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因疫情封城後,柬埔寨的外賣司機成爲了前線人員

2022 年 10 月 28 日 财说点

因疫情封城後,柬埔寨的外賣司機成爲了前線人員,而當外賣司機在街上躲避危險時,柬埔寨國內外的外賣平台正在持續爭奪市場份額。

因疫情封城後,柬埔寨的外賣司機成爲了前線人員

(圖源:Unsplash)

空腹熊貓(Foodpanda)的外賣司機Pros Savit成爲了一名重要的工人。

他的妻子是一名服裝工人,在她遭到解雇後,這名24歲的外賣司機依靠他每次送貨賺取的80美分(約合人民幣5.03元)來養活他的10人大家庭,並償還貸款。

自4月15日以來,柬埔寨首都爲應對突然爆發的新冠病毒展開了封鎖,因此,那些饑餓的顧客們都指望著Pros Savit讓他們吃飽。

Savit每天大約能拿15美元(約合人民幣97.11元)到20美元(約合人民幣129.48元)回家,他說:“我知道我的工作現在很重要,如果沒有我們,居家隔離的人們可能沒有東西吃。”

Savit是數千名身著鮮豔制服的司機之一,他們騎著摩托車在首都周圍穿梭。與其他遭到新冠病毒侵襲的國家一樣,柬埔寨的外賣應用程序的使用量激增,這帶來了機遇,但也帶來了風險。

雖然平台說他們已經采取了措施,以盡量減少司機被感染的機會,但封鎖限制的不一致和混亂也造成了其他危險。

當地報紙《高棉時報》(Khmer Times)援引一位“受歡迎的外賣平台”的高管的話說,有幾位員工被揮舞著手杖的警察鞭打。

在這些報道陸續出現的過程中,金邊市政廳發表了聲明,告訴街頭警察讓外賣司機通過檢查站。

Savit告訴日經亞洲,說他沒有遇到過問題或警察的暴力。

當司機在街上躲避危險時,國內外的平台還在持續爭奪市場份額。

Nham24自稱是“柬埔寨的第一個超級應用程序”,它的對手是財力雄厚的空腹熊貓。這家新加坡公司在2016年被德國的在線食品配送公司巨頭外賣超人(Delivery Hero)收購,于2019年12月進入柬埔寨,並迅速進入10個城市。

2018年,中國企業家在柬埔寨創立了柬單點外賣(E-GetS),該公司在海外華僑的目標群客戶中取得了成功,並希望擴大其客戶群。由青年領導的當地創業公司Muuve去年獲得了風險投資。早期進入者Meal Temple(現更名爲KiwiGO),在籌集資金並與一家香港金融科技公司合並後,已經開始在區域內擴張。

業內人士表示,疫情促進了食品和雜貨遞送應用程序的使用。這些應用程序使用量的第一次上升是在2020年4月,當時,政府擔心新冠的爆發迫在眉睫,宣布在該國實施旅行禁令。

因疫情封城後,柬埔寨的外賣司機成爲了前線人員

投資咨詢公司湄公河戰略夥伴公司(Mekong Strategic Partners)曾投資于Nham24,該公司的合夥人凱姆·波拉(Kem Bora)說,事實上當時新冠疫情並未爆發,但利用外賣服務的消費者的數量由激增轉變爲了穩定的增長。

他說:“我們以爲一切都會恢複正常,但事實並非如此,數目在持續上升。”

在一年的疫情防控後,2月份柬埔寨發現了一場疫情,有超過11000例人感染。金邊和其他幾個城市已經實施了封鎖。波拉表示,自4月開始實施限制以來,他的應用程序的訂單激增了40%至50%。

維克多·李(Victor Lee)是柬單點外賣在柬埔寨的營銷經理,他們的平台擁有1000多名全職司機。他表示,柬單點外賣的訂單數量也出現了飙升。

他說:“封鎖的影響使訂單增加了近100%,因爲大多數人都留在家裏。”

封鎖配送的熱潮是在柬埔寨金融技術生態系統更廣泛的增長中出現的,根據中央銀行的數據,電子錢包賬戶的數量從2019年的520萬增長到了2020年的956萬。

在Nham24和柬單點外賣上,最近,電子支付的數量首次超過了現金交易的數量。

維克多·李說:“在疫情爆發前,現金支付的交易約占55%,自3月以來,現金支付已經下降到45%。”

Nham24的創始人博裏瑪·錢恩(Borima Chann)說,4月份該平台的數字支付達到55%,而3月份爲46%,2月份爲40%。

因疫情封城後,柬埔寨的外賣司機成爲了前線人員

(圖源:Unsplash)

錢恩表示,他們通過爲數字支付提供津貼和獎勵,解決了柬埔寨人對現金的偏愛。

Nham24還爲司機配備了二維碼。近年來,這種支付方式的受歡迎程度急劇上升。 2020年,柬埔寨國家銀行(National Bank of Cambodia)記錄了480萬筆二維碼交易,相當于7300萬美元(約合人民幣4.73億元)。

錢恩表示,作爲一個本土企業,Nham24在日益激烈的競爭中獲得了優勢。

他說:“即使柬埔寨外賣應用行業的競爭越來越激烈,但作爲一家本地的、土生土長的初創企業,我們有能力在可預見的未來保持市場領先地位。雖然大多數運營商維持著巨大的運營虧損,但我們的業務沒有杠杆,保持盈利,而且不依賴投資者資金的不斷流入。”

隨著服務調整以適應鎖定需求,有關市場飽和的問題逐漸浮出水面。一些人告訴當地媒體的記者說,與柬埔寨的乘車行業相似,外賣司機面臨激烈的競爭和降價,這使他們難以獲得可持續的收入。

波拉表示,即使更多的傳統旅遊和貨運公司試圖進入食品和電子商務配送領域,市場也依然有足夠的發展空間。

他說:“有趣的是,隨著現在封鎖的放松,人們依舊在向食品配送公司訂貨,我不確定這是否會成爲一個永久的趨勢。我們很有信心,即使他們不在這些平台上購買食物,也會做些別的類似的事情。”

空腹熊貓沒有減緩搶奪市場的進程。該公司在柬埔寨的總經理戴維·李(David Ly)表示,該公司正專注于進入更多城市,他稱該國的競爭環境“激烈但健康”。

戴維·李通過電子郵件說:“柬埔寨的食品遞送行業正處于早期階段,有很大的發展機會,特別是在大城市之外。”

KiwiGO也有宏遠的計劃。自2013年在金邊提供食物後,該公司在兩輪融資的幫助下,擴展到了老撾和緬甸。

今年,它宣布推出一款與香港金融科技公司Kiwi Pay合並創建的超級應用程序,命名爲KiwiGO。其總部設在新加坡,專注于前沿市場,將在20多個國家推廣。

該公司的的創始人馬克西姆·羅斯伯格(Maxime Rosburger)稱,柬埔寨孕育了“鬥士”般的企業家,但新生的創業環境使其難以吸引大型投資者。

但令他感到自豪的是,他的公司技術裏刻著“柬埔寨基因”,而他們的技術正在“走向全球”。

他說:“我們可以使柬埔寨成爲人們關注的焦點。”

(加美財經專稿,抄襲必究)

#疫情#、#柬埔寨#、#外賣平台#

作者:林壑

責編:劉師傅

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