(“一帶一路”五周年)沿“一帶一路” 百年船廠“遠航”海外
中新社福州8月11日電 (闫旭)走進前身爲福建船政局的福建馬尾造船股份有限公司(簡稱“馬尾造船公司”)，矗立在主樓前的福建船政大臣沈葆桢的雕像映入眼簾，提醒著人們150多年的曆史傳承。
圖爲矗立在公司主樓前的福建船政大臣沈葆桢的雕像。中新社記者 呂明 攝
1866年，正值洋務運動時期，福建船政局落腳于馬江之畔，占地600畝，設備齊全，成爲當時中國乃至遠東地區最大的造船基地。此後的30多年裏，福建船政局造出了40艘船艦，擔負起富國強兵的重擔。
如今的馬尾造船公司新址坐落于福州連江粗蘆島，占地面積1060畝，港闊水深，大大提升了建造大型船舶的條件。走進廠區即可看到遼闊的産線、嶄新的廠房、高聳的吊車、忙碌的工人……馬尾造船公司正在重新煥發生機。
馬尾造船廠與“一帶一路”沿線國家，一直有著較爲頻繁的貿易合作往來。早在船政時期，福建船政局即從東南亞各國進口造船所需的各種木料。
圖爲8月7日，俯瞰馬尾造船公司。中新社記者 呂明 攝
隨著近年來該公司向海工市場轉型，這家百年船廠在立足傳統優勢的同時，利用技術優勢拓展海洋特種工程船、遠洋漁業設施、工程鋼構等新領域，將産品推出國門，遍布東南亞、西歐、南美等世界各。
據福建馬尾造船股份有限公司副總經理常永輝介紹，近五年，馬尾造船公司在“一帶一路”沿線國家的業務量有了很大提高，來自“一帶一路”沿線國家的海工輔助船訂單占據相當大的比例。
“‘一帶一路’倡議，給了我們企業一個很好的契機。在全球造船業低迷的情況下，我們實現了逆勢上揚。”常永輝說道。
圖爲8月7日，長227米、寬40米的深海采礦船正在緊鑼密鼓地建造中。中新社記者 呂明 攝
去年6月，馬尾造船公司與新加坡Tasik Subsea公司簽定的高端電力推進潛水支持船SOUTHERN STAR順利交付。該船是中國首艘出口型105米飽和潛水支持船，可以支持15名潛水員在300米水下輪換工作長達28天，同時擁有目前世界上最先進的DP3動力定位系統，確保船舶在惡劣情況下仍然可在海上保持原有位置不變，爲潛水員水下作業提供了強有力的安全保障。
除了新加坡，目前，馬尾造船公司還與馬來西亞、文萊、阿聯酋、卡塔爾、巴基斯坦、孟加拉、羅馬尼亞等國的船東、航運服務商建立了商務合作關系，接獲新船訂單53艘，占同期新接船訂單的57.6%；已經交付的有25艘。
在廠區碼頭處，記者看到，一艘長227米、寬40米的深海采礦船正在緊鑼密鼓地建造中。“說是艘船，其實它更像海上工廠。它融合了當今世界多項高端技術，具有航程遠、作業水域深、作業周期長、系統複雜且集成度高、可變載荷多、船舶舒適度高等特點。”項目經理林旋告訴記者，這艘船是2014年底承接的，目前整個工程完成量已達到約80%，在未來一年內就可以交付。
據林旋介紹，這艘深海采礦船可以容納199人舒適居住，裝載完整的礦物開采、深海礦物提升系統，脫水和裝卸貨系統，適用于2500米深海區域采礦作業，可持續海上定位作業長達5年。
作爲當今世界深海采礦作業領域的首制産品及技術前沿，全球首制227米深海采礦船的技術含量高、附加值高、建造難度高，是馬尾造船公司轉型升級的全新探索。
針對“一帶一路”沿線國家的實際需求，近年來，馬尾造船公司加大新船型開發設計研究力度，儲備了水産品加工運輸船、成品油船/油化船/原油生産儲油船、LNG雙燃料海工輔助船以及深海養殖漁場等一批能夠面向新市場需要的創新型船型，逐步實現轉型升級。
“在經貿合作中，我們側重把握三個優勢。一是把握福建作爲海上絲綢之路起點的曆史優勢和區位優勢；二是把握閩籍華人華僑飲水思源、回饋家鄉的鄉情優勢；三是把握公司在細分市場的品牌和質量優勢。”常永輝說。(完)