在前兩天的文章裏面，給大家的都是非常正面的消息，尤其是昨天駐美大使館終于宣布了取消行前7天檢測+抗體檢測，大家的回國之路終于可以輕松一點，沒想到今天又傳來不少壞消息，首當其沖的就是5月17日的達美DL287（西雅圖 – 上海）航班的連續取消事件。
5月17日DL287究竟發生了什麽情況？
老胡知道剛好有一位乘客在這個航班裏面，下面是我們了解到的事情經過。
美國時間5月17日當日:
1、飛機原計劃的起飛時間是5月17日23:55起飛，但是在接近23:00的時候，廣播表示航班因爲機械故障導致延誤，後續航班信息之後通知。
2、乘客被安排到了機場附近的酒店，並且被告知航班將于5月18日約13點起飛。
美國時間5月18日當日:
1、乘客在早上被告知航班被取消，不過將會由新的航班DL9898進行補班，新航班將在5月18日22:25起飛。
2、乘客陸陸續續完成登機，本以爲可以順利起飛，不料被告知需要加油。
3、然而加油的司機遲遲未到，導致乘客在飛機上等待超過一小時。
4、這直接導致了連鎖反應：如果在這個時候起飛的話，機組工作時間將會超時，所以航班不得不被取消。
5、商務艙乘客被告知，由于航班被取消，先下飛機可以優先解決回國機票，然而乘客在下飛機的時候並沒有發現任何人協助解決……
*本以爲可以順利起飛的DL9898卻因爲離奇的原因導致再次取消
這件事情是不是有點似曾相識？
達美航空DL287在去年12月21日出現了非常類似的情況，老胡當時給大家寫了非常詳細的事件解讀，當時造成航班取消的原因同樣來自機組工作超時，當時更深層次的原因在于上海機場消殺時間的延長，要在上海額外多停留3-5小時，從而導致首爾 – 上海 – 首爾的一套機組工作時長超過了時限。由于達美航空在當時只在首爾機場配備了一套機組，再加上正值Omicron高峰期以及聖誕假期，達美一直無法再首爾增援人手，這直接導致了西雅圖 / 底特律 – 上海航線停飛了好幾班，DL287和DL283在接近新年的時候才複飛。
這次這個事件也會造成像上次一樣的連鎖反應嗎？目前來看應該是不會有這麽大影響的，暫且不論達美機組這次給出的超時工作解釋是否合理，這次和上次不同的關鍵在于上次是出現了一些外部阻力導致航班取消，而這次似乎完全是達美自身的原因。另一個參照在于5月19日的DL287航班目前顯示正常，如果這個航班在今晚順利起飛的話，那就說明這次5月17日的DL287航班只是一個小小的意外。
受影響的乘客怎麽辦呢？
意外歸意外，但是達美似乎完全沒有要給乘客再次補班的迹象，這就意味著被滯留的乘客需要想辦法安排其他的航班赴華了，最簡單直接的辦法就是聯系達美航空安排到其他航班了，但是現在恰好位于暑假赴華高峰期，再加上上海的40%限座令，找到臨近的航班並不是非常容易，這就要看大家怎麽和出票方進行溝通了，雖然希望不大，但是還是有可能改到一些臨近的航班的，比如說我們已經第一時間將我們的乘客安排到了6月2日的DL287航班。
當然除了達美航空之外，我們還可以考慮其他航司和路線，但是正如上面所說，目前是暑假赴華高峰期，如果重新購票的話所需要支付的成本肯定是要大幅增加了，這也是一個非常大的問題。不過正如老胡昨天文章提到的，最近的一條日益成熟的回國路線是經香港回國，對于非常著急在這幾天回國且不介意承受一些風險的乘客來說，可以馬上調轉車頭，走香港路線回國。
不說別的，飛往香港的機票成本就要低太多太多了，我甚至連後天早上出發的Saver等級裏程票都能找的到（西雅圖 – 溫哥華 – 東京 – 香港）。
