美媒稱，在馬來西亞准備議會選舉之際，一個反對派聯盟的一些成員提出，納吉布總理的政府允許中國向這個東南亞國家的項目投入太多資金，而馬來西亞通常依賴出口。
美國《福布斯》雙周刊網站5月7日刊登報道稱，據該國分析人士稱，馬來西亞人廣泛支持中國的貸款和資金，因爲它們留下受歡迎的基礎設施項目，但沒有債務威脅，也沒有中國工人競爭當地的就業崗位。納吉布對反對派作出回應，稱取消中國的項目將損害馬來西亞經濟。
報道稱，關注馬來西亞和中國事務的分析人士說，馬來西亞的實例說明了中國對受到廣泛關注的“一帶一路”倡議的期待和受援國如何可以借此獲得經濟繁榮。總部設在吉隆坡的獨立民調中心項目總監易蔔拉欣·蘇菲安說：“（馬來西亞）民衆總體上支持從國外獲得投資的想法，他們喜歡支持經濟的想法。”
新聞報道說，獨立民調中心2016年爲馬來亞大學中國問題研究所所做的民調結果發現，67%的馬來西亞人認爲中馬關系正“朝著正確的方向前進”，至少70％的馬來西亞人對中國抱有好感。
報道稱，馬來西亞這個擁有3100萬人口的國家已經獲得約340億美元的“一帶一路”倡議中項目的貸款，其中包括耗資550億林吉特（約140億美元）的東西海岸鐵路項目，可能還包括耗資600億林吉特（約153億美元）的吉隆坡—新加坡高鐵項目。新華社稱，中國互聯網服務巨頭阿裏巴巴計劃幫助馬來西亞建立一個數字自由貿易區並支持電子商務的發展。
報道指出，馬來西亞人總體上歡迎中國的投資，因爲他們沒有看到什麽交換條件。沒有債務威脅，中國工人也不會威脅當地的就業市場。蘇菲安說，馬來西亞人反而喜歡中國資助的項目提供給當地的承包業務。此外，兩條鐵路線也讓許多人的公共交通變得更容易。
蘇菲安說，質疑中國投資的反對派候選人“可能會引起一小部分民衆的共鳴”，但大多數馬來西亞人歡迎這些投資。
新加坡聯昌國際證券銀行私人銀行部的經濟學家宋誠煥（音）說，最初在向馬來西亞基礎設施項目投資時，它吸收的金融風險大于它所希望的，此後它經曆了與當地投資者共同承擔金融風險的“學習過程”。
報道稱，如今，中國很可能實現用交通基礎設施連接東南亞南部的“一帶一路”目標。宋誠煥說，兩條鐵路將有助于推動經由馬來西亞往北部泰國的旅行和貨物運輸。他說：“馬來西亞和泰國將有可供中國運營和使用的港口和鐵路。”
報道稱，泰國也表示將讓中國修建一條鐵路線。這條鐵路將把馬來西亞與老撾連接起來，而中國已經在老撾修建一條從其邊境向南延伸的鐵路。（編譯/王海昉）
在馬來西亞關丹，馬中關丹産業園聯合鋼鐵廠正在加緊建設。 新華社發