海外疫情一直不見好轉，導致各國旅遊業繼續遭遇“冰封”，公務出差需求也持續暫停，讓各大航空公司苦不堪言。

比如香港的國泰航空，據財聯社報道，2020年的前8個月，公司載運乘客人次較去年同比下跌超過八成。公司前景也依舊黯淡，據國泰航空顧客及商務總裁林紹波預期，到2020年年底，僅會營運疫情前10%的客運運力，明年運力仍會低于正常的一半水平。可謂“腰斬”都不止！

最新發布三季度業績的美國聯合航空公司（美國四大航空公司之一）當季虧損也超過預期，營收驟降78%，公司不得不大幅削減近六成的運營成本。目前公司依靠大舉發債、股權融資、聯邦薪金支持和員工停薪休假計劃，來維持基本運營。

爲了自救，多國航空公司還推出“奇葩”航線，比如“假飛行”，也就是在天上兜兜風就回到起飛地，還有飛上天看星星……還別說，真有耐不住寂寞的消費者買單。

今天驚雷君就來和大家盤點一下，各國航空公司都推出了哪些“奇葩”航線，看看他們爲了自救有多拼。

1 日本星悅航空：賞星遊

據日本共同社報道，日本一家中型航空公司星悅航空進行了一次特別的飛行：賞星遊。

賞星的方式並非通過飛機舷窗觀看，而是等到飛機起飛、在航行過程裏完全關燈後，工作人員通過設置在走道的6個球幕投影，在機艙的頂部投影出星空和銀河。

這架“賞星”航班從福岡縣北九州起飛，並在同一機場降落，航行時間約一個半小時，其中乘客可以欣賞“星空”約25分鍾。

驚雷君想說，飛到天上去看投影，這個操作也是非常迷幻了……

不過星悅航空的社長表示：“在新冠疫情嚴峻的時期，人們容易變得消沉，希望賞星之旅能給大家多少帶來一些夢想、希望和感動。”

2 香港快運推“僞度假”航班

國泰航空旗下的廉價航空公司香港快運也在10月初推出了“僞度假”套餐。消費者可以乘坐飛機低空觀光香港，時長大約一個半小時。

不過顯然消費者也是都“憋壞了”，這一“僞度假”航班共安排了三趟，最便宜的票價在400港幣（約合320人民幣）左右，一經開售，幾個小時就迅速賣光。

航空公司還給這一個航班取名叫“UOFlycation”，其中UO代表香港快運，Flycation是結合了Fly飛行和Vacation度假。

除了航空公司，人氣寂寥的香港酒店業也推出了類似的服務以自救。不少香港的酒店推出“酒店度假”概念，也就是讓本地市民拖著行李箱住到酒店裏，享受這裏的服務以找回度假的感覺。

但可想而知，僅僅依靠當地人來提振香港的酒店和航空業，無異于杯水車薪。香港旅遊業最繁榮時，月入港人次一度摸高到300萬，而如今只剩不到1萬人上下，困境可見一斑。

3 中國台灣、新加坡航司也坐不住了

中國台灣、新加坡的航司也坐不住了。

和中國香港航司帶著旅客在本地兜兜風不同，中國台灣的航司把“僞度假”線路拉長了一些。

據中國民用航空網，長榮航空在8月推出了由“Hello Kitty夢想機”執飛的航班，飛行時間約2小時45分鍾，從中國台灣起飛後，途經日本琉球列島西端，再返回台灣島東海岸線，以較低的飛行高度完成觀光之旅。

從高空俯瞰海岸線美景的同時，旅客還能享受米其林星級主廚設計的飛機餐。

這一趟航班的經濟艙票價在5288新台幣，約合人民幣一千元。首趟航班上線當日就售罄，隨後長榮航空繼續“加貨”，依然被搶購一空。

雖然表面上有搶購的熱鬧景象，但長榮航空卻深陷經營困境。據中國新聞網報道，公司3月17日起就開放申請“專案事假”，每月最多14天，期間不給薪水、年資照計、不影響員工的考評。

新加坡航司除了“僞度假”、“僞出境”外，還在飛機上開起了餐廳。

英國廣播公司報道，新加坡航空公司利用一家停放在新加坡樟宜國際機場的空客A380客機，改造成了一間餐廳。

食客需要預定來用餐，在商務艙、頭等艙和經濟艙用餐的價格不等，在600到50新元左右。

另外，新加坡航空公司還發現，飛機餐是不錯的外賣，所以還提供起送餐上門服務，真的是很“拼”了。

驚雷君覺得相對舒服和靠譜的，是新加坡郵輪行業的自救。比如全球知名郵輪集團雲頂就已經重啓了新加坡本地的郵輪度假業務，消費者可以選擇2到3晚的假期，享受豪華遊輪上的餐食、娛樂、住宿和服務。

雖然同樣是新加坡港口上船、同一港口下船，但好歹也是在附近的海域轉了一圈……

航司和郵輪公司之所以這麽拼，是因爲即便飛機和郵輪停在倉庫裏，每個月也需要燒掉巨額費用進行保養。據國際航空運輸協會估計，2020年下半年，全球航空業每分鍾都要燒掉約30萬美元的成本，速度非常可怕。

4 國內航司迎來曙光

上半年，國內航司爲了加速資金回籠，推出了多款“隨心飛”産品，消費者可以在下半年暢飛全國。

這幾乎相當于一個賭注，押寶下半年國內疫情會否好轉。

結果咱們都已經知道了。剛剛過去的十一黃金周假期，國內航空業強勢複蘇，8天假期的航班量恢複到去年的九成，國內航線航班量甚至還錄得日均增長13%，可以說讓國外的航空公司都羨慕紅了眼睛。

從旅客量角度來看，黃金周8天國內航線運載旅客約1300萬人次，同比增長4%，創曆史新高！

之前買了“隨心飛”的旅客也占足了便宜。以東方航空爲例，10月3日和4日恰好是周末，適用于“隨心飛”使用條件，東航多地的航班客座率保持在了七成以上，已然恢複到往日的熱鬧景象。

目前“隨心飛”産品已經鮮有銷售，大多已經作爲雙11的“限量款”商品，成爲消費者一票難搶的熱門爆款。

機場方面來看，幾大上市機場發布的業績快報來看，雖然上海機場、廣州機場因爲國際航線無法正常運轉，依然陷入較大額度的虧損，但是深圳機場已經在第三季度扭虧爲盈。

以上就是驚雷君想和大家分享的內容啦，最後驚雷君想說，從多國“奇葩”航空套餐，我們可以看到疫情對國外旅遊業、航空業、酒店業乃至整個第三産業都持續産生負面影響，也更要珍惜當前國內的來之不易的局面。

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