這段時間，不少小夥伴在新加坡，發現了共享單車“小白車”和“小黃車”的身影~
眼哥本來想給大家找找，萬衆期待的網紅“小紅車”去哪兒了？結果一不小心，翻到了好些猛料！大家趕緊搬好板凳准備好瓜子，一起來八八這些共享單車。
共享自行車進入獅城
目前進軍新加坡的共享單車，一共有3家。
1）oBike，白黃相間的“小白車”。網友在盛港、西海岸都有發現其“行蹤”。
▲盛港MRT外
▲巴西班讓MRT外
2）ofo，打眼的“小黃車”2月10號進入新加坡，在西海岸公園、榜鵝水道、肯特崗公園、國家美術館，以及金沙酒店附近五個區域，放置了1000輛共享單車。在爲期2周的試用期內，都是免費試用。
果然是從大學校園裏走出來的品牌，NTU也妥妥的有！
3）Mobike，就是已經遍布中國大街小巷的“小紅車”了~ 現在還沒正式進入新加坡，但也是遲早的事兒了（爲啥這麽說，下文有答案）。
價格如何？
大家最關心的價格是這樣滴：
“小白車”oBike
按時間收費，每30分鍾，收費1新幣。
只要用app掃描車身二維碼，就可以開鎖，但是需要先交49塊的押金。邀請朋友後用oBike，可以享受3塊錢的優惠。
“小黃車”ofo
不論遠近，騎一次車，從開鎖到關鎖，都是5毛錢。（難道是料到新加坡不是下雨就是大太陽，大家肯定騎不遠？）
Ofo需要在APP上輸入車身上的編碼，通過系統提供的”密碼“，打開車身密碼鎖。
“小紅車” Mobike
摩拜雖然還沒到新加坡，但我們可以先來看看它在中國的價格。摩拜輕騎：人民幣5毛/30分鍾，摩拜經典：人民幣1 元/30分鍾。也是掃碼，就可以解鎖騎車了~
已經進軍新加坡的oBike和ofo，都不需要在用完車後，歸還到指定地點。但是需要把自行車，停到有停車標志的位置。
說點小八卦
有小夥伴可能好奇，之前我們預告新加坡推出共享單車時，說的可是來Mobike啊！怎麽現在其他車車都來了，唯獨不見“小紅車”的身影？
新加坡這塊亞洲主戰場可是“香饽饽”，要摩拜放手，可沒這麽容易~
而且，摩拜背後的直接投資人可是淡馬錫控股（不過它是D輪融資才加入的）。淡馬錫控股又是誰？新加坡政府三大投資機構之一，剛剛發布的財政預算案裏的“出資方”之一！CEO就是李顯龍的夫人，何晶。
▲厲害了我的淡馬錫！
所以，不難看到，政府在預算案裏最最關注的裕廊湖區，就是陸交局提出的“單車共享計劃”三大重地之一（另兩地分別是淡濱尼、濱海灣）。
就連效果圖裏，出現的都是“小紅車“摩拜哦！
摩拜有淡馬錫控股和陸交局撐腰，不想和ofo、oBike等先入場的”小妖精“競爭？
按照摩拜自己的說法，他們可是要和大學、HDB，這些共享單車最需要的地方合作，而且運作方式似乎也比較傳統，和兩位先入場的選手不太一樣，看來是要打差異戰了。
隱形人oBike
我們有扒過，ofo背後是阿裏、滴滴打車。那這個忽然出現，並且沖在新加坡共享單車第一的“小白車”oBike，背後又是誰？
之前，不少人都以爲oBike是新加坡公司，真的是這樣嗎？
從現有信息上看，oBike目前的三位高管，一位是最近出現在公衆眼中的Malcom Wong。而另外兩位，則來自于上海。
雖然oBike在新加坡已經注冊了公司，位于South Bridge Road。但是實際負責人並沒有出現在新加坡，而是“遠程遙控”整個公司運營。
再看看這份公司簡介~
也是醉了，Grab背後是滴滴，摩拜背後是淡馬錫控股。oBike的人也不容小觑啊！不負責任地猜測，oBike團隊裏的淡馬錫、Grab，以及Uber的人，都是提前跳出來搶占先機的？（感覺世界好和平）
共享單車在新加坡
看看Uber，Grab的例子，就知道共享經濟在新加坡還是發展得不錯。再加上新加坡政府，一直推行環保，低碳出行。
2014年，新加坡就開始推動共享經濟，以期在2030年將國家溫室氣體排放，較2005年的排量減少40%，成爲”零廢棄物“城市。2017年，更是要讓車輛的總數，達到“零增長”。
先不管這些共享單車背後是哪些厲害的投資方，好不好用。能不能在新加坡的路上，滴溜溜地騎起來才是最重要的！
對于大家來說，支持和反對共享單車的，無非這幾點：
【支持派】
- 省錢，不占地兒
- 住家和地鐵站有段距離，騎車去正好
- 鍛煉身體
- 環保
共享經濟專家April Rinne，就說了新加坡有開發共享經濟潛力的原因：
- 新加坡有著高人口密度
- 高度科技發展
- 緊密的城市型態
- 強而有力的執行政府等
- 民衆使用網絡及移動裝置非常普及且密集度高
▲效果圖
【反對派】
- 新加坡太熱，還總下暴雨
- 沒有自行車道
- 操作麻煩
中國人民大學公共管理學院的馬亮博士，一直在關注共享單車行業，之前還有寫過“新加坡的共用腳踏車計劃，推行應審慎創新”。
他認爲共享單車有其天然缺陷：共享單車因爲亂停放等問題，也讓城市管理傷透腦筋。目前政府監管缺位，所以一些人損毀、私用共享單車。這固然同個人素質有關，單企業維權難，政府介入不夠。所以目前在大城市比較可行，中小城市很難推動。
▲被扔進河裏的摩拜
不過從現在看來，政府還是大力推動共享單車計劃的，爲了解決新加坡對于自行車不夠友好的問題，更是推進自行車道在新加坡的建設。
▲李顯龍總理在自行車道試騎
李總理也明說了，只要自行車道使用反應良好，就會在新加坡其他地區，推行自行車道。
其實，在新加坡，這樣的共享單車事實上比其他城市，更有推動的可行性：從大的方面來說，新加坡作爲”城邦國家“，面積並不大，總體來說相對好管理。
同時，從Uber、Grab、Airbnb甚至Carousell在新加坡的發展來看，新加坡人對于共享經濟具體的各類形式都相當活躍、也非常樂于嘗試。
並且，政府和陸交局在推動共享單車這一全新共享形式，也已經有了非常明確的規劃：
在2017年年末，共享單車計劃就會真正在規劃中的區域進行落實。當然，具體成效如何、是否會出現共享單車在其他國家出現的問題，我們就拭目以待啦~
目前，已經“入場”的選手尚未大規模鋪開，具有實力的競爭對手也還沒有來，到底何時能夠真正讓每個人的“地鐵站-組屋”，這段小路便利起來，還有待觀察。
所以小夥伴們，你們支持並真的會用共享單車嗎？