上世紀60年代，我國面臨著嚴峻的緊張局勢，我們在中印邊境打了一場自衛還擊戰。蔣介石借機叫囂反攻大陸，並開始了各項准備，局勢十分緊張。

從U-2偵察機說起

蔣介石爲了偵察大陸情報，在美國支持下，專門成立了一個黑貓中隊，由美國負責培訓國民黨飛行員，然後駕駛U-2偵察機飛臨大陸上空偵察。

大家都知道，一開始，U-2偵察機飛臨大陸上空的時候，由于空軍還比較弱，對U-2偵察機毫無辦法。

後來，我軍創造了導彈打飛機的戰法，U-2偵察機再也不敢肆無忌憚侵入大陸上空了。也鑒于U-2偵察機危險系數特別高，台灣當局規定，凡是執行10次以上U-2偵察機飛行任務的飛行員，就可以申請退役，轉業到地方的民航。

而在當時，執行超過10次飛行任務的台灣黑貓中隊飛行員中，只有區區的3個人，王錫爵便是其中一個。

而正是他，創造了震驚中外的劫機事件，駕駛著民航貨機飛回大陸，也成爲兩岸關系破冰的第一人。

那麽，他有著什麽樣的經曆，爲什麽要劫機回大陸呢？這就得從他年輕時說起了。

1929年12月28日，王錫爵出生于四川遂甯。14歲的時候，懷揣抗日救國理想的他，加入了國民黨空軍學校初中部，開始學習飛行知識，接受飛行培訓。

他沒有想到，他的報國夢還沒有實現，日本人便投降了。令他遺憾的是，蔣介石爲了獨裁夢，悍然發動了內戰，解放戰爭打響了。

此時，他十分迷茫，不知道自己的航空報國夢該如何實現了，他甚至幾次申請退學，但校方都沒有同意。

日夜思念家鄉

1949年，蔣介石看到大勢已去，開始逃向台灣。此時，台灣空軍已經通知航空學校，要整體搬遷至台島。

早就對國民黨失望至極的王錫爵，憤然決定退出航校，留在大陸。但是，已經培養他6年的台灣當局，不會輕易放過一個飛行員。于是，他在沒有得到任何通知的情況下，被強制帶到了台灣，匆匆離開了家鄉，一走就是幾十年。

王錫爵的飛行成績非常好。因此，很快被選送到了黑貓中隊，並被派往美國特訓，成爲一名U-2偵察機飛行員。但是，在台灣的日子裏，他沒有一天不思念家鄉的親人，一直在籌劃如何回到大陸。

很快，王錫爵靠著過硬的飛行技術，完成了U-2偵察機的10次飛行，他立即申請了退役，轉投中華航空公司。此時，雖然早已經成家立業，但他回到大陸，與家人團聚的夢想一點都沒有滅。

離開國民黨的軍隊是他計劃中的第一步，現在他飛行民航客機了，要相對自由一些。一個大膽的劫機回到大陸的計劃悄悄在他心中醞釀了。

雖然此時蔣經國依然對大陸實行不接觸、不聯絡、不對抗的方針，但他還是冒著風險開始千方百計打聽到家裏的消息，並順利地和自己的弟弟取得了聯絡。

1984年，王錫爵趁著飛香港的機會，在短暫落地時間內，見到30多年未見的弟弟。

二人相見，抱頭痛哭，得知家裏人都還好，父親也健在的消息後，王錫爵得到了很大安慰，當他再次回到台灣後，回大陸的決心更加堅定了。

驚險駕機回到大陸

爲了更好實施劫機回大陸的計劃，也避免傷及無辜，他向航空公司申請飛貨機，這樣涉及的人員少。民航公司很快批准，並開始等待可以轉飛大陸的機會。

1986年，王錫爵終于等到了由新加坡到香港，再轉機台灣的航行任務，運送的貨物是從泰國進口的榴蓮。他開始默默執行即定方案，在降落香港前，轉向飛向廣州。

這次任務，機上只有三個人，他和副駕駛，還有機械工程師。很快，副駕駛開始聯系香港機場降落事宜，並得到了香港機場的允許，飛機開始作降落前的各項准備。

就在這個時候，王錫爵漫不經心地說：“降落還有一段時間，不如我們吃個榴蓮，並搞一下防劫機演練吧。聽說，最近局裏要搞這方面演練，我們提前練一下，爭取考核能取得好成績。”

二人沒有對王錫爵産生任何懷疑。機械師去機艙裏拿榴蓮，而副駕駛甚至爲了形象逼真地演練被劫持，還把自己用手拷拷上了。

此時，機械師回到駕駛室，看到了副駕駛被拷上了，頓時嚇了一跳，不知道發生了什麽。這時，副駕駛說話了，對他說：“不要驚嘛，我們一會再演練一下反劫機。”

