7月1日，來自中國的HelloRide獲准在新加坡經營1000輛共享單車。業者目前已在東海岸和濱海灣等地投放960輛車。
目前HelloRide進軍新加坡市場一個月，注冊用戶已破萬。受訪新加坡國立大學土木與環境工程系助理主任（研究）王錦彬副教授表示：“最好的就是不要在價格上做惡性競爭，因爲我們從之前的經曆都知道，這不是一個可持續經營模式。每個業者就專心經營一個地區，或一到兩個地區，整個國家可能可以有兩個、三個，甚至四個、五個業者都沒問題。”
HelloRide市場負責人謝鑫玉表示：“我們在7月份推出了三日免費騎的活動，每個用戶的騎行距離平均在4.7公裏。那從這個數據來看的話，可以看出用戶對于這樣的活動的接受度，以及參與度還是很高的。”
收費方面，HelloRide和SG Bike首30分鍾收1元。HelloRide之後每10分鍾收0.50元。SG Bike之後每分鍾收0.03元。Anywheel則是每30分鍾收1元。
三家業者也提供配套服務。目前簽訂HelloRide和SG Bike七天配套收3.90元，30天是11.90元。Anywheel的七天配套則收6.90元，30天是9.90元。
本地目前有三家業者獲准提供共享單車服務，分別是HelloRide，SG Bike和Anywheel。目前他們經營總數3萬6000共享單車。
時間回到5年前，火爆國內的共享單車以迅雷不及掩耳之勢席卷新加坡，從最初的ofo小黃車：
obike小白車：
再到背後有淡馬錫旗下祥峰投資撐腰的Mobike摩拜：
甚至小米都已經在各個地鐵站預投放了無數的共享單車（但最終沒有拿到經營牌照、實際上一輛車都未投入使用），無一不看好新加坡這片小土地的大市場，三足鼎立的場面很快就出現了。資本市場也因此風起雲湧，一時間數十萬輛單車（PPT計劃）和數億美元真金白銀在彈丸之地忙得不亦樂乎。但是很快因爲行業監管、使用習慣、以及新加坡地理氣候的特殊性等原因而很快退潮，整個市場迅速萎縮。很多幾百幾千新幣一輛單車被幾十塊錢的價格處理給消費者，也有很多不知所蹤。到2022年6月30日全新加坡僅有SG Bike和Anywheel兩家從業者，共計僅剩35000輛單車（這一數字還是在疫情期間有所恢複的數據）。
7月1日，新加坡又開始發放新的共享單車牌照給“哈啰出行”，這是否意味著新一輪共享單車大潮在新加坡烽煙再起？或者，是否還有別的類似機會呢？讓我們拭目以待。