作者：張宇聖
我曾在畢業論文中寫到，網絡直銷將是信息時代汽車銷售模式新的發展趨勢。但我沒想到這一天來的這麽快，姿勢還這麽多。
一個月前《汽車銷售管理辦法》出台時，我們都認爲4S店加價提車、強制裝潢等現象在短期內難以改變。但是7月26日，馬雲爸爸掏出天貓汽車自動販賣機，讓我們直接和4S店說Goodbye，買車也可以像買水一樣簡單。
其實這個概念並不是天貓首創，國外已有一些現成的例子。美國汽車經銷商Carvana在2016年開設了全球第一個汽車自助售貨機，同年二手車經銷商AutobahnMotors公司在新加坡開設了一個高15層的二手豪車自動販賣機。在線上完成訂單和相關手續後，在自動販賣機前輸入編碼，然後儀式感極強的投入取車幣，你的愛車就可以立馬開走了。
所以我的標題並沒有誇大其詞，你們可不能汙蔑我是標題黨。不過在移動支付完爆全世界的中國，我們對投硬幣這種儀式感根本不care，我們習慣的可是掃一掃、搖一搖。于是天貓汽車自動販賣機讓下單、簽約、還款、身份驗證等一系列購車過程都可通過手機完成。
那麽汽車自動販賣機的出現，能否打破4S店壟斷的營銷模式，給消費者帶來更多實惠，促進汽車銷量增長呢？我覺得答案是肯定的，因爲他和其他電商平台最大的不同在于，在購車和提車的環節完全跳過了傳統的經銷商，甚至全程不需要人工參與。
我們可以設想一個情景，當你路過天貓汽車自動販賣機，對某總價15萬的車型一見鍾情，首付1.5萬，支付寶月供不到2000元。整個購買過程只需二十分鍾，一年後除了一次性或分期支付尾款外，也可以選擇退回車輛或者再換一輛車。那些芝麻信用750分以上的剁手黨們，真的能控制住自己，不會一咬牙當場把車開走？
當然在現階段，這只能是一個美好的暢想。因爲保險的購買、臨牌的申請以及一系列的手續和登記是無法在短短幾十分鍾內搞定的。除非未來這些手續的辦理都能大大簡化，否則你不可能當場把車開走。
並且即使未來這些都可以在線上快速辦理，汽車自動販賣機也有他的局限。他只有零售的功能，信息交互和售後服務方面還是需要線上及線下實體店提供。同時車型及配置可選擇的範圍有限，無法提供加裝配置等個性化服務。除非消費者提前定制，車企再配貨到就近自動販賣機，否則想要“一場說走就走的旅行”就像扭蛋機一樣需要點運氣。
所以目前看來，汽車自動販賣機更像是一個線下的自助提車庫，讓消費者不用一家家跑4S店看車簽約，在線上就可以完成所有手續，到線下自助提車。但我絲毫不懷疑未來有一天，當所有的購車手續都能簡單、快速的辦理時，他會變成真正的自動販賣機，當場購車，當場開走。
今年618期間，天貓在三天內就售出了三萬多台車，相當于傳統經銷商一年的銷售量，未來天貓汽車自動販賣機這一神器落地後，這個數字只會更加難以置信。對于早就有意布局網絡直銷的車企們，還有什麽比天貓更好的電商平台呢？短短幾天就有20多家車企打聽過天貓汽車自動販賣機，更關心何時能夠投入使用，一致看好這種新零售模式。
當購車真正變得自助、快速、便利，降低了購車門檻還給你反悔的權利，那麽我們的決策周期也會大大縮短，汽車這樣的大件商品也能沖動消費。到時候讓我爲難的問題可能就是……買輛拉法還是買輛P1好呢？