最佳兌換方式應該是通過哥倫比亞航空裏程了，35K即可拿下，考慮到哥倫比亞航空裏程可以通過Amex MR、Citi TYP、C1點數1:1轉入且經常推出折扣賣分活動（大約1.2美分/點的成本即可購買），所以這個機票成本算下來500美元不到，大概是直飛回國機票的零頭都不到……
如果擔心加拿大轉機太複雜的話，下面這個行程基本上就萬無一失了，雖然成本高不少，但是總歸比直飛回國的航班便宜太多了。
但是，正如上面所說，如果考慮這條路線的話，就必須考慮諸多風險，且目前能看到的飛香港的數據點並不算太多，所以下面的種種原因可能導致大家無法出行：
1.地勤是否認可行程，並發放登機牌（這個完全取決于值機時的地勤，也是這條路線現在不確定性最大的地方）
2.如果涉及轉機，轉機機場是否允許。拿上面溫哥華 / 東京轉機的路線來說，溫哥華轉機符合China Transit Program（前後都是加航）；東京轉機不過夜，肯定沒問題，所以按照我的理解，截圖所示的行程應該是沒有轉機問題的。
*經加拿大轉機符合條件的要求：
https://www.canada.ca/en/immigration-refugees-citizenship/services/visit-canada/transit/without-visa/china-transit-eligibility.html
3.入境香港材料是否准備齊全，包括疫苗接種、48小時內的PCR核酸陰性證明（注意：這裏48小時對應的時間是最後一段飛香港航班的48小時內）、7天隔離酒店預定等
4.能否順利從香港返回內地，目前主要是空路和陸路兩種方式，空路自然對應的是機票，陸路有前往珠海的大巴和直接從深圳入關，對應的就是大巴票和健康驿站的預約。
5.返回內地前的行前檢測是否可以完成。
6.政策隨時可能會被改變，這個完全不可控。
以上信息主要是給大家一個思路，由于目前數據點不是太多，所以並不確保一定可以出行，如果有什麽說的不對的地方歡迎大家指正。
建議大家在出行前一定要做好功課。鑒于目前回國情況十分困難，我們也非常希望能有走香港回國成功（俗稱“豬肝紅行動”）更多人分享一些成功的經驗，相信這樣可以幫助很多同胞，老胡也代表需要回國的同學提前感謝可以給大家提供幫助的熱心同學。
雪上加霜：熔斷還在繼續
壞消息還在繼續，除了達美航班取消之外，中方航司再一次給大家帶來壞消息：CA988繼六天前被熔斷之後再熔斷兩周。
至此，5月22日、5月29日、6月5日、6月12日的CA988航班均被熔斷，中方航司現在真的是幾天一個熔斷，如同抽獎一般刺激。
希望大家可以認識到事件的根本原因
雖然達美航空已經兩次出現了這種起飛前航班因爲一些無法預計的因素被取消的情況，但是其實這樣的情況在各大航司之中時常發生，但是爲什麽這兩次的事件引起了大家的高度關注呢？
這背後的根本原因還是可以回國的航班實在是太少了，外加上海的限座、中方航司的熔斷、只允許直飛赴華等，導致的結果是航班被取消的乘客沒有其他選擇，如果換作其他情況，基本上所有乘客隨便改簽一下就回去了，現在這種情況實在是沒有航班可以改簽。
所以希望大家可以認識到這一系列突發事件的根本原因，達美航空本身在運營上面確實有一定的問題從而導致他們對于這些突發情況無法應對只能取消航班，然而更根本的問題還是在于航班總量太少，這也正如我們前兩天分析所說，雖然赴華政策有變寬松，但是在航班總量太少以及能否允許轉機回國這兩個根本問題沒有得到解決的話，大家回國的難度仍舊非常高，現在這個關頭似乎也只能把希望寄托在“豬肝紅行動”上面了。
當然，如果你人在歐美，建議大家可以提前申請新加坡簽證，或則馬來簽證，或則通過泰國落地，這樣更方便轉機，萬一香港那邊出現問題，也有退路。
最後，大家如果還有疑問，可隨時問老胡。