90%——阿聯酋航空的全球航線網絡，已恢複到疫情前的90%，客貨業務能抵達全球139個航點。
70%——其運力，則計劃在2021年年底前恢複到疫情前的70%。
40多架——做爲全球最大客機的最大運營商，已經有40多架A380重返藍天，並開始接收最新、最後一批A380入列。而爲了節省運營成本，最早的2架A380已經退役，第一架更是被拆解和回收。
6000人——10月27日，阿聯酋航空宣布在未來6個月內，將招聘超過6000名員工。具體的說，飛行員600人，乘務員3000人，地勤1200人，機務1200人。
這些數字，還不是這家航司最近動態的全部。
迪拜世博會，在延期一年後，于今年10月1日開幕，持續運營半年。阿聯酋航空是官方航司合作夥伴，在現場還有專門的場館。（測評 ｜ 在疫情肆虐的夾縫中，這家阿聯酋的航司這麽拼？原來是爲了這個會…）
（周到君資料圖片，A380客機）
2021迪拜航展，又在本周開幕，阿聯酋航空接連宣布了多項訂單和舉措，全部是有關機隊更新和升級的。
開始展開前，周到君先說一個知識點：
阿聯酋航空有超過260架的寬體客機，這在全球業內是絕無僅有的。其寬體機目前只有兩大類：波音777系列和空客A380系列，777多一些，A380則超過100架。規模都是世界第一。
寬體機越多，在疫情的兩年中，越是面臨嚴峻的考驗。從上述數據看，阿聯酋航空挺過來了。
（周到君資料圖片，A380客機）
阿聯酋航空的所有777都已經投入運營，A380則恢複到全球27個城市。
“我們恢複業務運營的步伐緊跟邊境重新開放和便捷旅行政策的相關規定。伴隨著經濟複蘇的積極信號和市場需求的持續增長，我們期望從2022年中開始，可以恢複到疫情前的運營狀態。”
爲了迎接複蘇，阿聯酋航空的官宣，都是有針對性的。
11月16日，阿聯酋航空在迪拜航展上宣布，將對其105架寬體客機（52架空客A380和53架波音777）進行改裝，除全部加配高端經濟艙産品外，還將在波音777上安裝全新的商務艙座椅，實現1-2-1的布局。
（阿聯酋航空提供圖片，高端經濟艙）
阿聯酋航空高端經濟艙，是去年底才推出的全新艙位，座椅表面爲優質抗汙皮革，搭配菱形格紋設計和類似商務艙的木質面板裝飾，可提供六向可調節頭枕支撐、腿靠和腳踏，最大程度滿足乘客對飛行舒適度的要求。
座椅間距爲40英寸，座椅寬度達19.5英寸，傾斜可達8英寸。
（阿聯酋航空提供圖片，高端經濟艙）
座椅還配有一系列貼心設計，包括座位內隨手可及的充電口、寬大的餐桌和邊桌。
每個座位的顯示屏爲13.3英寸，屬同等艙位業內最大屏幕之一。
（阿聯酋航空提供圖片，高端經濟艙）
這項大規模的改裝，將從2022年底開始，爲期18個月，全部在阿聯酋航空工程中心進行。
改裝方法是：在波音777客機上，位于商務艙後面的5排經濟艙座椅將被拆除，用于安裝24個2-4-2布局的高端經濟艙座椅。在A380客機上，56個高端經濟艙座位將以2-4-2的布局安裝在主艙的最前面。
從這一組數據可以得知：在777上，原來5排經濟艙的空間，裝下了3排新的高端經濟艙。個人空間多了多少，一算就知。
阿聯酋航空今年接收的最後一批4架A380客機，在交付時已經配置高端經濟艙，將用在迪拜飛往法蘭克福、倫敦希思羅、紐約肯尼迪和巴黎的航線上。
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（阿聯酋航空提供圖片，A380客機）
阿聯酋航空公司總裁蒂姆·克拉克(Tim Clark)表示：
“阿聯酋航空投資的這項改造計劃，將確保我們能夠持續滿足乘客的旅行需要，爲乘客提供出類拔萃的飛行體驗。我們的全新商務艙産品也在計劃當中，將在未來適當的時候分享更多細節。”
（周到君資料圖片，777全貨機）
總裁沒有透露這個改造將投入多少錢，但前一天的官宣項目有——11月15日，也是在迪拜航展上，阿聯酋航空宣布將投資10億美元購買2架全新的波音777貨機，並改裝4架波音777-300ER客機成爲貨機。
疫情以來，航空公司對貨機的需求，持續高位。阿聯酋航空旗下的SkyCargo貨運部將在2022年4月和6月各得到一架波音777貨機的支援。
（周到君資料圖片，777-300ER客機）
4架波音777-300客機都是阿聯酋航空機隊中的，計劃交給以色列航空航天工業公司進行改裝。這算是客改貨了，這在全球同機型中，也是首例。
改裝項目將于2023年初開始，預計將于2024年結束，預計每架飛機的改裝過程將耗時5個月。
（周到君資料圖片，777-200LR客機）
迪拜航展，一向是阿聯酋航空發展的發布場。疫情前，阿聯酋航空的大筆飛機訂單，包括波音777X、787，空客A350、A380，都是在迪拜航展上官宣的，數量和金額，每次都能留下讓人“哇”的效果。
今年，沒有大筆的新飛機訂單，但有兩單改裝和補貨訂單，在疫情之下，已實屬不易。
11月10日，阿聯酋航空公布了2021-22財年上半年（2021年4月1日至9月30日）的財報，收入爲217億迪拉姆（約合59億美元），同比上漲 86%，虧損58億迪拉姆（約合16億美元），而去年同期虧損爲126億迪拉姆（約合34億美元）。
阿聯酋航空公司的點評是：收入回升源于不斷增長的旅行需求和持續強勁的貨運業務。
（阿聯酋航空提供圖片，其第一架A380客機）
略有遺憾的是，時間再往前推一些，11月5日，阿聯酋航空將其首架A380客機轉給了專業的飛機回收公司，進行拆解和回收。
這架注冊號爲A6-EDA的A380客機，2008年8月加入阿聯酋航空的運營，2020年3月8日在新加坡—迪拜航線上完成最後一次商業飛行後停場。
它一共完成了6319個航班任務，到訪過全球62個機場，包括上海的浦東機場。
這顯然是因爲疫情的沖擊，它再也沒有機會重返藍天了。正常情況下，這架飛機正值壯年，再飛10年也不是問題。現在，盡快妥善處理了，才是上策。
其第二架A380——A6-EDB也已經停場，估計命運也將如此。
（周到君資料圖片，其第一架A380客機在上海浦東機場降落）
退役飛機的發動機等重要部件已被做爲備件儲存，回收公司還將從拆解的飛機中得到大約190噸的各種金屬、塑料、碳纖維複合材料和其他材料，進行回收或再利用。阿聯酋航空強調，盡可能的環保，不浪費、不汙染。
（阿聯酋航空提供圖片）
比較有意思的是，飛機上的行政酒廊，和一些客艙設施將被改造成定制款家具，以及一系列航空紀念品和零售品，並將于幾個月後對外售賣。
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根據阿聯酋航空分享的數據，目前，阿聯酋超過86%的人口已經完成新冠疫苗的全程接種，超過96%的人口至少接種了一劑疫苗。以每百人疫苗接種率計算，阿聯酋的疫苗普及率居全球最高。
供你參考。
來源：周到