米烏斯河西岸，馬裏烏波爾的巷戰可能會在本周末之前基本結束。目前，烏軍頓巴斯聯合集群的整體態勢正在逐步惡化，但在基輔和哈爾科夫方向，因俄軍機動兵力不足，雙方保持著對峙態勢。
馬裏烏波爾的巷戰打得極爲慘烈
俄烏局勢的最新進展就介紹到這裏，今天咱們要說的是另外一件事：中國FC-31亮相沙特國家防務展引發的關注。
沙特防務展
3月6日，首屆沙特國家防務展，在沙特阿拉伯首都利雅得開幕。中國兵器工業、中國航空工業等攜帶大量先進的外貿武器裝備參展，諸如外形十分時髦的PLZ-45A4型45倍徑155毫米自行榴彈炮，也第一次在展會上公開亮相。
中國PLZ-45A4型45倍徑155毫米自行榴彈炮
據稱，展會上，沙特方面和中國兵器相關出口企業，簽署了一筆數量龐大、價格可觀的供貨合同，由中方向沙特提供一些無人機，和一大批精確制導彈藥等。當然，這一消息目前暫未得到證實，咱們可以繼續等一等，看看有沒有官方媒體出來發聲，或者有在聯合國備案的消息。
除了正常的無人機、精確制導彈藥交易，根據沙特媒體報道，沙特、甚至阿聯酋，都對中國帶去的、以模型形式參展的FC-31型戰鬥機，産生了濃厚的興趣。乃至有模糊不清的消息指出，沙特已經正式和中方探討，由中方向沙特提供第四代隱身戰鬥機的可能性，且“未來還不排除在沙特建立生産線”；
中國L-15戰鬥教練機
至于阿聯酋，本月初才和中國航空工業達成相關協議，從航空工業采購12架LIFT版本（具有入門戰鬥機功能的教練機）的L-15戰鬥教練機，據稱後續還有多達36架的意向訂單。此次據稱也加入了向咱們購買隱身戰鬥機的陣營，也就是兩大中東土豪這次同時來向咱們詢價了。
FC-31馬上要簽單了？
那麽，對于此次傳言的“沙特、阿聯酋向中國采購隱身戰機”，據說對咱們帶到利雅得的FC-31型戰鬥機模型“産生了濃厚的興趣”，咱們應當如何理解呢？
要大伊萬來說，要說咱們能夠以極快的速度向這兩個國家提供戰鬥機，那肯定不現實。但是從長遠的角度來看，中東、北非甚至“一帶一路”國家的新一代戰鬥機換代市場，咱們是有把握深耕一下的。在某種意義上，甚至有必要從戰略高度，規劃一下新一代隱身戰鬥機的外貿和出口，爭取獲得巨大突破。
距離交易還很遠
說沙特和阿聯酋對咱們的隱身戰鬥機“只是産生興趣”、“距離真正交易還遠著”。很簡單，咱們拿到利雅得去的FC-31型戰鬥機，它還只是個模型。而咱們自己的FC-31型戰鬥機，刨除某個特定的自用型號，其實也只有幾架技術驗證機在那飛，都飛了好幾年了。
圖片來自互聯網
從“技術驗證機”到“原型機”，中間還有一段比較長的路要走，而從“原型機”再到“量産型”，中間的路更長，就算是FC-31型戰鬥機外貿型號的研制一切順利，且能得到自用型號的技術轉移，估計整個研制周期，也會長達3到5年。這也就意味著，咱們在2025年之前，其實是不會有成熟的隱身戰鬥機投放國際市場的。如果再考慮到部分國家在采購軍事裝備時，往往會在裝備的成熟性和先進性上，進行相應的加權均衡。那麽，FC-31型戰鬥機的外貿型號得到相關國際用戶的認可，可能還需要更長的時間。因此，目前沙特和阿聯酋“將要從中國采購隱身戰鬥機”的表態，大伊萬認爲，你說它是半開玩笑半當真都沒什麽問題。
未來10年可期
但是，站在2022年年初的角度來看，大伊萬必須得說，未來數年到十余年，大量的西亞、北非乃至東、南歐國家，都會出現換裝新一代隱身戰鬥機的需求。
實力不可小觑的沙特空軍
畢竟首先，從裝備更新的角度看，這些國家從本世紀初開始的、憑借冷戰東風開始的第三代戰鬥機換裝潮流，基本上也到了該更新換代的時候了。部分二代機和三代機混用的國家，可能會把手裏的二代機換成四代機。部分三代機和三代半戰機並存的國家，可能會把手裏的早期三代機換成四代機。在這方面，中東、北非的不少狗大戶，比如這回出來的沙特阿聯酋，簡直就是最佳的客戶。
新華社徐澤宇工作室發布新作 《北約東擴的“紅色警戒”》細節拉滿。（詳解可以翻閱3月15日的圖說軍事專欄文章）
