菲律賓《馬尼拉時報》網站8月27日發表菲律賓國際關系學者奧斯汀·王（音）的文章，題爲《從與中國的基礎設施建設合作中受益，還是聽從西方的說教與承諾》。全文摘編如下：
雖然菲律賓的一些所謂專家仍在爭論我們是否應該在基礎設施項目上與中國合作，並就中方的低貸款利率發出警告，但可以確定的是，其他許多國家正在與中國合作，以創紀錄的速度完成超大型建設項目。
在美國民衆和世界其他國家不得不爲糧食和能源付出高昂代價之際，美國當局卻打算再向烏克蘭提供約30億美元的軍事“援助”。在阿富汗面臨嚴重的人道主義和糧食危機之際，美國還非法沒收了阿富汗約70億美元的海外資産。
《菲律賓明星報》以及美國有線電視新聞網等媒體可曾對美國無數次侵犯其他國家並破壞其穩定的行爲進行過報道？它們又是否對中國爲非洲國家提供優惠貸款、減免並重組上百億美元的債務進行過報道呢？
在杜特爾特執政期間，在卡利瓦大壩和奇科河灌溉項目上，菲律賓人從中方那裏獲得了大量優惠貸款。中方還幫助馬尼拉修建了新的橋梁，並資助購買疫苗、醫療用品和修建康複中心。這不僅保護了數以百萬計的菲律賓同胞，而且還幫助菲律賓提前對外開放，爲國家節省了數萬億比索。
可以用來反駁反華專家們的例子還有很多，比如希臘的比雷埃夫斯港、向匈牙利提供的貸款等等。
印尼很快將擁有東南亞的首條高速鐵路，它正從中國接收時速可達350公裏的高鐵列車，雅加達與萬隆之間的旅行時間將從3個多小時縮短至約40分鍾。2020年10月，印尼總統佐科拒絕了美方一再提出的在印尼爲P-8“海神”巡邏機提供加油服務的請求。大約在同一時間，佐科派他的密友前往中國確保疫苗供應。印尼不僅從中國疫苗生産商那裏獲得了疫苗，而且成功地使自己成爲中國疫苗在東南亞的合作生産方。
2021年底，曆時數年、穿山越水、長達1000多公裏的中老鐵路全線開通運營。有計劃稱，相關鐵路將連接到泰國，甚至延伸到新加坡。
在柬埔寨，連接首都金邊與沿海省份的134.8公裏的公路已于今年3月通車。越南的首條城市輕軌也使用了中國標准。
在馬來西亞，該國的東海岸鐵路項目已完成約30%，並且恢複到最初的設計規模。馬來西亞和中國交通建設集團有限公司還制定了一項計劃，招募和培訓馬來西亞年輕人參與該項目的建設和運營。
而在美國，波士頓和洛杉矶正與中國中車公司合作更換當地的地鐵列車，芝加哥等城市也在跟進。美國相關機構稱中車是最有競爭力的投標者。
4月29日，在中國交通建設集團有限公司馬來西亞東海岸鐵路項目雲頂隧道施工現場，技術人員檢查調試設備。（新華社發）
菲律賓幾乎沒有報道提及中國和歐洲之間的鐵路聯系，而從倫敦和馬德裏到中國的鐵路線長達上萬公裏，與海上和空中運輸線相比，它能大大減少運輸時間和成本。
菲律賓交通部門最近承認，中方的發展援助是爲菲律賓三大鐵路項目提供資金的最佳選擇，並對日本能否爲更多基礎設施項目提供資金表示懷疑。最近，印度與日本合作的高鐵建設項目將面臨延期，因爲鐵路建設成本高昂且日本公司的參與程度低。
雖然所有國家都會宣傳自己並作出承諾，但菲律賓可以向鄰近國家學習並借鑒它們的成功模式。
來源：參考消息網