“必要時，我們會對違規的公路使用者采取行動，尤其當他們魯莽騎行或駕駛，對其他用戶造成安全問題時。但我們並不希望有人被追究責任，大家可以相互照應、理解並遵守規則，一起享用這個共同空間。”
受訪腳踏車騎士也認爲，駕車者在藍線出現後開始有意識地避開被劃分出來的車道，讓他們感到更加安全。
新加坡汽車公會、新加坡腳踏車聯合會、新加坡公路安全理事會、交通警察和公共交通業者都參與了制定過程，公衆可到https://go.gov.sg/onroadhandbook查閱指南。
位于實裏達航空園的西兵營路試行腳踏車專用車道，若有人魯莽騎行或駕駛，可能受到懲處。受訪騎士認爲腳踏車道有助于提高行車安全性，並鼓勵更多人到西兵營路騎行。
除了印在車道上的腳踏車道實行時段和挂在路燈上的布告，陸交局在腳踏車專用道的起點和終點，也設置了告示牌。
馬炎慶說，他們將通過試行計劃觀察這些標示是否清楚和充足，腳踏車騎士、巴士車長和駕車者等公路使用者又能否和諧共處。陸交局也會收取反饋，並評估專用車道對道路交通的影響，以制定未來計劃。
他說：“我明白道路使用者需要時間熟悉新的藍線車道，但希望陸交局之後能考慮延長腳踏車道，讓路線更加完整。”
延伸閱讀實裏達試行 腳踏車專用道
邢祥進說，許多人在冠病疫情期間開始騎行，腳踏車專用道能爲這些經驗較少的騎士或有孩童的家庭提供安全騎行和了解交通安全的空間。對腳踏車運動員來說，他們無須過于擔憂周圍的車輛，因此能更專注于訓練。
星期天早上和四名朋友到西兵營路騎行的陳瑞發（60歲，維修人員）說，以往有些汽車會將他們擠到路邊，車身過于靠近也會威脅騎士們的安全。“有了藍線後車子會避開我們，能騎行的空間也寬敞很多，因此我打算更常來這裏騎車。”
西兵營路兩條車道被藍線劃分爲腳踏車專用道，每逢星期天早上5時至11時，只限巴士和腳踏車使用，直到明年4月試行計劃結束。
西兵營路是頗受歡迎的騎行地點。據新加坡腳踏車聯合會會長邢祥進觀察，周末早上一般有500到1000名腳踏車騎士在此路通行。
活躍通勤咨詢小組成員林樹發說，陸交局使用的藍線在白天非常顯眼，再加上實裏達航空園一帶的駕車人士一般上經常途徑這裏，因此相信他們不用多久就能適應。
爲確保駕車人士和腳踏車騎士安全地共享道路，陸交局星期天也推出了公路安全指南，針對交叉路口和巴士站周圍等常見的道路情況，以圖文並茂的形式爲騎士和駕車者提供貼士，並列明相關條規。
疫情暴發後開始定期騎行的卓偉燊（41歲，信息科技人員）則提到，騎士一般不會只在西兵營路騎行，比如他會在西兵營路和實裏達航空通道來回騎行，形成約12公裏長的閉環，因此目前腳踏車專用道起點和終點對他來說有些突兀。
永續發展與環境部兼交通部高級政務次長馬炎慶強調，公路使用者仍須遵守相應的條例和准則，確保安全第一，陸路交通管理局也將與交通警察進行聯合執法行動。