新加坡作爲全球人口密度排名第二高的國家，人口密度高達7796人/平方公裏！

新加坡人口密度排名，僅次于國土面積第二小的國家摩納哥。

如果你對數字沒啥感覺，對比一下其他城市就會有強烈的感受！

印尼雅加達都市區人口密度4383人/平方公裏，新加坡是它的1.7倍！

“堵車”遭官方吐槽，雅加達總統佐科在參加亞運會開幕式的路上碰上擁堵，改騎摩托，大秀車技。

全球最擁擠的城市曼谷，街道日常是這樣子的…….實際上，曼谷人口密度爲4015人/平方公裏，新加坡的人口密度是它的1.9倍。

北京的人口密度爲1261人/平方公裏，新加坡的人口密度是北京的6.15倍。除去郊區，新加坡的人口密度和“宇宙中心五道口”所在的海澱區持平。

那麽，你是不是認爲，新加坡擁堵的時候，是這樣、這樣、這樣子呢？！

錯！在新加坡，人們最愛逛的烏節路，平時是這樣子的：

即使在居民區裏，也很少看到高密度的人流。

那麽，新加坡是怎麽“藏人”的？

衛星鎮

減少人流最好辦法，就要讓大家盡量“少出門”！

“新加坡城市規劃之父”劉太格意識到，除了居家生活外，購物、工作、教育、醫療是人們移動的主要原因，所以他提出了“衛星鎮”的規劃方案。

“新加坡城市規劃之父”劉太格

舉個例子，新加坡的大巴窯組屋區是這樣設計的——

地鐵站、銀行、商場、社區學校、社區體育館、社區圖書館、公園，都和居民區緊密結合。5-10分鍾內可步行解決各種需求。

這樣的社區規劃幾乎成爲新加坡每個居民區的標配。

“衛星鎮”使居民們最大限度地實現了本地化。避免了因爲購物、就醫、上學等長距離移動，湧入固定區域造成擁擠的情況，分解了中心地帶的壓力。

開放式建築

新加坡的建築擁有開放式的設計。居民區的住宅、醫院、圖書館底層“镂空”，形成開闊的公共區域，讓人們可以自由穿行。

“空曠”的組屋一樓可以任意行走，避免了人流不得不集中在步行道的糟糕情況。

醫院——

盛港綜合醫院

圖書館等…….

新加坡國立大學中央圖書館

爲了最大限度地留出“空曠”沒有障礙的平地，新加坡還建設了不少地下與高層停車場。所以，你很少會看到地面停滿車的場面。

其他很多國家都是在同一路線劃分不同車道，新加坡則是不同線路劃分不同車道。比如步行、徑跑、自行車、電動車等都不在同一方向，以此分流。

四通八達的地下網絡

新加坡地下也承擔了相當重要的分流作用。新加坡已被挖到了地下80米。

在烏節路等地區，多個地鐵站是相通的，可以從這一站走到另一站。地下不僅有發達的交通，還提供了很多超大的商場，形成了“地下王國”。

ion樓下的地鐵站，通向各大商場

實行錯峰制度

除了分流以外，還可以錯開出行時間～

新加坡小學分時段上課，學生們可以選擇上午或者下午學習，也是相當爽了！

新加坡中央商業區等道路上，還有很多ERP門架，這些門架也足以讓司機們“三思而行”。

ERP是電子收費道路收費系統的簡稱，當車輛通過ERP閘門時，都會收取一定的過路費用，而且越到擁堵高峰期，費用越昂貴。

這樣靈活的過路費收取制度，讓不少司機選擇盡量避免高峰時段在中心道路駕車。

ERP系統電子閘門分布圖

發展公交，限制私家車

偶爾“出遠門”，新加坡建立了發達的公交線路，平均每300米遠就有一處公交車站。（這樣的設計，也使得公交車停站非常多！）

政府還貼心地設計長廊，從組屋中穿出，方便無論在驕陽下或是暴雨中，大家都能順利搭乘公交。

作爲發達國家，新加坡的擁車量只有10%左右。

在新加坡，這個月擁車證的價格是醬紫的…….根據規定，它的有效期只有十年。

加上140%的附加注冊稅、31%的關稅和車費，想要搞定一輛普通車的價格也很驚人。

所以大部分的新加坡人，都選擇搭乘便捷的公交。

神技能：障眼法！

新加坡有超多綠樹，可以遮擋建築、車、人，給人一種在熱帶雨林中的“錯覺”。

比如說，下圖中的新加坡，因爲有雨樹遮擋，如果不仔細看，還以爲是在樹林漫步呢！

爲了達到這樣的效果，新加坡還推出了很多建築中的垂直綠化。通過綠植的視覺遮擋，真正達到“一葉蔽目，不識擁堵”的妙效！

新加坡保留了很多自然保護區，這些“杳無人煙”的熱帶雨林緊挨著人們的住宅區。

以爲自己遠離人煙？？

其實你是在市中心！地理位置了解一下。

未來重大舉措

盡管使用了很多解決擁堵的辦法，但是人口的日益增多，還是難以改變人口稠密的事實。新加坡現在開始探索“超級垂直城市”建設。

源于新加坡第8頻道

試圖建造高空的綠色花園，來緩解擁堵問題。

嘗試這個新概念的海軍部村莊變成了這樣！頂層是公園，可以種菜……

不知道的還以爲在逛陳笃生醫院，其實是人家組屋3樓的醫療中心。

還有購物學校和廣場，上下樓就能到達…….

哈哈哈哈哈～～不要以爲新加坡真的沒人了。錯！！！

每當MRT壞掉的時候，你就會看到這樣！這樣！這樣！全是人！