生命不是一場賽跑，而是一次旅行。比賽在乎終點，而旅行在乎沿途風景。
衆所周知，新加坡是一個發達的資本主義國家，被譽爲“亞洲四小龍”之一，是亞洲重要的服務和航運中心之一，被評爲世界一線城市。是東南亞國家聯盟成員國之一、英聯邦以及亞洲太平洋經濟合作組織成員經濟體之一。
它的地理位置十分優越，緊靠馬六甲海峽，同時擁有它的管轄權。馬六甲海峽是北美洲、南美洲通往亞洲、歐洲和非洲的最短路線的必經之地。平均每天通過的船只有200余艘，每年通過的船只多達8萬余艘，占全球海上貿易的份額約四分之一，是世界上最繁忙的海上通，因此被譽爲“海上十字路口”。新加坡借著這樣優勢，每個船只經過時都要收取高昂的過路費，每年會賺取巨大的利益。
我國作爲人口大國，其需求量巨大，尤其是石油方面，每年都會進口大量的石油，而最大的進口地區是在中東，要是想要經過海運送到我國，必須得經過馬六甲海峽。據了解，新加坡港口的貨船有著60%都是我國的貨船，這些貨船裏面又是有著80%都是去中東進口石油了，每年交的過路費也是一筆大數字。面對這樣的情況，我國一直以來都在尋找辦法解決，前段時間，終于解決掉了這個麻煩。我國發現巴基斯坦境內的一座港口，非常適合，如果能租下這個港口，對我國發展是有意的一面。
于是我國就與巴基斯坦協商，將這港口租賃給我國，巴基斯坦看我國有難，十分願意出手幫忙，兩國達成協議，現在由我國掌管瓜達爾港口。經過我國的改變，瓜達爾港口已經從荒無人煙變成了一個綜合性的港口，它的改變，無論是對我國，還是巴基斯坦的意義都是非凡的。
馬來西亞看到新加坡依靠馬六甲海峽賺取這麽多的利潤，十分眼紅，于是就開始在馬六甲海峽中段擴建原來的港口，這座港口名叫皇京港。皇京港建成以後，將分流相當一部分原來前往新加坡港停靠的船舶，將使新加坡失去對馬六甲海峽過往船舶資源的獨占優勢，那麽馬六甲海峽將會出現皇京港競爭局面。就近期來說，皇京港的相關配套設施完善需要一個過程，並且需要經過長期的經營和管理才能形成比較優勢，所以短期內對新加坡港的沖擊有限。同時，將使皇京港成爲馬來西亞未來的重要經濟增長點，減少我國對新加坡的依賴。
這樣的做法讓新加坡十分擔心，畢竟他們的經濟發展幾乎完全依賴港口貿易，一旦新港口建成，其經濟發展必然遭遇重挫，因此氣憤的喊話：你們真是太瘋狂了。對于中國果斷作出“反擊”，馬來西亞火速跟上，新加坡：你們太瘋狂了，你有什麽不同的看法？