新冠肺炎疫情嚴重打擊了全球航空業，許多航空公司掙紮在生死邊緣。
根據國際航空運輸協會的估計，今年亞太地區航空公司的虧損程度僅次于北美地區，各大航空公司遭遇嚴重經營困難。
爲了渡過難關，亞太地區的航空公司紛紛采取各種措施以圖自救。
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新加坡航空公司連續多年被評爲“全球最佳航空公司”的前三名，但由于沒有國內業務支撐，使得新航在疫情中遭受的打擊尤爲嚴重。公司的數據顯示，由于旅客量下降了接近99%，新航僅在今年上半財年就虧損了約35億新元，約合173億元人民幣。
爲此，新航宣布裁員4300人，並兩次發行企業債券，籌集97億新元，約合483億元人民幣以應對危機。與此同時，新加坡政府也伸出援手對新航予以救助。
韓國共有兩家大型航空公司和七家廉價航空公司，由于疫情的影響，國際和國內航線旅客人數都出現了大幅下降，爲此，各家航空公司紛紛轉換思路，將客機改爲貨機使用。
大韓航空國際公關部總經理 沈載祐：以前客機改貨機這種事情，是從來都沒有想過的，通常都是在裝載乘客之後，再利用剩余空間裝載貨物，但是在疫情之下將客運航班改成貨運，給我們帶來了額外的收益，也提高了飛機的利用率。
在印度、澳大利亞和新西蘭等國，航空業同樣因爲疫情而遭受了慘重損失，這些國家的航空公司也不得不紛紛采取停飛航班、裁員以及申請政府補貼等措施以渡過難關。
總台記者 鄧雪梅：國際航空運輸協會表示，新冠疫情給行業帶來毀滅性打擊，盡管整體來說航空公司削減了45.8%的成本，但收入卻下降了60.9%，航空公司依靠政府的財政支持維持生存。隨著疫苗的出現，航空公司預計至少要到2021年第四季度現金流才會轉虧爲盈，2024年才會恢複到疫前水平，複蘇之路漫長而艱難。
（編輯 孫杉杉）