機械師聽完，這才舒了一口氣，開始准備給大家分榴蓮。

可就在這時，王錫爵卻冷靜地說：“我決定轉向飛廣州了，你們最好都老實點，大家都安全。否則，誰也別想活命。”

他剛說完，他們兩個人都笑了。副駕駛還開玩笑地對他說，可不要再嚇唬機械師了，剛才他已經被嚇得夠嗆了。

可是，這一次，王錫爵沒和他們開玩笑，真的改變了方向。二人這才發覺，王錫爵是玩真的了，轉向飛向了廣州。

二人都愣在了那裏，驚得不知說什麽好，他們急忙勸王錫爵，這是違法，如果現在改，還有機會，他們就當這事沒發生。但是，王錫爵早已定下了決心，兩個人見說服不了他，只能同意。

因爲，他們比誰都清楚，如果這個時候在飛機上做出過激的舉動，他們只有死路一條。沒辦法，副駕駛只能對他說：“好吧，那你平穩地開，我們同意你的想法。”

王錫爵見二人情緒穩定了，也平靜地對他們說了一下自己的想法，他們倆都是台灣島土生土長的，自己是大陸的，但到了廣州以後，大陸方面肯定會妥善安置他們，他也會盡自己最大的努力，讓他們順利地回家。

受到大陸熱烈歡迎

很快，王錫爵便通過另一架民航班機聯系上廣州塔台，並報告了自己的情況。廣州機場立即應急反應，向民航總局報告，很快民航總局經報請國家批准，飛機可以降落廣州機場。機場塔台立即與王錫爵聯系，對他說：“歡迎回家！”

王錫爵將飛機平穩降落在廣州機場。此時，這裏已經是人山人海，當艙門打開那一刻，他激動地流下了淚，大喊：“我終于回家了！我要和家人團聚，我要永遠住在大陸。”

時任廣東省委書記、省長，以及廣州民航空管理局的領導，在廣州賓館接見了王錫爵，稱他這次駕機返回大陸，是英雄壯舉，並專門爲他舉行了歡迎晚宴。

王錫爵的壯舉，得到了全國人民的一致歡迎，並受到了黨和國家領導人的接見，而大陸則用這次事件，立即與台灣方面取得聯系，希望兩家面對面談判妥善解決。

台灣方面最終與大陸進行了四次談判，敲定了貨機、貨物及人員返回問題。這次談判也是大陸與台灣幾十年未取得聯系的破冰之旅。

5月6日，王錫爵親自駕著波音客機，從廣州飛到了北京，並在機場發表了演講，他激動地說到：“回到大陸是我多年的心願，我的這次飛行，可以說是大陸與台灣這些年首次通航，希望接下來，可以再通郵、通商，並實現徹底的通航，早日實現兩岸一家親。”

成爲兩岸關系破冰人

此時，世界輿論高度關注。王錫爵也對外宣稱，自己駕機回到大陸，也是回來看望自己的老父親，幾十年未見，父親老了，再不回來就看不見了。

這一說法，迅速引起島內許多老兵的共鳴。不久後，島內數萬老兵舉行遊行活動，抗議台灣當局不讓回鄉探親。

他們統一在服裝前面印上“我想回家”字樣，後面印上“媽媽我想你”。在台北孫中山紀念館前，高唱《母親你在何方》，現場哭聲一片，數萬名老兵越唱越傷感，越唱越想家，最後他們排著隊，高喊著讓我們回鄉口號，到當灣當局政府前抗議。

最終，台灣當局只能妥協，放開老兵回大陸探親。所以，王錫爵也被稱爲“打破兩岸堅冰第一人。”

王錫爵重回大陸，也得到了妥善的安置。經過征詢他本人意見，他繼續留在民航系統工作，被任命爲中國民航華北管理局副局長兼副總飛行師。

王錫爵提出，自己除了行政工作外，還可以再飛幾年，國家也同意了他的請求。因此，年逾五旬的他又飛起了國際航班，繼續爲民航事業發展，貢獻著自己的力量。

此後，王錫爵先後擔任全國政協常委等職，退休後又擔任了黃埔軍校同學會第四屆理事會理事。

現如今，王錫爵安度晚年。但是，當年他親自駕駛飛機回到大陸的壯舉，至今依然被人們津津樂道。這是他一生的光榮，更是把使命翺翔于藍天之上，而他此生最大的願望就是能親眼看到兩岸統一。