文/財經雜壇
債務壓身的海航突然又成了跨國合作的香饽饽？
近日，海航集團方面介紹，旗下海航控股與維也納國際機場合作開通深圳=維也納定期直飛國際航線；海航集團旗下海南慈航國際醫院與合資方奧美德集團簽署教育培訓框架協議；海航集團與C-Quadrat簽署協議，正式成爲後者的控股股東。
據海航集團方面表示，上述合作協議的簽署，標志著該集團加速沿線航空、醫療、投資相關産業布局。
不久後的4月10日，海航集團在海南博鳌舉辦“海航集團與奧地利企業合作項目啓動儀式”：海航集團旗下海南航空宣布將于2018年10月開通深圳直飛維也納的航線；海航集團旗下海南慈航國際醫院正式揭牌。
海航集團董事局主席陳峰在啓動儀式上表示，在改革開放40周年和海南建省辦經濟特區30年之際，海航也迎來了創業25周年。未來海航將聚焦主業，緊跟國家政策，致力于成爲“一帶一路”倡議的建設者和中奧友誼的見證者。
就在4月10日同一天，海航集團與總部位于新加坡的投資公司淡馬錫在海南博鳌簽署了商業合作備忘錄。
淡馬錫國際總裁兼首席運營長謝松輝表示，海航與淡馬錫簽署諒解備忘錄，表明兩家機構有興趣探討共同的商業利益和尋求合作的機會，特別是航空、國際旅行和相關領域的機會，反映了較高收入人群日益增長的需求和世界更加互聯的發展趨勢。
非止如此，海航集團近期跨境合作動作頻頻。3月28日，保加利亞政府在一項聲明中說，中國海航機場集團參與的歐洲跨國聯合體在2017年1月開始的競標中勝出，將投資7900多萬歐元（約合9800萬美元）對普羅夫迪夫機場進行改造和擴建，海航機場集團將承擔機場的運營，爲期35年。
海航機場集團是海航集團旗下子公司，目前在國內外管理和運營十余個機場。普羅夫迪夫機場將是繼德國法蘭克福－哈恩機場之後的第二個由海航機場集團承擔運營的歐洲機場。
一連串眼花缭亂的跨境合作是否意味著傳聞已久的海航債務危機已經解除？
與萬達一樣，海航一直也是一個海外投資的“高手”，但被相關部門點名防範風險後，其債務問題一下子成了外界高度關注的焦點。《華爾街日報》在2017年11月報道稱，海航集團債務總量達1000億美元左右。
從去年下半年開始，海航就開啓了“賣賣賣”模式。進入2018年，海航的變現資産的腳步明顯加快。據不完全統計，海航集團自2018年以來在境外出售了6個項目，總計約215.33億元。此外，還將手中持有的三家公司的股權全部出售，共計97.64億元。算上剛剛處置的飛機租賃資産，海航從2018年至今已至少變現368億元。
最新消息是，英國《金融時報》4月10日報道稱，海航集團此前向美國證券交易委員會提交的申報文件顯示，海航將出售其所持有的希爾頓26.1%中的部分或全部股權。
文件內容顯示，海航集團擬通過二次公開發行出售其大部分持股，這部分股份數量大約在6300萬股至7250萬股。同時，希爾頓方面還表示，已經和海航集團達成協議，希爾頓計劃直接向海航集團回購1000萬股股份，並最多將回購股票的數量增加至1650萬股。希爾頓將利用手中的現金、貸款和新債務來爲回購這筆股份進行融資。如若出售成功，海航將獲得逾60億美元的資金。
換言之，海航的“賣賣賣”仍在繼續。
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