據新加坡《海峽時報》報道，位于新加坡的船舶管理公司東方太平洋航運3日深夜發文表示該公司一艘名爲Barents Sea的船只，在喀麥隆林貝（注意不是貝甯）的Sonara煉油廠，被喀麥隆當地私人民兵劫持。
sonara煉油廠衛星地圖
這艘barents sea 其實應該是目前世界上三艘被命名爲 barents sea的船舶中的一條。如果直接搜索這船名，出現的會是希臘一艘34米長的遊船，另一艘barents sea是一艘180余米的貨輪，而這艘被劫持的barents sea是一艘1999年建造的248米長的油輪。
目前 barents sea關閉了海岸AIS只能查詢衛星AIS信息
一般而言大型油輪在空載狀態下幹舷高度很高，一般不容易被劫持，而在滿載狀態下，即便是幾十萬噸的VLCC，其幹舷也就是十幾米的狀態，相較于集裝箱船要低，而據新加坡船東報告，當時這條船正在煉油廠邊卸貨的時候，被喀麥隆當地私人武裝劫持。可能不是傳統意義上比較隨機的綁架而是與公司有債務糾紛的對方將其扣留。
bareants sea輪圖片
據稱該船上共有26名船員，包括烏克蘭、印度、中國、菲律賓和土耳其人。近年來，隨著亞丁灣護航的持續，亞丁灣索馬裏海域的海盜得到控制，海盜越來越少，進入到工廠中，或者繼續做漁民，而西非昔日的黃金海岸，則海盜頻發，就在前幾天，俄羅斯還有六名船員被劫持，剛剛離開西非地區。
西非海盜
距離西非海域較近的大國固定海外基地是一千多公裏外的英國阿森松島。在1982年的馬島戰爭中，阿森松島成爲了英國的重要中轉站，但是相對于西非地區，還是有一定距離。西非地區位于赤道附近，氣候條件良好，土壤肥沃，一方面天氣太過炎熱地區的人普遍較爲懶散，加之土壤肥沃都不需要刻意耕種，所以西非地區缺乏傳統農耕文明，人的習性懶散，過于優秀的地理環境反而成爲了一定的負擔。
西非太遠，大家了解的很少
在二戰後，非洲各國獲得了名義上的獨立，但是一方面在金融等領域依然被傳統宗主國影響，同時，缺乏現代科學教育，但有賴于現代醫療導致的兒童出生夭折率驟降，西非各國人口數量暴漲，缺乏現代重工業的長産業鏈吸收足夠的就業人口，西非有變亂的趨勢，或許在不久的將來，海軍的護航編隊將出現在西非海岸。但是相較于亞丁灣，需要繞過大半個非洲的護航編隊，還面臨著更多考驗。
我國艦艇如果到西非長期部署，保障確實也有一定挑戰
如果未來能夠在西非附近開辟一個類似吉布提基地的後勤保障基地，則無論是在護航還是面對非洲經常發生的動亂，反應能力將會有大幅度的提高。但是在美國的後花園開一個基地，估計特沒譜要炸毛了吧？
barents sea輪信息
最後，值此大年三十之際，向部署在護航一線的官兵們致敬，向所有守護著祖國安全的軍人們致敬。