大家都有過收費站的事情吧，那天混不下去了，找個山頭，招兩個喽啰，喊兩句口號，此路是我開，此樹是我栽，要從此路過，留下買路錢。哦，這是以前的事情了，現在不行了。
今天就跟大家聊聊人類史上最牛的四大收費站。
1.馬六甲海峽
馬六甲海峽就世界上最爲繁忙的通道之一，它連接著太平洋跟印度洋，每年從這裏過往的船只達到了十萬艘。在這裏航行的是世界四分之一的貿易額，其中，對中國和日本的影響最大，日本百分之九十的原油從這裏經過，當然，中國百分之八十五的石油也要從這裏運。
當然，這個海峽是不收費的，因爲不是人工開鑿的，但是，這裏往往是遠洋航運的停靠點，而新加坡恰好有優良的港口。你要靠岸那自然是要收費的。而依托這個優勢，新加坡還可以做遠洋運輸的生意，據統計，新加坡的航運總值達五百億美元，人均一萬美元，人家靠停靠點，就能實現發達國家的收入水平了。
而據說，泰國正在准備打通一條運河：克拉運河,打通後，變曲線爲直線，可以直接減少一千多公裏的，當然，如果這個運河打通了，那必然是要收點過路費的。而對于運河所在國泰國來說，這絕對是一個千年大計。能不能發財就看這個了。
2.巴拿馬運河
巴拿馬運河修建于1914年，由美國完成，主權屬于巴拿馬。而爲了拿到這個修建權以及以後的管理權，美國政府先是一次性付一千萬美元，然後每年付25萬美元。而在修建過程中，共中三萬人因各種原因死亡，其中還有不少華工。
修好以後，這時就成爲了人類著名的收費站，過這個運河需要交多少錢呢？
按平均來算，一條船的平均通行費用在20萬美元左右，有的甚至更多，而這其中，包括了各種你想不到的費用，比如過船閘要使用拖輪，一條是195美元，一般要兩條，一共有三個船閘，這就是一千多美元不見了，另外，還要使用火車頭牽引，這當然不是免費的，光是牽引鋼纜就要一百多美元。
此外，還有各種代理費，提前預約費，如果你是軍艘，往往要清場，那就需要清場，這一來，就是一個天文數字了。
就算不過船，過人也要收費。1928的，一個美國人遊泳通過巴拿馬運河，就上交了通行費36美分。
現在巴拿馬運河一年上交政府的利潤就有十億美元。
雖然這麽貴，但還是值得的，不然，你就需要繞著南美洲轉一圈啦，而在巴拿馬運河中，中國給的過路費是相當多的，這當然是因爲中美貿易額很大，而中國要到達美國東海岸，那肯定要走這條運河的，據說一年的費用就是上百億。
聽說現在有中國商人准備投資修一條尼加拉瓜運河，長度是巴拿馬的三倍，但修好後有一百年的運營權。
3.蘇伊士運河
說到吸金能力，蘇伊士運河就完全碾壓了巴拿馬，畢竟巴拿馬能夠影響的只是亞洲跟美州的一部分貿易，而蘇伊士影響的是全球的貿易。所以，蘇伊士運河的收入是巴拿馬的數倍，達到了五十億美元一年。那它的收費額早就超過投資額N倍了，是不是應該停止收費啊？不存在的，只要存在一天，就要收一天錢。
關于蘇伊士運河跟巴拿馬運河有一個有趣的共同點，他們都是法國人最想開始啓動的，但最後都做了嫁衣，巴拿馬最後讓給了美國，蘇伊士則讓給了英國。而到了1956年，埃及宣布回收運河，英國因此發動戰爭，雖然勝利，但美國不支持，最終只好退出。
而像馬六甲海峽，巴拿馬運河都有別的方案去繞過，但是蘇伊士運河要想避免就太難了。除非你想繞非洲走一圈。
4.最後介紹一個冷門的：土耳其海峽
這個海峽位于土耳其境內，是歐洲與亞洲的分界海峽，聯通著黑海與地中海。自然也是一個收費的好地方。
而且這個收費站曆史悠久，大家都聽過特洛伊戰爭，傳說這是有關美女海倫的戰爭，其實這是因爲粗暴收費而引發的。當時特洛伊人在土耳其海峽設卡收費，最終激怒了希臘人，最終引發了十年戰爭。
就是現在，這個海峽還是能收錢啊，比如我們的遼甯號買了運回來，經過這裏也是交了過路費的。