其次，咱們還是那句話，伴隨著今年年初的俄烏軍事沖突，國際關系領域一個新的沖突周期似乎正在到來。尤其是俄羅斯在開打之前，從曆史的角度否認烏克蘭存在的合理性，其實在國際關系領域，制造了一個非常危險的先例。而中東、北非乃至東南歐，到處都是這種“憑借外力塑造”的現代民族國家，如果真有地區強國拿著同樣的話術展開對外政策，那麽無疑將制造出更多的沖突因素。
隨著裝備以F-35爲代表的新一代隱身戰鬥機的國家越來越多，那些此前沒有計劃的國家，自然而然也會跟進研發/采購相關戰機的計劃。
目前各國關于F-35的訂單及采購計劃：
美國 1763架F-35A、693架F-35B/C
英國 138架F-35
意大利 60架F-35A、30架F-35B
荷蘭 46架F-35A
澳大利亞 100架F-35A
挪威 52架F-35A
丹麥 27架F-35A
加拿大 88架F-35A
以色列 50架F-35A
日本 105架F-35A、42架F-35B
韓國 40架F-35A
比利時 34架F-35A
波蘭 32架F-35A
新加坡 4架F-35B
在這種情況下，估計不少大小國家這段時間都在尋摸，該給自己的手裏置辦點順手的家夥了。從這個角度上說，咱們何止是新一代隱身戰鬥機在中東、北非等國家有廣袤的市場，後續地面作戰裝備、無人作戰裝備和精確制導武器市場也大著呢。
FC-31的戰略意義
很多人可能會比較質疑，沙特和阿聯酋的此番表態，是否有“壓價”的因素，“主要目標還是爲了找美國要F-35戰鬥機，甚至找俄羅斯購買蘇-75型戰鬥機”。
蘇-57與蘇-75對比圖（圖源：大包CG）
美國的信譽垮掉
對于這一觀點大伊萬認爲，蘇-75這種八字沒一撇的東西咱們暫且不說。就拿美國方面來看，美國在此次俄烏軍事沖突中，同樣制造了兩個非常危險、非常損耗公信力的先例：一是坐視烏克蘭被毆打不聞不問，二是將一國的大資本寡頭作爲打擊對象，乃至直接沒收這些寡頭在其它國家的財産。
截止2021年年底，F-35的總交付量已經超過750架，預計今年上半年總交付量超過800架，年底總交付量超過900架。
坐視烏克蘭這麽一個鐵杆小跟班被毆打不聞不問，不禁會讓絕大多數沒有擠進美國“核心圈子”裏的國家，懷疑美國安全保證的可靠性。而美國將一國的國際資本、具備“世界公民”身份的寡頭作爲打擊對象，乃至搞出直接沒收財産這種騷操作，更是讓大量的中東國家猶如驚弓之鳥，生怕自己在某些特殊情況下，會被美國施以同樣的操作。
因此，這部分國家在客觀上，其實是和美國部分脫鈎，乃至向多個國家尋求安全保證，在國際金融和資本市場上基于避險原則，對金融資産重新優化配置的可能性的，而這種多國安全保證、資産重新配置，客觀上給我們的軍貿産品在中東打開市場創造了有利條件。
FC-31的戰略可能性
因此，大伊萬認爲，在目前FC-31型戰鬥機的外貿出口上，咱們其實是有在戰略層面上，重新規劃該機型出口策略的可能性的。尤其是咱們可以基于上合組織和一帶一路倡議，以及中、俄、伊三邊關系的良好基礎，搞一個牽涉到新的共同安全戰略，國際資本和技術分工合作的“上合組織聯合戰鬥機”出來。
主要的研發和批産，采取類似于F-35戰鬥機的合作方式，誰出資，誰出技術，誰負責産業鏈的哪個方面，誰能優先采購，誰後續采購，盡管西亞、北非國家大多數工業化水平不高，但是這些國家的資金還是比較雄厚的。
如果俄羅斯在被西方圍堵無比嚴重的情況下，能夠放棄不切實際的蘇-75戰鬥機，轉而和中國深度合作，乃至完成兩國航空工業在一定程度上的整合。大伊萬認爲，基于FC-31型戰鬥機技術驗證機，搞出來的外貿戰鬥機，完全有可能會成爲舊大陸西亞、北非、中亞、南亞國家的“標准戰鬥機”。不僅在咱們先進戰鬥機的出口上制造出前所未有的紀錄，還可以進一步提升中國航空工業的技術實力、進一步整合中俄等國的航空工業，乃至成爲亞洲大陸國家在軍事、安全、經濟合作領域的最重要項目之一，完成亞洲大陸的整合。
總之，在目前的局勢下，大伊萬認爲，FC-31戰鬥機的外貿出口，意義非常重大。現在是時候在國際戰略的角度上，思考這麽一個原本不太被重視，被不少軍迷黑了許多年的機型了。