據美國海軍太平洋艦隊官網消息，美國海軍“阿利•伯克”級導彈驅逐艦“麥凱恩”號于北京時間21日早上7點24分在新加坡東部海域與一艘商船“Alnic MC”號發生碰撞。初步報告顯示，“麥凱恩”號驅逐艦左舷受損。目前，搜救工作正在進行中。此次發生碰撞的“麥凱恩”號導彈驅逐艦8月10日剛在中國南海進行所謂“自由航行”，一度進入美濟礁周圍12海裏海域。在兩個月前的6月17日，同樣隸屬于美國海軍第七艦隊的“菲茨傑拉德”號導彈驅逐艦，剛剛在日本附近海域與商船相撞沒幾天，“麥凱恩”號也步上了“菲茨傑拉德”號的後塵。關心軍事的朋友們不禁要問：美國海軍到底怎麽了？
與商船相撞的“麥凱恩”號導彈驅逐艦
此次發生撞船事故的“麥凱恩”號與6月17日與商船相撞的“菲茨傑拉德”號導彈驅逐艦都隸屬于美國海軍第七艦隊，第七艦隊是美國部署在東亞的最大機動力量，由 美國海軍太平洋艦隊總部直接指揮，其司令部設在日本的橫須賀港。第七艦隊的巡防區域包括西太平洋、東部印度洋，由國際日期變更線西側起至印度洋東部，北至千島群島，南至南極洲。作戰轄區包括中國、日本、印度、澳大利亞及東盟等國家和地區，涉及人口多達25億。第七艦隊可以說是世界上防區面積最大的一支海上作戰力量，在二戰期間，第七艦隊前身TF58特遣隊的大批航母編隊給人們留下了極爲深刻的印象。
美國海軍第七艦隊的前身TF58特遣隊
但是，與大多數人想象中不同的是，負責如此大防區的美國海軍第七艦隊，目前常備力量只有包括一艘航母在內的十余艘艦艇。這些艦艇均以西太平洋地區的佐世保、橫須賀、關島爲母港，負責西太平洋地區的巡邏。目前，美國海軍第七艦隊的主要作戰力量包括母港爲橫須賀的CVN-76“羅納德•裏根”號航母、CG-54“安提坦”號與CG-67“夏洛”號導彈巡洋艦、DDG-54“庫蒂斯•威爾伯”號、本次撞船事件的主角DDG-56“約翰•麥凱恩”號、6月17日撞船後趴窩的DDG-62“菲茨傑拉德”號、DDG-63“斯特西姆”號、DDG-65“本福德”號、DDG-85“麥坎貝爾”號與DDG-89“馬斯汀”號導彈驅逐艦，與駐紮在關島的SSN-721“芝加哥”號、SSN-722“基韋斯特”號、SSN-723“俄克拉荷馬城”號三艘核潛艇。
目前，隸屬于第七艦隊的戰艦僅有十余艘
根據美國海軍的現行規定，太平洋艦隊的作戰艦艇處于國際日期變更線以西時，自動隸屬于美國海軍第七艦隊管轄。由于部署在珍珠港與西海岸的大批戰艦均處于國際日期變更線以東，因此平時它們都隸屬于第三艦隊。一旦西太平洋出現軍事沖突，增援的戰艦駛過國際日期變更線後，將自動隸屬于第七艦隊管轄。屆時，第七艦隊將成爲一支擁有5艘航母，70余艘各型號戰艦的龐大作戰力量。
在戰時，得到第三艦隊支援後，第七艦隊將成爲一支規模龐大的作戰力量
在和平年代爲了節省資金，這些戰艦中的絕大多數都在美國本土訓練、保養，只有一些裝備狀態良好、人員訓練有素的“精銳”在執行前沿部署任務。常駐日本的第七艦隊，就是這樣的一支精銳部隊。不過再精銳的部隊，也架不住過度的使用。長期的亞太巡航壓力，已經對第七艦隊的官兵構成了極大的生理和心理負擔。就以此次撞船的“麥凱恩”號爲例，7月底還在中國黃海海域活動，8月10日就進入了中國南海執行所謂的“自由航行”，進入了美濟礁周圍12海裏海域，還與執行跟蹤監視任務的中國海軍“淮北”號與“撫順”號護衛艦玩了一場高強度的“貓捉老鼠”遊戲。這樣高強度的軍事行動，即使“麥凱恩”號是美國海軍中的精銳，也顯得吃不消。
歸根究底，美國海軍連續發生的撞船事故是與他們高強度的過度使用分不開的。在國力日漸衰退的今天，美國海軍依然抱著冷戰時期的作戰規劃來執行任務，最近一段時間，這種超負荷的執勤已經開始造成了事故。有意思的是，第七艦隊的CG-57“張伯倫湖”號巡洋艦于2月18日進入中國南海進行所謂“宣誓自由航行權”，5月9日該艦就在韓國與漁船相撞；3月28日進入南海“維護航行自由”的“菲茨傑拉德”號，在6月17日就在日本撞上了商船；加上8月10日曾經在南海進入美濟礁附近12海裏的“麥凱恩”號，已經有三艘美軍戰艦在南海挑釁後撞船了，不知道下一艘，會是誰呢？