圖爲會議現場。 陳超 攝
中新網重慶2月10日電 (記者 劉賢)長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)等對外大通道的彙集，讓重慶果園港國家物流樞紐成爲名副其實的樞紐港。記者10日從重慶兩江新區舉行的“兩高兩區”十大工程工作推進會上獲悉，2021年，果園港國家物流樞紐貨物總吞吐量超過2087.1萬噸，同比增長46%。
果園港國家物流樞紐位于長江上遊的重慶兩江新區。從區位優勢來看，其以多式聯運物流爲基礎，向東聯結長江經濟帶各港口城市群，向西聯結中亞和歐洲地區，向南抵達東盟、南亞地區，向北聯通中蒙俄經濟走廊。從經濟腹地來看，整個重慶産業發展，乃至成渝地區雙城經濟圈爲其提供了堅實的貨源支撐。通過蘭渝、渝懷等鐵路幹線，其輻射能力延伸至西北、西南等地，廣闊的經濟腹地在內河港口中獨樹一幟。
自開港以來，兩江新區直屬國企重慶港務物流集團累計投資接近100億元，建成5000噸級泊位16個，建成堆場面積130萬平方米、標准室內倉庫18萬平方米。
長江黃金水道、西部陸海新通道、中歐班列(成渝)已在果園港實現無縫貫通，使之逐漸成爲“世界的中轉站”。同時，依托“一帶一路”建設優勢，2020年以來，果園港新增新加坡港、德國杜伊斯堡港、成都青白江鐵路樞紐、長江沿線各港口等鐵水聯運通道。
果園港(資料圖)。 陳超 攝
“果園港國家物流樞紐的高標准建設可爲重慶及西部地區的貨物出入境提供就近、高效的口岸服務。”兩江新區黨工委委員、管委會副主任秦淑斌表示。
一系列物流數據展現出快速發展態勢。除了前述的貨物總吞吐量大幅增長外，記者從會上獲悉，2021年，果園港國家物流樞紐集裝箱量52.65萬標箱，同比增長56.32%；商品滾裝車發運86.28萬輛，同比增長20.59%。
智能化水平也不斷提升。集裝箱“無紙化”平台系統、“無人”理貨系統、智能閘口系統、EDI海關數據交換系統和件散貨管控一體化系統相繼建成投入使用。目前，碼頭前沿理貨作業已實現無人化，識別率96%以上。理貨員足不出戶即可全面了解碼頭岸邊作業動態，輕點鼠標就可完成2到3台岸橋的裝卸船理貨作業。
果園港國家物流樞紐還聯合上海港、支線船公司共同打造“滬渝直達快線”，整體航運效率比開行前提高近30%以上。
記者從兩江新區獲悉，2022年，當地將抓好魚嘴鐵路南貨場國際集裝箱功能區和配套工程、重資産多式聯運示範基地等項目建設，全面完善樞紐功能，加快把果園港建成一流的國際“樞紐港”。(完)
來源：中國新聞網