2017年的6月13日，摩拜宣布登陸英國第二大城市曼徹斯特；2018年9月5日，摩拜宣布退出曼徹斯特，結束了爲期不到500天的嘗試。
偷竊和破壞行爲造成的損失讓摩拜不得不告別曼市。摩拜英國表示，僅在7月一個月內就有近200輛自行車遭到破壞或者被偷。
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試圖走向世界的“共享單車”，卻又遇到各種人爲破壞的情況。記者注意到，摩拜不是唯一受影響的公司，曼徹斯特也不是唯一發生破壞或偷盜共享單車案件的城市。
環球同此涼熱，曾被稱爲“國民素質照妖鏡”的共享單車，在海外也遭遇了種種難題。
摩拜單車退出英國曼徹斯特
據英國《每日郵報》報道，截至宣布退出之時，摩拜單車在曼徹斯特總共被騎行了18萬英裏，共計25萬次出行。摩拜單車退出曼徹斯特市場後還將繼續在英國倫敦、紐卡斯爾，牛津，劍橋以及其他歐洲城市繼續運行，曼徹斯特的摩拜用戶也將在近幾日內收到押金退還。
一年多以前，當摩拜首次進入曼徹斯特時，受到當地人的熱情歡迎。該公司曾表示，從投放的一千輛自行車的用戶數據來看，增長遠遠超出預期，摩拜單車在曼徹斯特有著非常高的流通性。“我們看到每天騎摩拜單車的騎行次數爲9-10次，在曼徹斯特推出摩拜單車的效果與我們之前在其他推出的城市情況一樣，受到了當地民衆的歡迎”，摩拜英國方面表示。就在當時，英國《衛報》還稱中國共享單車具有“重塑城市外貌的潛力”。
然而好景不長，就在摩拜進入曼徹斯特市場後不久，就有一組市民向一輛摩拜自行車扔石頭的畫面流傳開來。
隨後，記者在社交媒體發現衆多摩拜單車“遇害”的照片，在河裏能發現沉睡的摩拜單車，在後院裏能看到已沒了雙輪的摩拜單車，甚至在馬路邊的紅綠燈杆上也能找到它的身影。
“我們非常感謝曼徹斯特成爲歐洲第一個歡迎摩拜的城市。
但是，經過仔細的評估，我們決定撤回在這的自行車並將押金退還給用戶。
作爲一家私營公司，我們有責任確保我們的收入能夠覆蓋我們的成本，因爲與一些運營商不同，我們不會使用納稅人的錢來幫助平衡我們的賬單。然而不幸的是，曼徹斯特的情況並沒有使這成爲可能”，據《每日郵報》援引摩拜英國的總經理Jan Van der Ven的發言人稱。
不過據《金融時報》報道，曼徹斯特市長對于此事表達了他對摩拜單車運營的質疑，他認爲這事摩拜只能怪自己。“該計劃從一開始就沒有經過深思熟慮”，這位市長說道，他認爲帶有固定鎖的停靠站是一個更好的主意。
但是即便是固定的停靠站也不能保證自行車不受損害。桑坦德銀行贊助的投放在米爾頓凱恩斯的自行車在2016年6月至2017年8月期間遭受了20萬英鎊的損失，而這些自行車就停靠在固定的站點裏。
共享單車“出海”水土不服？
摩拜單車在曼徹斯特遇到的情況並不是唯一，連治安狀況一向良好的新加坡也不例外。
據新加坡《海峽時報》報道，2017年6月新加坡警方逮捕了四名16至18歲濫用共享單車的少年，他們涉嫌把共享單車丟入溝渠，並在地鐵站內使用腳踏車，警方以魯莽行事和公共滋擾的罪名將他們逮捕。此外，還有一名14歲的男孩涉嫌從他居住的大樓的30層扔下一輛ofo自行車而被捕。
因爲無法承受巨額的維修成本而就此關門的公司也大有所在，在內地市場，悟空單車和3Vbike于2017年先後倒閉。對于倒閉的原因，3Vbike創始人明確表示，是因爲車被偷完了。
香港首間共享單車公司GoBee也在今年7月10日宣布關閉其在香港的業務，據《南華早報》報道，該公司表示自2017年4月運行以來巨大的維修成本導致了經濟損失不斷産生，故而最終選擇關閉。GoBee曾在今年2月份退出了法國以及意大利市場，該公司表示，在法國，4個月內就有60%的自行車遭到破壞。
經過兩年多的激烈競爭和高昂的運營成本，中國的共享單車行業已經從高峰期的大約100名玩家減少到如今的寥寥幾名。經過一段時間的蓬勃發展，這一行業預計在今年也會放緩發展。查閱中國市場研究公司艾媒咨詢（iiMedia Research）的報告發現，預計2018年全國共享單車用戶數量將增長14.6％，比2017年超600％的漲幅有了大幅下降。
摩拜單車及其競爭對手的經曆引發了人們的思考：“共享”的商業模式是否能在世界上任何地方發揮應有的效果，盡管從房屋到汽車的各類“共享”公司已經在全球籌集了數十億美元的資金。
據《金融時報》報道，哈德斯菲爾德大學的交通講師亞曆山德羅斯·尼基塔斯就警告稱，自行車的共享計劃需要提高安全性，並爲教育活動提供資金，“以鼓勵人們對這些自行車采取積極態度”，但是即便如此，尼基塔斯也表示“並非每個城市都注定能成爲騎自行車者的天堂”。
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