有飛友問全球最遠的航線，也就是新加坡航空的SQ21/22，爲什麽會使用A350-900執飛？百度資料顯示A350-900的航程只有15000公裏，又怎麽能飛16700公裏的新加坡－紐約航線呢？
圖：9V-SGC在舊金山 攝：subing27
這個問題涉及到“A350-900ULR”的概念，也就是“延程型”。A350-900ULR最初是新加坡航空向空客公司專門訂購的，目前擁有7架，航程可達18000公裏。要辨識它們非常簡單，因爲新加坡航空使用9V-SGx字段對其進行編號。
新加坡航空目前擁有三種客艙布局的A350-900，在7架A350-900ULR中，只擺放了67個商務艙和94個高端經濟艙，載員161人——這比當年使用A340-500時的100個座位，已經提升不少了。
圖：9V-SHB在北京 攝：拉上窗簾
新加坡航空還有“區域型A350-900”，布局是40個商務艙和263個經濟艙，飛機編號是9V-SHx，目前有24架。這些飛機主要用來飛亞洲，比如說北京上海和雅加達。但這並不是固定的，比如說它的“SGx”也來過北京，有飛友拍到過。
波音公司能飛這麽長距離的機型是777-200LR，但新加坡航空沒有引進。空客A380也能飛這麽遠（減載），新加坡航空有幾架，但它太大了，很難找到那麽多“精英乘客”。A350是新型飛機，雙發，省油，目前看來是最好選擇。
圖：9V-SMG在香港 攝：zhangmx969
合適的就是最好的。在飛歐洲和澳洲的航線上，新航還有一種“洲際布局”的A350-900，布置有42個商務艙、24個高端經濟艙和187個經濟艙。這種布局的A350-900在新航最多，9V-SM字段已經不夠用，現在已擴展到9V-SJ字段了。
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