作爲我國“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，廣西北部灣港正欲打造多式聯運樞紐。
11月9日上午，阿聯酋航運“北部灣港-印度/中東”遠洋航線首航暨“北部灣港-新加坡”天天班公共航線啓動活動在廣西欽州保稅港區舉行。這兩條航線的正式開通，是北部灣港打造區域性國際集裝箱樞紐大港的關鍵一步，也是北部灣港不斷貼合國家“一帶一路”倡議，建設通暢安全高效的海上運輸大通道所取得的突破性進展。
據了解，“北部灣港-印度/中東”遠洋航線可有機銜接“中新互聯互通南向通道”，爲西南、西北腹地貨源直航印度、中東地區提供便利。經初步測算，相比過去的中轉模式可減少物流成本約500美元/TEU，物流時間減少7-12天。
“北部灣港-新加坡”天天班公共航線則可實現北部灣港至新加坡的點對點及公共性服務，較原經香港中轉的模式可節省約3天，物流費用也相應減少。
新加坡PSA國際港務集團總裁陳敏聰表示，PSA集團將努力在港口以及物流領域取得新的合作碩果，讓北部灣港不僅僅成爲中國西南地區的重要門戶港，而且要打造成連接中國和東盟國家的智慧港口。
圖爲廣西欽州保稅港區。
作爲廣西壯族自治區政府直屬大型國有獨資企業，廣西北部灣國際港務集團在馬來西亞、文萊等多個國家和地區擁有港口和投資業務。廣西壯族自治區國資委主任管躍慶在接受第一財經記者采訪時表示，爲落實中馬兩國領導人關于“兩國雙園”的戰略部署，港務集團積極搭建對外發展平台，加快推進中國“中馬欽州産業園”和馬來西亞“馬中關丹産業園”建設，推動國內外企業入園投資。
“目前，關丹産業園招商工作進展順利。另外，北部灣國際港務集團已經正式接管文萊摩拉港集裝箱碼頭運營，與泰國萬浦集團也簽訂了戰略合作協議，就煤炭貿易業務開展合作。”管躍慶說。
事實上，不止是北部灣國際港務集團，管躍慶告訴記者，自2004年中國—東盟博覽會永久落戶南甯之後，廣西國企明顯加快了“走出去”的步伐。
廣西建工集團一安公司著力打造“食糖生産線世界領先的制造商”，重點開拓東南亞和非洲的糖業建設項目，近五年累計簽訂海外業務合同額超 70 億元人民幣，且呈逐年上升態勢。目前該公司在泰國、埃塞俄比亞等8個産糖國家有業務，自行制造的糖機、鋼結構和壓力容器銷售往10多個國家。
柳工集團目前已在 140 多個國家擁有 380 家經銷商，海外客戶數量已超過 1.8 萬家，關鍵核心客戶數量超過 500 家，海外收入比重已達到集團總收入的 35%左右，工程機械産品出口穩居全國前三位。
“還有廣投集團、柳鋼集團、玉柴集團等企業，都擔當了中國—東盟自貿區和北部灣經濟區建設的主力軍。”管躍慶說。
廣西壯族自治區國資委的數據顯示，截至目前，自治區直屬企業中已有12戶企業開展境外投資、對外合作業務，在23個國家和地區有合作項目，在140多個國家設立經銷機構，2016年完成境外投資7.47億元，實現營業收入276.6億元，利潤4.52億元，境外總資産達275.91億元。
根據廣西自治區國資委發布的推動企業“走出去”指導意見，“十三五”期間，力爭對外投資達 100 億元，對外承包工程 300 億元，出口産品銷售收入 350 億元。
管躍慶表示，下一步還會加大力度推動企業積極參與對外合作“一帶一路”項目建設，同時加強監管，敦促企業在對國外市場充分了解的基礎上，認真做好項目可行性研究，采取切實可行的風險防範措施，根據自身實力積極開展境外投資合作。