莫非是八字不合？
先是馬來西亞境內由中國投資的項目先後受到不同程度的沖擊，現在連中資的馬六甲皇京港（Melaka Gateway）項目也因拖欠數千萬元工程款被叫停，不少中國員工遭受池魚之殃，拿不到工資。
馬國中資項目先後被取消 皇京港不在其中
今年8月，馬哈迪以馬國新首相身份首度出訪中國時，以“馬國國債”太高爲由，取消了與中國合作的東海岸鐵路計劃（ECRL）及沙巴和馬六甲天然氣管道計劃，但沒有提到馬六甲皇京港項目。
結束中國訪問後，馬哈迪又拿柔佛州境內著名的中國房地産發展項目“森林城市”開刀。先是宣布“森林城市”不賣給外國人，隔天又澄清，馬來西亞歡迎所有符合條件的外國人在馬購置産業，包括中國人。觀察人士認爲，老馬虛幌一招，是要給他的死對頭柔佛王室一個警告。
馬國經濟事務部長阿茲敏9月在公開場合告訴媒體，他認爲馬六甲皇京港對馬來西亞的經濟發展有利。這樣的利好消息，讓大家都落下心頭大石，認爲馬六甲皇京港應該會“有驚無險”。
昨天，《聯合早報》引述馬來西亞《東方日報》消息稱，皇京港項目的第一島填海工程已于10月18日開始停工，至今已超過20天。
報道稱，工程將暫時停工三個月，部分中國員工因被拖欠工資目前已選擇回國，部分馬來西亞員工則被辭退，至少有大約200人受影響。有少數中國員工依然留在馬六甲追討工資。
看到這則消息，網民突然有種“黃金港”驟變“慌驚港”的錯愕感。
也有馬國網民調侃說，不如把中資工程全部停掉，把棕油、燕窩、榴梿全部留下來自己吃，或許就能把錢省下來實現“煎餅大王”的彎橋夢和國産車3.0夢。
承包商先墊後付，被拖欠數千萬令吉工程費
馬國媒體引述消息稱，受停工牽連的包括承建商、建材供應商和船務公司。
報道指，發展商除了拖欠工程款的支付，也必須解決土地及一些准證的問題。基于此，承包商與發展商協商後，決定給予三個月的時間處理相關問題，然後盡快複工。
在皇京港項目上，中國電建集團國際工程有限公司承建部分工程。據悉，承包商們均采用先建後付的方式來承建。按照合約，承包商必須預先墊付工程費來開展采購及施工等工作，還得爲業主提供項目融資來開展工程。
也有消息稱，中資承包商必須完成皇京港填土工程，先做後付還必須配合其他設施後，發展商才會支付承包商的工程費。據了解，目前第一島的填海工程已完成約60%。整個皇京港項目有三個人造島。
不過，隨著發展商拖欠承包商高達數千萬令吉的費用已久，一些次承包商已采取法律行動，追討拖欠款項。
馬國建築業消息稱，至少有一家提供建材的公司在向發展商追討數百萬令吉的賬目，雙方仍在談判。所涉及的建材相信是供填海工程使用的沙石類建材。
船務公司方面，也有公司反映被發展商拖欠運輸費長達七八個月，所拖欠的費用已高達2000萬令吉（約660萬新元）。雖然他們向發展商追討欠款，卻沒有下文，因此已暫停運輸工作長達一個月。
發展商：新政府遲遲未表態，不確定因素太多
皇京港項目總發展商是馬國的凱傑發展有限公司（KAJ）。凱傑發展內部消息指，主要是因爲馬國政府政策不明朗，朝令夕改，承包商也只能放慢腳步，保持觀望態度，這才導致皇京港的工程放緩，給人停工的感覺。
根據凱傑發展有限公司今年7月發表的文告，皇京港項目正按計劃進行，其進度報告正等待提呈予交通部及巴生港務局。
凱傑發展發言人告訴《南洋商報》，他們一直持續與州政府和聯邦政府洽談，但卻一直沒有達致解決方案。新政府對涉及中國投資的項目采取謹慎的態度，造成了他們面對許多不確定的因素。
例如，凱傑已發出邀請函，請交通部長到馬六甲視察工程進展。目前遊輪碼頭的填土工程已經完成，投資方美國皇家加勒比公司也准備簽約，只要政府的政策確定後，就可以動工興建。
“但是，交通部長一直不願回應我們的邀請。我們需要和政府理清這個項目所面對的許多程序課題，如此，投資者才可以放心的進來投資……如果政府持續在這個項目上不給予明確的指示，我們和涉及開發的各個方面將會面對很不利的局面。”
馬六甲州政府：從未發出停工或工程放緩指示
對此，馬六甲州首席部長阿德裏昨天受訪時向《東方日報》澄清，州政府的立場向來是允許皇京港工程進行，從未發出停工或者工程放緩的指示。況且，皇京港第一島的填海工程面積已完成了超過60%。
阿德裏在接受媒體訪問時語帶玄機地說：
“至于如何讓投資者有信心，取決于發展商。州政府的建議是凱傑發展有限公司注重在與皇家加勒比國際遊輪有限公司聯合開發的國際遊輪碼頭工程。”
阿德裏也透露，州行政議會將會把填海區內，作爲公共設施用途的地段以外，那些仍未簽定任何合約的土地進行公開招標。
“例如在雙島城前方的地段，我們會公開招標。一些影響排水系統的填海工程，已被取消。一些已全數合約，但還沒展開工程的地段，會重新開放招標。”
聽起來，這好像又是一起“你說·我說·他說”的情況。翻完煎餅，現在好像要開始打太極了。
皇京港背景資料
皇京港是一項巨型綜合發展計劃，位于吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，地理位置在馬六甲海峽中段，離馬來西亞首都吉隆坡不到150公裏。
皇京港由三個人造島及一個自然島嶼組成，占地1366畝，總投資額達430億令吉（約143億新元），是國陣政府執政時所批准的項目，預計在2025年完工。發展商凱傑預測，該項目將爲甲州經濟帶來逾1萬億令吉，10年創造逾4萬5000個就業機會。
今年8月被取消的東鐵計劃則是由中國交通建設股份有限公司融資承建，價值200億美元（約273億新元），全長688公裏，工期爲七年。
被取消的沙巴和馬六甲天然氣管道計劃總值94億令吉（約31億新元）。馬國與中國正在交涉賠償金額事宜，希望能把賠償金減至最低。
日本首相安倍晉三前天宣布，將發行2000億日元（約24.3億新元），利息0.65%，償還期10年的“武士債券”協助馬來西亞整頓財務。不過馬哈迪早前曾說，馬國的國債已達約1兆令吉（約3378億新元）。如此一對比，跟日本借的錢也不過是杯水車薪。
接下來，或許還會有更多大型項目受波及才能止得了血。老馬大刀一揮，搞不好只是劃破表皮而已。