據一家非洲媒體報道，非洲國家象牙海岸（Ivory Coast）于4月17日銷毀緬産大米。這個消息一下經多家國際媒體，影響緬甸大米出口市場。
仰光省巴應瑙大米批發市場透露，受緬甸大米被銷毀消息的影響，近日，向仰光大米市場運送的大米明顯少，大米交易普遍低迷，而且碎米率25%的額馬塔大米一袋下跌約400緬元。
象牙海岸將進口的緬甸大米18000噸視爲危害人體健康的食品而加以銷毀。據了解，2018年10月份， 按照進出口規則，由中介商采購碎米率25%的大米後，出口至非洲國家，到今年（2019年）4月份才出現問題。有消息稱，大米在輪船運輸時遭到雨淋，在船上放置約6個月後，大米因潮濕而質量下降 。
對緬甸大米在象牙海岸銷毀的事宜，緬甸商務部副部長吳昂圖在臉書上表示，被銷毀的大米是由Shwe War Yaung、MEC、Aye Yar Hin Thar三家公司出口，Shwe War Yaung出口13500公噸，MEC出口8000公噸，Aye Yar Hin Thar出口500公噸。 這些大米由新加坡Olam International Co. Ltd.購買後，向非洲幾內亞銷售，由MV Ocean Prince輪船運送。輪船于2018年8月底到達仰光港口，因雨季原因，大米運到輪船要花兩個月的時間。運載22000噸大米的輪船于2018年10月15日離開仰光港口，途中停靠印度港口再運14000噸大米，11月才能離開印度港口和12月到幾內亞Conakry港口。在Conakry港口卸貨時出現大米重量、質量不達標問題，因此對方不接受這些大米，其他非洲國家也拒絕接受。
爲了將這些大米運回緬甸，Olam公司于今年2月19日同緬甸商務部負責人進行磋商。緬甸商務部表示同意和審批以修理和返回（Repair and Return）方式的進口許可證。爲了審核這些大米，商務部已組建了審查組。然而，運載這些大米的輪船並沒有返回緬甸。
緬甸副部長吳昂圖說，緬甸大米業協會、大米出口檢驗代理處和相關部門將就此次召開會議，共同調查事情真相。
緬甸正在實施促進出口計劃，偏偏在這個時刻發生這樣的事件，須快速向國際社會表明實情。如今，緬甸每年向50多個國家和地區出口大米約100萬公噸。緬産大米被燒毀消息傳遍國際媒體，不僅緬甸大米出口市場受到影響，其他農産品出口市場也受到不良影響。今後，出口商須以這個事件爲教訓，避免依靠中介商，尋找方法直接聯系買方。緬甸當局依照《進出口法》審批進出口許可證，努力使出口産品達到國際標准。
來源：東博社
編輯：陳惠