5月6日，蔚來宣布已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函，並將于本月發布上市文件。蔚來本次上市將采用介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。公司在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全轉換。
此前，蔚來已于3月10日在港交所完成二次上市，因此蔚來或將成爲首家同時在美、港、新三地同時上市的造車新勢力企業。
據了解，2月28日，蔚來便向港交所遞交的招股說明書便曾提及其已向新加坡證券交易所主板提出上市申請。
相關資料顯示，介紹上市是已發行證券申請上市的一種方式，不需要在上市時再發行新股，因爲該類申請上市的證券已有相當數量，並爲公衆所持有，故可推斷其在上市後會有足夠的流通量。
“這次蔚來在新加坡介紹上市，確實是一種新思路”，上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡表示，尤其是在考慮到最近有衆多國際投行將亞太區總部轉移到新加坡的這個大背景下，確實是一種化解“預摘牌”風險的新方式。
“雙重主要上市”意味著，在公司已經在美國上市的情況下，在新加坡或者香港市場按照當地市場規則上市，兩個資本市場均爲主要上市地，即使在一個交易所摘牌，也不影響企業在另一交易所的上市地位。
截至5月5日美股收盤，蔚來汽車股價15.380美元，跌幅爲15.17%，總市值256.92億美元，與2021年5月的550億美元的市值相比，股價已經“腰斬”；在5月6日港股盤前，蔚來的市值約爲約2044億港元，與3月10日上市之初的2670億港元相去甚遠。
財報顯示，蔚來汽車2021年全年營收361.4億元，同比增長122.3%；淨虧損40.2億元，同比收窄24.3%；全年整車銷售毛利率爲20.1%，研發支出45.9億元，同比增長84.6%；全年共交付車輛91438台，同比增長109.1%。
此前，在美東時間5月4日，美國證監會（SEC）曾將括蔚來（NIO）、小鵬汽車（XPEV）、京東（JD）、拼多多（PDD）等在內的88家中概股加入“預摘牌名單”，名單上的中概股數量也上升至105家。
SEC公布的《外國公司問責法》顯示，被列入“確定摘牌”名單的公司需要在（自披露第一份年報開始計算、且2021年當做第一年）三年內提交SEC需要的文件。如果“確定摘牌名單”中的公司沒有提交或提交的文件不符合SEC要求，理論上將會在披露2023年年報後（2024年初）面臨立即退市。
“化解‘預摘牌’風險的根本做法還是在于中美兩國監管機構之間的溝通交流，就相關問題達成一致意見”， 傅蔚岡認爲，目前中概股普遍遇到的問題是負責企業審計的會計師事務所尚未接受PCAOB（美國公衆公司會計監督委員會）核查，根據《外國公司問責法案》，如果發行人財務報表的審計師事務所自2021年起連續三年未能接受PCAOB的核查，SEC則將禁止任何發行人的股票或美國存托股在任何美國的全國性證交所或場外交易市場進行交易。
3月31日，中國證監會國際部負責人曾公開對外表示，經向美國SEC了解，這是美國監管部門執行《外國公司問責法》的一個正常程序，列入清單的公司是否在未來兩年真正退市，最終取決于中美審計監管合作的進展與結果。
出品：南都科創工作室
采寫：南都灣財社記者 陳培均 徐勁聰