一直以來，日本為了依仗美國的勢力遏制中國，獲得在亞洲的主導地位，最終達到成為正常國家和長期占有我國釣魚島的目的，不惜長期充當美國遏制中國的馬前卒。
日本不但頻頻參加美國為首的以針對中國為目的的多國聯合軍演，而且還勾結澳大利亞以及印度等國，妄圖在南海和印度洋打造圍堵中國的鎖鏈。為了遏制日本的囂張氣焰，中國強力出擊，軍警聯手用實力告訴日本，誰才是亞洲真正的主導者。
據日本共同社7月17日的報道稱，當天上午，中國四艘海警船相繼駛入釣魚島周邊海域，這是今年以來中國海警船隻第19次出現在該海域。
此外，共同社17日還報道稱，日本第2管區海上保安總部稱，中國兩艘海警船當天一度駛入日本九州北部青森縣海域和龍飛岬海域的「日本領海」，該保安部稱，這是首次確認中國海警船隻駛入上述「領海」。作為戰敗國並且曾經給亞洲人民帶來巨大災難的日本，非但不承認歷史和錯誤，反而還仗著有美國的撐腰，在亞太地區掀風作浪，妄圖通過充當美國的馬前卒來抹殺罪惡的歷史，並且利用美國遏制中國來讓日本重新獲取亞洲主導地位。
此外，日本為了達到長期占有我國釣魚島的目的，還通過軍事合作和援助來拉攏南海問題相關的東南亞國家，製造這些國家與中國的矛盾，攪亂南海局勢，分散中國海上執法力量，以此來減輕東海方面海上保安廳的壓力。
隨著中國通過外交努力最終與東協各國達成和平解決南海爭端的協議，南海和平已成定局。可是日本還不死心，通過對越南、菲律賓以及馬來西亞等南海問題相關國家贈送巡邏船隻作為誘餌。
甚至還通過派遣軍艦巡航南海並且還搭載東協十國軍官到我國的九段線附近展開「射擊訓練」，妄圖以此來挑唆東協國家在南海問題上挑釁中國，重新在南海製造緊張局勢。此外，日本還針對釣魚島而制定所謂的「增強西南方向防禦」的戰略，不斷擴充兩棲作戰力量。為了能夠進一步掌握美軍兩棲作戰方式，增強日本兩棲作戰部隊的兩棲作戰能力，據共同社日前的報道，日本派出精銳兩棲作戰部隊遠涉重洋參加由美國主導的「護身軍刀」多國聯合軍演，主要演練反擊奪島以及空中機動作戰等科目。
日本就是想通過增加與美國的聯合演練次數，讓日本的兩棲作戰部隊在未來的實戰行動中可以更好地與美軍進行協同作戰，日本此舉的意圖非常明顯，那就是為未來海外派兵跟隨美國滿世界征戰做準備，並且通過對美國海外作戰的支持，來換取一旦未來和中國因為釣魚島爆發戰爭時美國的介入。
對於日本的狼子野心，中國當然不能等閒視之，中國海警船隻此次並不僅僅只是和往常一樣出現在釣魚島，並且還前出釣魚島海域幾百公里，直插日本本土九州北部海域，甚至一度進入日本所謂「領海」。這足以說明中國東海維權的戰略已經打破常規，變被動為主動。 目前，中國海上執法力量在東海已經占據絕對優勢，大量性能先進的海警船隻老在釣魚島周邊海域轉來轉去太沒意思了。
既然你日本可以派出軍艦上南海在我國南沙和西沙周邊海域亂轉，中國的海警船為什麼就不能上日本本土周邊轉轉呢?可以肯定的說，只要日本不停止對中國的挑釁和對釣魚島的非分之想，中國海警船的航跡必定會繼續向前延伸，以後還會有更多的海警船出現在日本周邊。
