來源：船舶綜合服務商
4月15日（周一），俄羅斯及OPEC並未排除增産選項，美國石油鑽井數量連續兩周增長，加之對于全球經濟放緩的憂慮仍在，國際油價下跌。
WTI 5月原油期貨收跌0.49美元，跌幅0.77%，報63.40美元/桶；布倫特6月原油期貨收跌0.37美元，跌幅0.52%，報71.18美元/桶。
據國際海事組織IMO、國際能源署IEA、美國能源信息署EIA等機構統計，目前全球船用油年消費量約2.8億噸；到2020年，全球航運年消耗燃料將達3.2億噸。
全球船用油市場概況，全球前十大船加油港口供應量超過1億噸，核心港口大多集中在亞歐航線上，比如新加坡、鹿特丹、富查伊拉、安特衛普、香港、釜山等。
區域劃分來看，船用燃油需求集中于亞洲、歐洲、中東及北美地區主要港口。其中亞太市場增長尤快，船用油占比超45%，已成爲全球最大船用油消費市場。
在亞太市場，新加坡、富查伊拉居前列。2018全年新加坡港的船舶燃油供應量量爲4980萬噸，依然雄踞全球第一。
相對于新加坡港口，富查伊拉我們可能就不大了解，今天拿出來做個簡單介紹。
富查伊拉港（Port of Fujairah），是阿聯酋（UAE）東部沿海的重要轉運港口，地理位置得天獨厚，其位于中西航線交彙處，聯通南亞次大陸和東非市場。
富查伊拉港的地理位置優越，處于世界上三大輸油港之間，順理成章地成爲該地區供應船的中心港，尤其是船舶燃料油供應，在中東市場占有舉足輕重地位。
早在 20 世紀80 年代初，總部設立在新加坡的美國總統輪船公司（APL）就開始使用富查伊拉港，把該港作爲該公司從遠東新加坡港到阿聯酋傑貝阿裏港航線上特別設在海灣地區的主要轉口港。支線船可以在富查伊拉港和地區港口之間來回運送貨物，其中包括印度西海岸的一些港口。
近幾年來，富查伊拉港油氣運輸和儲存發展速度逐步加快。從1995年一個原油儲存區發展至今，已成爲阿聯酋最重要的進口石油物流和中轉樞紐之一。
據《中東經濟文摘》（MEED）的數據，目前富查伊拉儲油能力達到880萬立方米，是繼新加坡之後全球第二大儲油樞紐。有數據顯示，2010年富查伊拉的商業儲油能力僅爲300萬立方米，這意味著過去幾年其儲油能力提高了約200%。
富查伊拉港口位置戰略意義重大，作爲阿聯酋東海岸靠近阿曼灣一側唯一的多用途港口，尤其是位于霍爾木茲海峽之外，可以直接進入阿曼灣和印度洋。
霍爾木茲海峽被稱爲世界重要的咽喉，具有十分重要的經濟和戰略地位，是海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道。
作爲國際石油運輸通道，霍爾木茲海峽是波斯灣石油通往西歐、美國、日本和世界各地的唯一海上通道，每年有大量的石油從這裏運出，因此霍爾木茲海峽被譽爲西方的“海上生命線”、“世界油閥”、“石油海峽”。
富查伊拉距北部的霍爾木茲海峽約70海裏，一旦霍爾木茲海峽被封，尤其是在美國伊朗關系緊張的情況下，富查伊拉港將成爲阿聯酋乃至海灣國家唯一的對外能源輸出港，其重要性不言而喻。