根據海關總署周一（5月9日）公布的數據，2022年1月至4月，全球最大原油買家中國共進口1.71億噸原油。
4月份的進口量同比增長7%，而同月的平均進口價格增長54.3%，達到4323.6元/噸。
外媒Manifold Times援引中國一家供應商的話報道稱，5月至6月，中國保稅船用燃料供應將越來越緊張。
據此前普氏資訊報道， 2022年中國低硫燃料油第二批出口配額共計下放325萬噸。其中，中石化181萬噸，中石油116萬噸，中海油25萬噸，中化1萬噸，浙石化2萬噸。舟山一家船用燃料貿易商接受采訪時表示，此次下放的325萬噸保稅船用燃料出口配額低于預期，預計只能持續兩至三個月。
此外，國內煉油廠産量低，進口成本高，也將影響船用燃料供應。中國通常主要通過從新加坡進口來補充其LSFO庫存。然而，較高的運費抑制了進口商的“胃口”。5月5日，新加坡-舟山航線阿芙拉型油輪運費在本月大幅上漲約25%，達到近16.46美元/噸。
當地供應商稱：“國內煉油廠一直不願意供應成品油，更不必說保稅船用燃料了。”若國內保稅船用燃料供應商在當地提煉進口油，成本會增加，將無法與新加坡競爭。
去年，中國整體保稅船用燃料價格，尤其是舟山的保稅船用燃料價格大多數時間低于新加坡，但這種情況在未來幾個月是否會持續，還有待觀察。
據Manifold Times預計，目前的情況很難在短期內得到解決。
資料來源：海運圈聚焦、Manifold Times 記者：Evan Liu