來源：昆明日報-掌上春城
12月3日，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路將正式通車。這條國際鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國爲陸聯國”戰略對接的重要項目。自實施以來，便吸引了國際社會的關注。通車日期臨近，多家外媒更是將目光齊聚于此，高度評價中老鐵路爲外國投資進入老撾市場搭建了便捷的國際通道，認爲中老鐵路的開通將爲老撾經濟振興帶來希望。
“給老撾振興經濟帶來希望”
新加坡《聯合早報》11月29日報道，花費五年建造的中老鐵路終于在12月通車，給老撾振興經濟帶來希望。
《曼谷郵報》12月1日刊文《呼籲泰國盡快接入中老鐵路》文章稱，中老鐵路是首條以中方爲主投資建設、全線采用中國技術標准、使用中國設備並與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。預計中老鐵路開通將對雙邊經貿産生深遠影響。
法新社新聞報道截圖
法新社11月28日刊文《老撾希望中國建造的鐵路提振經濟》，以種植草莓的老撾農民阿努蓬的故事爲例，直言中老鐵路開通爲這個似乎“與世隔絕”的國家帶來提振經濟的希望。阿努蓬正艱難度日，他的農場通常每年生産多達兩公噸的草莓，但疫情來襲嚴重影響今年的收成。他期待中老鐵路能讓生意重回正軌。往常，阿努蓬只能通過公路將草莓運送到萬象，每次要花費三到四個小時，但中老鐵路開通後，能夠將運送時間縮短一半，還能帶來更多遊客，參加當地的草莓采摘和露營等活動。用他的話說：“未來數萬外國遊客會來到我的農場。”
老撾經濟受疫情嚴重打擊，降至30年來最低水平。法新社援引世界銀行高級基礎設施專家索巴斯·索斯旺的話稱：“中老鐵路是一項重大投資，使老撾能夠利用其位于東南亞大陸中心的地理位置發展經濟。”
“老撾正迅速成爲外商投資的‘沃土’”
《韓國先驅報》11月30日刊文《官員們稱土地開發商可在老撾覓得商機》稱，隨著中老鐵路的開通，老撾正迅速成爲土地開發商投資的“沃土”，尤其是位于老撾首都萬象的塔銮湖經濟特區將吸引衆多外國投資者。
《韓國先驅報》新聞報道截圖
韓國約有50家企業考慮投資塔銮湖經濟特區。其中房地産投資公司D&C MineunD&C Mineun已和中國地産開發商萬峰地産簽署合作協議，將致力于吸引韓國資金，投資和管理塔銮湖經濟特區內的公寓銷售。
《曼谷郵報》報道指出，中老鐵路開通後將吸引更多來自中國和其他國家的投資，主要涉及農業、畜牧業和采礦業。而在老撾制造的産品能通過中老鐵路再從中國進入歐洲市場。
《曼谷郵報》新聞報道截圖
《曼谷郵報》援引泰國國家經濟和社會發展委員會秘書長達努查·皮查亞南的話表示，泰國須盡快與老撾和中國政府合作，建立泰國鐵路網與中老鐵路無縫連接，這將推動泰國、老撾和中國之間的經濟發展，促進貿易往來，增加投資並發展旅遊業。
“中老鐵路將帶動旅遊業發展”
法新社報道，中老鐵路將連接昆明和萬象，按照有關規劃，最終將向南延伸，穿越泰國、馬來西亞並通往新加坡。老撾段開通前，這個有720萬人口的國家鐵路通車裏程僅4公裏。但如今，紅藍白相間的子彈頭列車將以最高160公裏的時速疾馳，在老撾總共途經75個隧道和167座橋梁，停靠10個客運站。
“中老鐵路將減少物流和人員的整體運輸時間和成本，從而消除內陸國家制造業的主要障礙。”《韓國先驅報》報道指出，中老鐵路能夠將旅行時間從目前的兩天縮短到三個小時，也將帶動旅遊業發展。
馬來西亞《星報》新聞報道截圖
馬來西亞《星報》12月1日刊文《中老鐵路客運和貨運12月3日正式投入運營》公布了具體的票價。據報道，中老鐵路計劃每天運行兩次貨運和兩次客運服務，與公路旅行相比，中老鐵路投入運營後預計將使老撾的運輸成本降低30至40%。
《曼谷郵報》報道，中老鐵路開通後，極大地縮短了旅行時間，將吸引大批國外遊客到老撾旅遊，尤其是來自中國的遊客。
法新社報道，隨著曾達100%的入住率變成周末僅有零星國內遊客，南松河畔某精品酒店的總經理奧斯卡·泰利蒂對中老鐵路寄予厚望，希望越來越多的旅遊乘坐中老鐵路來老撾旅遊，他說，“這一路上，人們會看到沿途山巒的壯麗景色，還會穿過很多橋梁和隧道……無疑會是一段美妙的旅程。”
來源：昆明信息港 記者：譚石豔
責編：李冬雨 實習編輯：李曉梅
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終審：錢紅兵
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