馬六甲皇京港項目第一島填海工程于10月18日開始停工，至今已超過20天。
據馬媒引述消息稱，受到牽連的包括承建商、建材供應商和船務公司。據悉，除了支付問題，發展商也必須解決土地及一些准證的問題。
馬來西亞馬六甲皇京港項目被指涉及支付問題，填海工程目前已宣告暫停。據了解，工程將暫時停工三個月，部分無法獲得工資的中國員工被遣送回國，一些當地員工也被辭退。
據馬來西亞《東方日報》引述消息稱，受到牽連的包括承建商、建材供應商和船務公司。據悉，除了支付問題，發展商也必須解決土地及一些准證的問題，目前承包商正與發展商進行協商，並給予三個月的時間處理相關問題，以便盡快複工。
消息指出，中資的皇京港（Melaka Gateway）項目第一島填海工程于10月18日開始停工，至今已超過20天，一些中國員工因爲被拖欠薪資目前已選擇回國，至于部分當地員工則被辭退。
據悉，有逾200人受影響，也有一些中國員工仍留下來追討薪資，但人數不多。
據了解，皇京港項目是采用項目過程前融資（FEPC）的承包方式進行，即工程總承包商按照合約，承擔工程、采購以及施工等工作，並且爲業主提供項目融資，這意味著總承包商必須融資，以進行工程。
消息表示，皇京港工程發展商是采取先建後付的方式，承包商唯有預先墊著費用，不過隨著發展商拖欠承包商高達數千萬令吉的費用已久，一些次承包商已采取法律行動，追討拖欠的款項。
此外，也有船務公司反映面對被拖欠運輸費的問題，長達七八個月，所拖欠的費用高達2000萬令吉（約660萬新元），雖然該公司不斷地追討欠款，卻沒有下文，因此已暫停運輸工作長達一個月。
消息表示，該船務公司已完成了工作，但卻被拖欠款項已久，因此該公司也不排除采取法律程序，追討欠款。
發展商內部消息指出，主要因爲面對政府政策不明朗，導致皇京港的工程放緩，給人停工的感覺。
新政府決策不明確 因此引發停工揣測
據了解， 引發停工揣測的原因主要是新政府在決策上不明確，朝令夕改，造成承包商也放慢腳步，保持觀望的態度。根據消息，中國承包商（中國電建）必須完成填土工程，根據先做後付，配合其他設施，發展商（凱傑發展公司）才支付承包商的工程費。
希盟政府自509執政後，首相馬哈迪喊停東海岸鐵路項目，也叫停了沙巴和馬六甲的天然氣輸送管項目，但沒有提到馬六甲皇京港項目。
不過經濟事務部長阿茲敏9月告訴媒體，他認爲，馬六甲皇京港對馬來西亞的經濟發展有利。
皇京港在馬六甲海峽中段，位于吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離首都吉隆坡不到150公裏，是一項巨型綜合發展計劃，也是國陣政府執政時期所批准的項目，由三個人造島及一個自然島嶼組成，占地1366畝，總投資額達430億令吉（約143億新元）。
有關發展項目包括與美國皇家加勒比國際遊輪有限公司（RCL）在第一個島嶼上合作開發馬六甲國際遊輪碼頭。
凱傑發展有限公司爲該項目的總發展商，中國電建集團國際工程有限公司承建部分工程。根據凱傑發展有限公司于7月份發表的文告，皇京港項目正按計劃進行，其進度報告正等待提呈予交通部及巴生港務局。
皇京港預計在2025年完工，凱傑發展有限公司預測，該項目將爲甲州經濟帶來逾1萬億令吉，10年創造逾4萬5000個就業機會。
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前段時間，馬來西亞首相馬哈蒂爾在結束訪華行程的時候，突然抛下“重磅炸彈”：東海岸鐵路工程項目不建了，也叫停了沙巴和馬六甲的天然氣管道建設計劃。不過他並沒有提到曾經轟動一時的馬六甲皇京港項目，這個據說建成後將會取代新加坡，成爲馬六甲海峽上最大的港口，據說這個消息讓新加坡“顫抖”。
其實，皇京港早就存在馬六甲海峽裏了，它位于馬六甲海峽中段、吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，距離首都吉隆坡不到150公裏。