疫情以來,全球經濟遇阻;受美元超發危機,全球供應鏈受疫情阻斷,疊加俄烏局部沖突,原油價格一路高漲;全球大通脹的背景下,美元持續加息,原油價格依舊高位盤振!
原油是工業的血液,油價是經濟的晴雨表;但全球超發的美元資本,改變了原有的供求關系;全球進入資本過剩的時代,供給不再是決定價格的核心因素!美元等超發資本對價格可能産生更大影響。
這也是爲何現在全球經濟受疫情影響都在下滑,但油價等資源卻一直在高位不跌!08年經濟危機一來,全球資産價格暴跌;但如今由于各國超發的貨幣資本,根本上導致錢不值錢了,也是導致全球油價居高不下的重要原因;
美國印發的30萬億美元,超過一半流向國際市場;要全球人民共同承擔美元帶來的不良後果;我們來看一下全球高油價産生了哪些影響;
全球油價排行榜中,中國處于什麽地位?
作爲全球第一大原油生産國,美國油價爲何創近30年新高?
中國油價爲何一直快漲慢跌,燃油稅是其中的主因嘛?經濟沒有起來,油價卻居高不下!
中國香港油價全球最高,爲何比缺油的歐洲還要高!是中國大陸油價的2倍還多!
全球平均原油價格成本在40-50美元一桶;疫情下國際原油價格仍高達每桶92美元;
原油
全球産油量最大的國家不是中東國家而是美國,2021年美國日均原油産量高達1660萬桶,遠高于排名第二位的沙特阿拉伯的1100萬桶;俄羅斯日均原油産量也高達1090萬桶;三個國家在這一輪油價大漲中賺得盆滿;
從8月最新全球汽油價格看,全球平均汽油價格高達每升9.31元;全球168個主要地區和國家中,僅有21個地區汽油價格低于5元/升;50個國家汽油價格低于8元/升;
汽油價格最低的是主要中東産油國,委內瑞拉每升汽油價格僅0.15元,利比亞汽油價格每升0.21元,伊朗汽油價格每升0.36元;
全球主要國家地區汽油價格排行榜
但作爲産油量最大的三個國家,其國內的汽油價格卻並不低;8月份沙特阿拉伯每升汽油價格4.2元,全球排第19位;俄羅斯每升汽油價格5.65元,全球排25名;美國每升汽油價格7.52元,全球排43位,美國汽油價格更是創近30年新高;
美國汽油價格高漲,造成國內通脹連續新高;美元超發是主要內因,疫情期間美國政府大幅撒錢近4萬億美元,近30萬億人民幣;美國政府的送錢派對,造成美國民衆的買買買,引起國內物價大幅上漲;疊加疫情導致的供應鏈混亂,汽油作爲主要生活物資,從19年疫情暴發政府開啓送錢模式下,汽油價格開始急速上漲;
美國汽油價格從疫情初期的每升0.6美元漲到1.2美元;3年時間美國汽油價格漲了一倍;
美國通脹下汽油價格創近30年新高
全球主要經濟體看,日本8月的汽油價格平均每升8.41元,中國8月份平均汽油價格每升9.05元;韓國平均汽油價格每升9.81元。
中日韓作爲亞洲主要的經濟體,原油也以進口爲主;三個國家原油進口成本應當差別不大,造成汽油價格差異的主要原因是不同國家執行不同稅收機制;
進口石油爲主的國家,在國內成品油價格中都要征收比較高的稅率,來適當抑制原油消費,優化能源結構,減少汙染和外彙儲備壓力等。而對外石油依賴度不高的國家,則在成品油中征收稅率不高。
原油價格居高不下
目前看歐洲燃料油稅率大致在56%左右,也即汽油價格的一半都是稅收;就好比法國汽油價格每升12元,稅收就占了6元還多;歐洲一直致力于清潔能源的發展,減少化石能源的使用;這也一定程度上導致歐洲在此輪全球能源危機中比較被動,傳統的煤炭等能源比較重較,俄國做爲歐洲最重要的能源供應國,如今油氣資源又被俄烏沖突阻斷,造成歐洲能源價格連創新高;近期又不得不重啓煤炭資源;
歐洲能源危機
韓國的成品油稅率在52%左右,日本的成品油稅率在42%左右;日韓原油幾乎完全依賴進口,政府爲了節約資源引導消費者對成品油實行高稅政策。但由于日本國內經濟産能仍處于過剩階段,依舊沒有走出經濟滯脹,油價相對偏低;
全球主要經濟體8月份汽油價格排名
中國8月汽油平均每升價格達到9.05元,全球汽油價格排名74位,在主要經濟體中油價中等偏上;二季度95號汽油價格更是沖上了每升10元的高價;中國的燃油稅在油價中也扮演重要角色;
中國國內油價大家比較直觀的感覺是易漲難跌!國際原油漲,我們就漲,國際原油跌我們小漲;國際原油大跌,我們微跌的現象;
一方面是由中國國內成品油的定價機制決定的;我國的成品油價格根據國際市場原油價格進行調整。滿10個工作日,當調價幅度大于每噸50元時就調價,低于50元時就不作調整;
中國油價運營上限爲130美元/桶,下限爲40美元/桶。超過此區間油價一般不作調整;這也是爲什麽在08年經濟危機下初期國際原油價格飙漲至147美元/每桶時,國內成品油價一直保持在6.3元/升;
油價
同時也是爲保護國內經濟與生産的穩定運行,在國際油價過高時國內三大油企做油價補貼,穩定的油價有利于企業生産;當國際油價過低時,國內油價在一個適當的價格,保證國內油企正常運營,同時獲利補足國際高油價時産生的補貼虧損;
中國成品油定制機制
其次是中國的燃油稅近年來一直呈現上漲狀態;中國成品油價在低于6.5元/升時,燃油稅率大至在45%左右,成品油價高于8.5時燃油稅率大至在35%左右;
十年前,2008年3月20日,國際原油每桶147美元,國內油價6.3元;現如今,國際原油每桶92美元,國內平均成品油價每升9元。是油桶貴了嘛?當然不是!
