整車
現代集團投資55.4億美元
在美國建電動汽車工廠
5月20日，現代汽車集團宣布已與美國喬治亞州達成協議，將在該州建設專用純電動汽車和電池生産設施。新電動汽車工廠和電池工廠投資額大約爲55.4億美元。新工廠將于2023年年初動工，預計于2025年上半年開始商業化生産，年産能爲30萬輛。
比亞迪接管騰勢主導權
5月16日，騰勢品牌召開發布會，宣布幾件大事：一是股權調整完成，未來由比亞迪主導發展；二是品牌獨立經營，自建銷售渠道；三是新車D9開啓預售。比亞迪有意將騰勢品牌打造成沖擊“30萬+”高端新能源汽車市場的強力推手。“在比亞迪汽車的業務板塊中，騰勢品牌將承接兼容比亞迪王朝系列、海洋系列，向上銜接尚未發布的高端品牌。”王傳福如是說。
日産、三菱
推出電動汽車姐妹車型
日産汽車和三菱汽車開始爲日本市場生産兩款聯合開發的微型電動汽車，以推動兩家公司的電動汽車增産計劃。日産“櫻花（Sakura）”和三菱“eK X EV”旨在通過全新純電動車型，滿足日本國內對微型車市場的巨大需求。
零部件
日本電産
將在中國新建電機旗艦工廠
5月23日，日本電産株式會社表示，將在中國建立一家電動汽車電機旗艦工廠，預計明年秋季投産。新工廠位于浙江省平湖市，將于今年10月開工建設，並于2023年10月上線。此次擬建的新工廠將成爲日本電産在中國的第五家驅動電機業務工廠、第四家 E-Axle裝配工廠。該工廠將以日本電産E-Axle 業務的“旗艦工廠”爲理念，除了開展E-Axle的生産、裝配業務以外，還將生産逆變器、齒輪和其他電動馬達部件，作爲整合日本電産集團零部件業務的純電動汽車專用一體化工廠運營，生産線在滿負荷狀態時的全年産能預計可達到100萬台。
英飛淩：
積壓訂單額3倍于營收
一年內僅能交付75%
日前，英飛淩首席營銷官Helmut Gassel在接受媒體采訪時表示，包括尚未確認的訂單在內，2022年1-3月，英飛淩積壓訂單金額增長了19.4%，從去年第四季度的310億歐元增長至370億歐元。這個數字是英飛淩2021年營收（111億歐元）的3倍有余。這些訂單中，有超過五成是汽車相關産品，75%的訂單在未來12個月內才能交貨，積壓訂單數量顯然已遠遠超出英飛淩的交付能力。
理想汽車也加入自研芯片隊伍？
據企查查的信息顯示，近日，理想汽車成立了一家新公司——四川理想智動科技有限公司。該公司的經營範圍包括集成電路芯片設計及服務、道路機動車輛生産、汽車零部件及配件制造、新能源汽車電附件銷售、新能源汽車整車銷售等。這或許意味著，理想汽車可能正在自研汽車芯片，並將在後續車型中使用。
金融
蔚來在新加坡交易所正式上市
將在當地建立自動駕駛研發中心
5月20日，蔚來汽車在新加坡交易所敲鍾上市。至此，蔚來成爲全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業。
蔚來創始人、董事長李斌表示，在新加坡上市，對蔚來全球業務發展計劃意義重大。借助新加坡在全球資本市場的重要戰略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場的布局。不僅如此，蔚來也將借助新加坡的國際經濟和科技中心優勢，與新加坡本地的科研機構開展深入合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心，進一步完善蔚來的全球研發和業務布局。
人民日報評
奧迪小滿廣告涉嫌抄襲：
任何個人、企業、平台都該樹牢版權意識、規則意識、法律意識
人民日報于5月22日就“奧迪廣告文案抄襲”一事發布快評：奧迪小滿廣告涉嫌抄襲一事引發熱議。目前，奧迪已道歉，廣告已刪除。事情的更多原委、侵權情況還在調查處理中，社會公衆需要一個滿意回答。從創意好評到抄襲翻車，品牌營銷“失速”的背後暴露出不少問題，不僅是“審核不力，監管不嚴”，對原創的尊重、對知識産權的保護尤其值得深思。創意的歸創意，法律的歸法律，如今保護知識産權的共識早已不是“沉睡的意識”，關鍵是怎麽做。大品牌、大企業尤其要帶好頭，任何個人、企業、平台都該樹牢版權意識、規則意識、法律意識。如此，抄襲搬運的“拿來主義”才能收斂，規範使用、合法維權才能奏效。知識産權保護是最大激勵，切莫引致“車禍”、傷人傷己。
早前，一汽-大衆奧迪發文，就廣告抄襲事件發布道歉聲明，並表示該視頻由創意代理公司M&C Saatchi提報並執行，公司已責成其盡快就所涉文案侵權情況進行處理。
5月22日，劉德華官方後援網站華仔天地發布劉德華的聲明，回應奧迪“小滿”廣告涉嫌抄襲事件。聲明稱，“對于原創，我是百分百的尊重。此次事件,對于廣告團隊在創作過程中出現的問題,以及對滿哥造成的困擾,我個人深感遺憾。Audi和廣告公司現正在認真處理中。”
5月21日，劉德華在抖音上發布了一則和奧迪合作的視頻（目前已被刪除）。此後，擁有300多萬粉絲的抖音博主“北大滿哥”發布視頻稱，奧迪當日發布的一條廣告，涉嫌抄襲他在2021年5月21日發布的一條視頻文案。
韓國汽車産業協會：
韓系車一季度
在中國地區銷量僅爲9.4萬輛
同比減少39.3%
據財聯社報道，韓國汽車産業協會（KAMA）于5月22日發布的今年第一季度汽車銷量統計數據顯示，韓系車在華銷售疲軟，但在歐美市場表現良好，歐洲市占率更是首次位居第三。數據顯示，第一季度中國汽車銷量爲600萬輛，同比增長6.2%。其中，韓系車銷量僅爲9.4萬輛，同比減少39.3%。
歐洲方面，受半導體供應短缺等影響，同期汽車市場銷量同比減少10.6%至275萬輛。韓系車銷量則增長21.3%，達到27萬輛，並以9.8%的市占率首次在歐洲市場位居第三。
美國方面，美國汽車市場銷量同比減少15.8%至328萬輛。韓系車售出32萬輛，僅下滑3.7%，相較豐田(14.7%)、通用汽車(20.4%)和福特(17.1%)等競爭對手，降幅相對平緩。值得一提的是，現代汽車集團推出的專用電動汽車IONIQ(艾尼氪)5、起亞EV6大受歡迎，推動電動汽車銷量猛增439%，達到1.7萬輛；市占率僅次于美國(43.5%)和日本(37.3%)，位居第三。