透過新加坡樟宜國際機場，可以預想一下未來機場將不需要人類工作者。
樟宜機場正在開辟出一條自動化運轉的新路徑。
新加坡樟宜機場正十分積極地追求全面自動化的目標：
它建造了一個完整的航站樓來幫助測試未來的機場機器人。
該機場在過去6年裏被Skytrax評爲全球最佳機場。
樟宜機場于去年10月啓用了4號航站樓，
此舉部分爲了利用其最小、最新的設施來測試和開發自動化技術。
它的目標是，讓這套自動化系統能夠全面應用于作以其巨大的5號航站樓。
到2020年代末，該巨型建築將能夠每年處理5000萬名乘客，
成爲全球最大型、最自動化的航站樓之一。
新加坡有充足的理由積極擁抱機場機器人。
新加坡國內的人力資源有限，人力資源正在呈現老齡化，
而且越來越不願意從事行李搬運、食品包裝等體力活。
它還需要繼續改進樟宜機場，以便在與鄰國的競爭中保持領先地位。
包括維修、貨運和其他相關服務在內，樟宜機場以及相關航空業務和服務共計雇用大約2.1萬人，對GDP的貢獻達到3%左右。
因此，新加坡民航局和政府控制的公司(如地面處理和空中餐飲服務公司SATS)聯合起來，共同推動自動化技術的發展。
SATS正在測試一種遠程控制的交通工具，
這種交通工具可以在10分鍾內將行李從飛機上卸下，並轉移到行李處理區域。
在新加坡，SATS的廚房每天要准備近10萬份餐食，
雖然它還沒有用機器人來烹饪雞肉或魚肉，
但它的自動化餐具包裝系統已經將生産率提高了36%，
它的托盤裝配線現在有9名員工，遠遠低于之前的45名。
新加坡標志性的科技公司ST Engineering旗下的一個部門正在測試自動化登機橋，
利用激光和攝像機使其對准飛機的門。
據新加坡民航局（CAAS）說，同樣的技術也可以用于其他的機場設備，比如餐飲卡車。
新加坡民航局本身也在測試一種“智能塔台”，
它能讓空中交通管制員通過數字紅外攝像機監視飛機，從而在朦胧或黑暗環境中提高能見度。
樟宜機場的優勢是4號航站樓，這是一個全面運營的設施，
將會成爲5號航站樓的一個試驗台，“在規模和複雜性方面都將無可比擬”。
樟宜機場還在建造第三條跑道。樟宜機場不僅寄望于通過自動化技術來維持其作爲主要航空樞紐的地位。
該機場以增設對乘客友好的設施和購物環境來迎合疲憊的旅客而著稱。
它的航站樓設有一個蝴蝶花園和一個12米高的兒童滑梯，年零售額約25億新元(約合18億美元)。
航空咨詢公司Endau Analytics的創始人表示，“他們不是爲今天而建，而是爲未來而建。新加坡是一個迅速擁抱科技的國家。”
也有其他國家正在致力于發展無人機場，荷蘭鹿特丹的海牙機場預計將于本月啓動一個自動化行李處理系統。
暢想一下，如果無人機場建成，那麽在未來在機場你唯一遇到的人可能就是眼神凶狠的海關官員。