這十多天來讓日本鬧心的並不僅僅是海警船，還有中國海空軍的飛機和軍艦也同樣讓日本不省心，據日本防衛省發布的消息稱，本月13日，中國空軍6架轟炸機於當天飛越宮古海峽。
而此前中國海軍電子偵察船也通過津輕海峽進入東太平洋。隨著中國海空軍力量的發展壯大，飛機和艦船的航跡勢必也會隨著延伸，這很正常，但此次轟炸機的數量之多，的確有點異乎尋常。這無疑會給做賊心虛的日本造成的極大的壓力。其實，日本要是能夠坦蕩承認歷史，放棄對抗中國，順應亞洲的發展潮流，就自然不會感到有壓力了。否則的話，日本以後也就只能慢慢的去習慣中國轟炸機掠過宮古海峽時巨大的轟鳴聲了。
日本妄圖挾洋自重依靠美國的勢力來打壓中國，以達到可以主導亞洲事務以及長期占有釣魚島的目的，然而，中國此次軍警聯手重磅出擊，就是在用實力告訴日本：釣魚島是中國的!同時也讓日本能夠明白，到底誰才是亞洲真正的主導者。
7月14日，日本防衛省統合幕僚監部宣布，航空自衛隊戰鬥機二季度229次針對外國飛機緊急升空，同比減少52次。
日本方面稱，今年二季度緊急升空次數最多的對象是俄羅斯飛機，為125次，占全體約55%，同比增加了47次。針對中國飛機的緊急升空次數，從去年199次大幅減少至101次。日本統合幕僚監部同時表示「中國在東海的活動範圍並沒有很大變化，並沒有認為其活動停滯」，而且「中國多為戰鬥機，俄羅斯多為情報收集機」。
日本定期公布戰機緊急升空數據，主要目的就是欺騙國際社會，抹黑中國軍隊形象，製造地區緊張氣氛。4月13日，日本防衛省發表白皮書稱，2016年度航空自衛隊戰鬥機針對外國軍機緊急升空次數達1168次，其中針對中國飛機的緊急升空達859次(含台灣8次)，比去年增加286次。
為了阻止中國軍機飛出第一島鏈，再加上覬覦釣魚島，日本近年來不斷加大航空自衛隊能力建設。今年7月1日，日本高調宣布將 「南西航空混成團」升格為「南西航空方面隊」，裝備的F15戰機比之前增加了一倍，並露骨炫耀此舉是「針對中國海洋活動而強化日本南西諸島防衛能力的一環」。
不僅如此，日本防衛省還於年初調整航空自衛隊出動策略，將此前出動2架航空自衛隊戰鬥機應對1架中國軍機，調整為「4盯1」戰術，以確保F-15戰鬥機對陣中國軍機占據絕對優勢!7月13日，中國空軍6架轟-6轟炸機穿越沖繩本島和宮古島之間的公海上空。其中，引發日本航空自衛隊高度緊張，多架戰機緊急升空應對。日戰機對中國飛機攔截干擾，毫無疑問會嚴重危害中方國家安全和飛機安全。
2014年6月，中國某型戰機在我近海空域正常飛行時，遭到日本航空自衛隊兩架F-15戰鬥機攔截，最近距離僅30米，嚴重影響中方飛行安全。
中國軍機當面活動不減，而日本自衛隊升空攔截次數卻大幅下降，原因恐怕在於日本航自F15戰機過於老舊，無力應對活動頻繁的中國軍機。日本空自上世紀70年代引進F-15後，共裝備213架F-15，機齡普遍在20-30年之間，機體老化問題凸顯。從2008年至2015年共發生70餘起墜機、零部件墜落等嚴重事故。
相比較，中國空軍最近幾年大幅更新戰機，而且出島鏈飛行次數明顯增加，體力透支的F-15「老爺機」只能疲於應付。中國國防部以及空海軍曾多次表示會常態化組織出島鏈訓練，如此看來，日本今後會更加吃力。