外媒稱，一位知情人士透露，印尼共享出行初創企業Go-Jek正尋求從騰訊控股和京東等現有投資者那裏籌集至少20億美元資金，以加速海外擴張。
據彭博社9月17日報道，這位知情人士表示，這家總部位于雅加達的公司計劃在幾周內完成融資。
報道稱，Go-Jek的現有支持者包括騰訊、淡馬錫控股和華平控股。該公司正在擴大其在東南亞的業務，並與總部位于新加坡的競爭對手Grab展開競爭。Grab收購了Uber在東南亞地區的業務，並表示今年有望籌集30億美元的新資本。
據報道，Go-Jek成立于雅加達，從網約車業務起家，此後增加了一系列按需服務，允許用戶支付賬單、訂餐和購買電影票。近年來，該公司轉向收購，以組建一個管理不同業務的領導團隊。
報道稱，Go-Jek一直在向印尼以外的市場擴張。“Go-Viet”是該公司在越南的第一個國際業務品牌。該公司表示，這款應用在6周內被下載了150萬次，2.5萬名司機加入了該平台。
Go-Viet計劃在這個擁有9000多萬人口的國家推出更多服務，如叫車、外賣和電子貨幣服務。
Go-Jek首席執行官納迪姆·馬卡裏姆（Nadiem Makarim）在9月12日的一份聲明表示：“消費者需要更多的選擇，市場需要更多的競爭，只有這樣才能讓行業持續增長。”
報道稱，該公司表示，Go-Jek計劃在泰國、新加坡和菲律賓的擴張正在進行中。該公司上一輪融資獲得了約15億美元的新資本，公司估值約爲50億美元。
另據英國《金融時報》9月18日報道，兩名知情人士透露，相較于今年年初募資時所達到的50億到60億美元估值，最新的融資輪將使Go-Jek達到一個“高得多的估值”。
報道稱，然而，Go-Jek還未定好最終融資目標金額。一名投資者和董事會成員表示，這反映出爲了應對市場條件和投資者需求，東南亞的年輕的科技公司的融資往往會經曆多次收尾階段。
報道認爲，這種投資者情緒與很多投資者對中國科技集團采取的相對謹慎的態度形成了對比。“比起中國，這個行業領域更不成熟，現在的市場機會也更大。”這名投資者說，“這些科技公司正在爲新經濟打造基礎設施。有一天，Go-Jek將成爲雅加達市值最高的公司。”
《金融時報》認爲，像該地區的很多企業一樣，Go-Jek效仿中國的模式，並加以修改以適應本土市場。
報道稱，盡管叫車服務是其根基，但Go-Jek最受歡迎的服務之一是廉價的摩的叫車服務。爲了應對雅加達的交通堵塞，比起叫出租車，人們往往更青睐叫摩的。
就像對中國的美團點評一樣，送餐服務對Go-Jek也變得越來越重要。Go-Jek還借鑒了阿裏巴巴關聯公司螞蟻金服的支付模式，成爲印尼最大的移動支付平台之一。
此外，Go-Jek還提供類似中國中通快遞的最後一英裏快遞服務。用戶甚至可以通過Go-Jek訂購按摩服務。
報道稱，Go-Jek迅速采取行動雇傭優步司機並奪取市場份額；在進軍越南僅幾個月後，Go-Jek就奪取了胡志明市35%的市場份額。
報道表示，參與Go-Jek之前的融資輪的投資者由各種戰略投資者和金融投資者組成，包括騰訊、京東，還有谷歌和印尼本土的綜合性企業Astra International。金融投資者包括美國的KKR、華平、Farallon Capital和新加坡的淡馬錫。
資料圖片：Go-Jek首席執行官納迪姆·馬卡裏姆。（路透社）