今年8月份，跟隨家人去了一趟新馬，在此之前從未踏出過國門，更沒有想到我出國第一站會是馬來西亞和新加坡。
感謝強大的祖國，如今出國到處是中文以及說著漢語的老外，新馬兩個國家更不必多說，兩個國家龐大的華人基數，讓你去了語言完全沒有問題，除開那裏的印度裔需要溝通時用用中學老師教的單詞，馬來人、華裔的中國話說的那叫一個‘溜’，這兩個國家雖然地理位置相近，但是給人的絕對是兩種不同的感覺，本人才疏學淺，人文、經濟亦或者是政治領域都說不出不同，但是作爲曾經的汽車人，幹脆就來就談談兩國路面上跑的不同車輛吧。
首先,馬來西亞是東南亞國家中,唯一擁有自主品牌汽車制造的國家，這個國家汽車銷量排在第一位的是成立于1993年，有大發合資背書的北鹿大（perodua），該品牌車輛以小型車及小型mvp爲主，價格在2萬多到5萬多令吉特（馬幣）接近人民幣3.5萬-8萬左右，雖然産品線不豐富，但是生産的車型很符合當地消費者的胃口。排在第二位的是被國內吉利收購了的寶騰汽車，也就是國內曾經的蓮花汽車，這個汽車品牌是1983年由馬哈蒂爾總理主導創立的，類似于我國的一汽或者東風吧，該品牌也是曾經大馬市場銷量第一，車型覆蓋面更廣，小型車、緊湊型、中型車和mvp都有涉及，價格在4萬多到10萬令吉特左右，最近可能會引進一款吉利的suv車型去豐富産品線。值得一提的是我在吉隆坡還碰到過一輛長城M4，以及一家上汽大通的銷售店，在馬六甲碰到一輛長安微貨。
新加坡沒有自己的汽車工業，所有的車都是進口，由于有很高的汽車使用稅費（擁車證），擁車證一人一車一證，價格是隨申請人數而波動的，截止今年8月，據導遊說擁車證約合35萬人民幣，擁車證使用年限在10年，也就是說10年後你要還想開車，必須再申請一張擁車證以及購買一輛新車，可以說是咱們上海市用車制度的加強版，高昂的使用成本，造成了當地車輛大部分都是BBA品牌，其他的車輛主要就是東南亞都喜歡的日系品牌，也有少量的韓系車及美系車，不過以出租車居多，所以說在新加坡有車的真的都是有錢人。另外，新加坡每輛機動車上都會有一個類似ETC的設備，用來收取擁堵的路段的擁堵費。拿我們國家一些地方的限購來說吧，堵真的不如疏。
在用車方面，馬來西亞人比較喜愛省油好開好停的兩箱小型車，自主品牌第一二位，豐田本田居三四位，而且也是以飛度、鋒範和致炫（當地名確實不知道）居多，新加坡基本就很少小型車，反倒是和國內一樣比較多SUV，另外由于那裏天氣的原因，車輛很少配備有天窗，可能就和英國車很少配空調一樣吧。
最後，這兩個國家摩托車都比較多，而且也都是東南亞人民喜歡的彎梁車，不過偶爾也會有幾輛呼嘯而過的大排。
總的來說，馬來西亞由于國土面積和資源産量（大馬是産油國）包括車輛的使用成本都要優于新加坡，愛車之人在大馬才是天堂啊。新加坡重點發展的是公共交通，在新加坡買車的真的是有錢人，一輛國産qq在那裏辦下地約合44萬人民幣絕對不是段子。