油桶漲了嘛?
當年的油價低,一是當時國際油價超過了130美元/桶的“天花板價,國內油價是不再上漲的,相應的,國際原油如果低于40美元,也不會再降價。當年國內爲防止經濟陷入衰退,油價維持在每桶80美元左右的價格,政府與三大油企承擔了巨大補貼費用;
2009年之後其一取消對油價的補貼,其二把燃油稅費+養路費納入油價。2009年起我國實施成品油稅費改革,取消公路養路費等6項收費,其他成品油消費稅單位稅額相應提高。十年前汽油消費稅爲0.2元/升,目前汽油消費稅爲1.52元/升。
除了消費稅外,我們每加的1L汽油中還有大約14.5%的增值稅,2.9%的城建稅,1.8%的企業所得稅,1.2%的教育附加稅,0.8%的地方教育附加稅,由于消費稅是固定的,合計成品油稅率整體在35%-45%之間波動。
除了國內的定價機制與燃油稅外,國內成品油的供給狀態也極大影響油價;不同地區的油價受運輸成本與供給影響,也會有一定差價;
國內成品油品質的提高,也推高了國內油價。國內柴油標准已由10年前的國二標准提升到目前國六汽柴油標准,每提升一次標准,成品油價的成本就要上漲一次;這一部分成本基本不隨國際油價變動。
再者全球大通脹下,中國大量進口原油的同時也造成輸入性通脹;一方面進口成本提高了;另一方面中國在經濟發展過程中,人民幣同樣也存在貶值的現狀,人民幣的貶值也推漲了國內成品油價;
貨幣貶值
中國年度良性的通脹目標是2%到3%左右,也就是說人民幣每年貶值速度基本在2%以上;2008年中國成品油價每升6.3元,那時的6.3元遠比現在值錢;同理上海房價10年前每平米2萬元,現如今都漲到每平米7萬元,10年間漲了3倍多;
10年前我們小鎮1塊錢能買4個包子,還是帶餡的那種;現在怕是一個都買不到了;錢是真的不值錢了!
中國通脹率
那中國香港的油價爲什麽霸居全球首位呢;我們都知道中國香港土地寸土寸金,香港的油價在全球排名也是第一位的;香港8月份最近汽油平均價格每升高達20.21元,英國汽油價格每升14.22元,瑞士油價每升15.5元,法國德國汽油平均價格每升12元;
中國香港的汽油價格是中國內陸價格的2倍,也遠高歐洲主要經濟體的油價;那麽香港油價爲何這麽高?
首先香港的汽油品質是全球首屈一指的,全球唯一只使用98號汽油的地方;高品質當然也代表著高價格。
其次香港本身地狹人多,土地等租金成本較高;香港的成品油基本是從新加坡等地進口過來的,香港本地並沒有相應的煉油設施。這樣一來,原油的進口成本,運輸成本,儲存成本,加油站建設成本以及人工成本全都較高,進一步推高了油價的基礎成本;
香港的主要油氣供應商是企業,並不像我們內地由國家頭企業運營;私營企業的第一要務肯定是營利;市場的壟斷必然會帶來高額利潤,這也是爲何香港只有98號汽油賣,不是香港人不想買便宜的汽油,而是沒有人賣;香港油價的平均毛利潤高達40-45%,這裏面包括了租金成本、運營成本、折扣福利等
從香港的油價構成看,油價成本占25%左右,企業毛利占45%左右,稅收在30%左右,當然油價越高,稅收占比相對就更低;
香港對汽油征收高額附加稅是油價高企的重要原因之一。香港不但對原油加以重稅,對購車也加以重稅,以減輕市民的出行壓力;提高油價的目的之一是控制私家車,鼓勵公共交通的發展,幫助解決交通擁堵和環境汙染等
美元的加息之路尚沒有結束,未來一段時間油價可能仍是在盤跌快漲中走過;當美元加息潮下,真正造成美元購買力上升後,國際油價才可能出現大幅回調;另一方面,疫情下經濟的恢複與增長,依舊是影響沒價的重要因素;