11月12日，航空業內權威評估機構、全球航空公司與機場服務領先調研機構SKYTRAX揭曉2020年SKYTRAX世界航空大獎。
海南航空以優質的産品及服務連續十年蟬聯”SKYTRAX五星航空公司”榮譽並保持全球十佳航空公司排名第七。
“SKYTRAX五星航空公司”被譽爲民航界的奧斯卡獎。
當前正面臨百年未有之大變局，又遭遇著百年大疫情的沖擊，給各行各業帶來了深遠的影響，對于民航業更是如此。
可以說，2020年的中國民航業出現了前所未有的新格局。
一方面，受國內疫情形勢穩步向好影響，國內民航市場迅速複蘇，國內大循環的新格局在民航業已加快形成。
另一方面，受國際疫情仍處于擴散階段，國際民航市場仍在低位徘徊，實現國內、國際雙循環對于民航業任重道遠。
那麽，在這麽一種新格局、新態勢，各航空公司做出如何選擇，對市場做出如何反應，值得關注和研究。
今天，翼哥就來分析一下國內四大航之一的海航做出的路徑抉擇。
1.五星航空，業界傳奇
幾年來，翼哥寫了多篇關于海航的文章，翼哥發現許多留言對海航無論是貶是褒，有一點，大家都是非常認可的，那就是海航的服務。
我們知道業界有對全球航司服務質量方面有一個比較權威的評級組織Skytrax，SKYTRAX航空公司星級評定項目是全球最爲廣泛認可和推崇的航空公司服務質量評估。SKYTRAX每年對全世界200多家航空公司的各項服務品質進行全方面審核。評定分爲”一星”至”五星”五個等級，”五星”爲最高級別。
可能大家會對五星這個等級並不感冒，畢竟現在如五星酒店到處都是。
但翼哥告訴你的是，在業界，獲得五星的航司幾乎都是一個傳奇。
比如新加坡航司，在全球一直範圍都是服務的典範，業界的楷模；比如阿聯酋航空，我們一直稱之爲土豪航空，服務也自然不用說。
同樣在國內民航業，50多家航司，有且只有一個五星航司，那就是海南航空。海南航空最早于2011年就獲得了五星航司的榮譽，也是全球第7家獲此殊榮的航空公司。
實際上，在海航獲得了五星航司的榮譽之後，我國民航業也掀起了一股SKYTRAX星級評定的熱潮。
但是因爲SKYTRAX的評判標准很嚴格，涉及到服務的方方面面，並非一朝一夕就能提升自身的評定星級，想要獲得五星更是難之又難。
翼哥也注意到了，在國內民航界，除了海航之外，獲得過最高星級是4星。當然，獲得4星也是非常不容易的，所以到今天，許多航空公司已經放棄了參與SKYTRAX的星級評定，其中一個最重要的原因就是星級提升的難度太大了。
可以說，2011年就獲得五星航司認定的海航，就是我國民航業界的一個傳奇，也是民航服務領域的一個標杆。
2．十年蟬聯，硬核實力
我們經常說，做一件事並不難,難的是在于堅持。
也許，得一次五星航司的稱號並不難，難的是連續十年實現蟬聯。
無論在任何領域、任何行業，一說某個企業獲得十連冠，我們一定是肅然起敬。
在中國民航業，更是如此。
我們曾經創造了連續高速增長、連續盈利的黃金十年。
我們的運輸航空已持續安全飛行十年。
同樣，2020年，海航再度榮獲”SKYTRAX五星航空公司”稱號，已連續十年蟬聯”SKYTRAX五星航空公司”稱號。
連續十年盈利是國家經濟增長、消費需求井噴的體現；連續十年保證安全飛行是運行能力提升的體現，連續十年蟬聯五星航司稱號是服務品質追求卓越的體現。
在過去的十年裏，我們見證了海南航空的努力與進步，見證了海南航空的服務與品質，見證了海南航空的文化與理念，不論是産品優化，還是服務升級，海南航空始終以五星品質要求自己，持續創新與突破，將中國傳統文化巧妙融入國際審美，向全世界旅客展示了來自東方航企的國際卓越品牌形象。”
可以說，海航十年五星輝煌，服務硬核實力展示。
3.經濟大循環，海航新征程
正如前文所說，民航業已加快形成國內大循環的新格局，同時相互促進的雙循環還需進一步推進。
從國內市場來看，到9月份，國內航線完成旅客運輸量4775.0萬人次，恢複至去年同期的98.0%。國慶期間，國內市場甚至已經超過去年同期。
從國際市場來看，國際航線客運量同比降幅仍在95%以上。
翼哥多次分析了海航的月度生産經營情況，自2月以來，海航開始了絕地大反擊。海航抓住了國內大循環加快形成這樣一個機遇期，把握市場機遇，大幅增加運力投入。與此同時，圍繞海南自貿港建設，推出”海航隨心飛、歡聚自貿港” “海航隨心飛、暢享中國行”等隨心飛産品。
9月份，海航的客座率達到了81.12%，比傳統旺季的8月份高出4.14個百分點，比去年同期僅低了1.62個百分點，創下今年以來的最高紀錄。
可以說，海航實現的高客座率是市場恢複與産品創新下的疊加效應。
4．標准再提升，後疫情時期的新動力
雖然國內民航市場實現了快速複蘇，我們同時也應看到目前整體運價水平仍處于相對較低水平。
因此，整體來說，民航業仍處于虧損狀態。
那麽，對所有的航空公司來說，當下面臨一個艱難的抉擇：
是緊盯眼下，跟隨運價的下降降低自身的服務標准，以此來控制成本，實現業績的提升；還是著眼長遠，運價下跌，服務品質不降，甚至還要提升，以此來提升旅客的忠誠度。
對海航來說，他們選擇了第二條路。
今年以來，針對服務品質提升，海航推出了一系列眼花缭亂的服務提升措施。
在公務艙服務方面，加快建設深圳、廣州、海口等貴賓室，在海口、杭州、西安、北京等多地貴賓室上線當地的時令特色餐飲，率先恢複國內航班的機上公務艙熱食供應。
在機場地面服務方面：完成北京首都機場T2轉場，全線升級通程服務，大幅提升中轉旅客服務體驗。
在客艙服務方面：恢複經濟艙熱食服務，並推出六道海南味道，展示海南風味名片；豐富機上娛樂內容，聯合騰訊共同推動窄體機客艙局域網建設，打造數字化航空服務平台。
所謂有舍才有得，願意投入的人，才會獲得回報。
旅客是精明的，從超過80%的客座率來看，他們已經做出了選擇。
裁判是高明的，從連續十年的五星航司稱號來看，他們已經做了評判。
在國內大循環的新格局下，海南航空已經走上了新的征程。