作爲我國最爲知名的高速公路，川藏線一直是許多越野車迷的最愛，途經川藏線的有很多景區，有冰川之鄉波密、蓮花聖地墨脫，雅魯藏布大峽谷等等。川藏線有如此多的美景，自然也讓不少越野車迷們發誓要去征服。但是川藏線上的路況非常崎岖，如果沒有一輛越野性能較好的汽車肯定白瞎。
如果你是對川藏線比較熟悉的車主會發現，這條高速路上大多是一些合資車，國産車的存在特別稀少。有人說合資越野車比起國産車就是要強出許多，不僅動力強悍，越野性能更是強大。也有車主反駁，現在川藏線上的國産車可真的不算少數，你跑一趟川藏線就知道了。
川藏線對于車輛底盤懸挂的要求特別高，川藏線上最多的合資越野車應該是豐田普拉多，這款車即使遇到再崎岖的道路也能夠如履平地，翻山涉水不成問題。最多的國産越野車應該是哈弗h9這輛神車，雖然在一些平坦路段表現十分優秀，但是面對複雜的路況時卻有些力不從心，總會發生一些小故障。
這兩款車面對崎岖路面的表現有著比較大的差距，不過看價格也能明白一點。豐田普拉多落地最少要三四十萬，而國産神車哈弗69的價格要便宜許多，這樣看來國産車的表現還是能夠令人滿意的。
川藏線確實能夠體現一款越野車的優點和缺點，不過老張覺得國産車的發展曆史比較短，能夠有今天這個局面已經算是比較出色了，我們也可以展望下國産車的未來，相信以後會越做越好。