本周末F1即將在新加坡展開爭奪，而對于所有中國車迷而言，昨晚周冠宇與阿爾法·羅密歐車隊的續約可謂是極爲令人振奮的消息！明年，我們能繼續在圍場中看到“中國周”的身影，這是何等的榮譽和自豪！
點擊上圖爲冠宇加油
周冠宇憑借他的能力贏得了明年繼續留在F1的機會，加上現如今賽曆中爲中國站留出了時間，這無疑讓人心潮澎湃，在本賽季的車手爭冠懸念逐漸失去之後，大家都開始將目光對准了2023賽季的F1。而在昨晚，關于新賽季F1又有了一則重磅消息：2023賽季F1將設有6場沖刺賽。
在F1官網的消息表示，國際汽車運動理事會（WMSC）通過周二的投票贊成將從2023賽季起，增加沖刺賽的數量至六場。
盡管在4月份的F1委員會會議上，該計劃得到了各車隊的一致支持，但隨後被FIA擱置。據報道，當時FIA要求提供更多的資金以換取其支持。經過與FIA的進一步討論，並意識到沖刺賽對車迷、合作夥伴和更廣泛的利益相關者的附加價值，這個計劃由此達成並由WMSC投票通過。
對于從2021賽季開始的沖刺賽，圍場內外對于這一賽制的引入向來褒貶不一，甚至絕大多數車隊都不太喜歡這一加出來的100公裏“小正賽”。其實，早在上賽季就有消息稱該賽季的沖刺賽場次要增加到6場，不過隨後包括紅牛、梅奔和法拉利等車隊都投了反對票，當時紅牛領隊霍納就表示沖刺賽數量的增加從財務角度上來看毫無意義。
更多的比賽就意味著需要更多的資金投入，但是在現如今預算帽僅爲1.412億美金的情況下，這與沖刺賽帶來的風險相比似乎不太能被車隊接受。據悉，根據2022年原計劃的六場沖刺排位賽中，前5場沖刺賽賽每支車隊被給予50萬美元的預算豁免，但三大車隊中有一家直接提出了增加500玩美元預算帽的要求，但最終被FIA否決。
從資金上來看是一方面，而從比賽角度來看，沖刺賽的設立讓車隊和車手的備戰顯得有些緊張。沖刺賽的出現讓排位賽不得不在周五進行，而在環環相扣的比賽周末下，就要求著所有人必須在一練就100%進入比賽狀態，雖然車迷喜歡看到所有車隊嚴陣以待的場景，可在連鎖反應之下，這讓各位車手在沖刺賽的比賽中會顯得有些保守，爲的就是保住在正賽的位置。
周冠宇在本賽季首場沖刺賽 伊莫拉站中上牆
不過本賽季F1在沖刺賽的賽制上進行了修改，今年沖刺賽的積分由2021賽季的前三名獲得積分（3分-1分遞減）改爲前八名車手都有積分（8分-1分遞減），積分的吸引無疑讓車手更有動力。而從本次的消息來看，這次沖刺賽的增加得到了車隊的積極反饋，無論是主動還是被動的支持，各方都已經達成了共識。
從稍早前剛剛公布的2023賽季暫行版賽曆來看，一共有24場分站賽的爭奪已創紀錄，長達近9個月的賽季勢必會讓各支車隊更加的疲憊，而在引入6場沖刺賽之後，這就意味著共有30場比賽的爭奪，車隊將以正賽的方式去進行准備，這對于車手和車隊都是巨大的考驗。
爲了能讓F1更加精彩更具看點，外界都在建言獻策，練習賽加入積分設置、沖刺賽倒序發車等等……而作爲F1車迷的您，又有什麽好點子呢？評論區來和我們說說，小編試試能不能@一下多梅尼卡利……
